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Golf 5 R32
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DSG oder Schalter
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Beitrag
<blockquote data-quote="ChrisR32" data-source="post: 94141"><p>Hallo und willkommen im Forum!</p><p></p><p></p><p>ich glaube was die Qualität und Qualitäten des DSG angeht brauchst du dir keine Sorgen zu machen- es ist ausgereift. </p><p>Das DSG wird ja von VW/Audi Cargroup bei weitem nicht zum ersten Mal verwendet- der TT 3.2 quattro wurde ja bereits lang vor dem V R32 mit dem gleichen Motor und DSG angeboten und besondere Probleme traten da nicht zu tage. </p><p>Des weiteren kommt das DSG ja auch in diversen anderen Modellen wie dem GTI oder auch dem A3 ( 2.0TFSI und ebenfalls 3.2) zum Einsatz und auch hier habe ich überwiegend gutes zugetragen bekommen. </p><p></p><p>Ich bin beide schon gefahren im direkten Vergleich und für mich war klar dass es nur den Schalter geben KANN. </p><p>Warum? Weil ein Sportfahrer der den Wagen auch für Rennstrecke/Grenzbereichausflüge nutzt einfach keine automatik in seinem Wagen akzeptieren kann die Gangwechsel bestimmt. </p><p>Natürlich ist es kein klassisches Wandlergetriebe mit Gedenksekunde sondern schaltet flink UND nachvollziehbar- im Alltagsbetrieb. </p><p>Gangwechsel gehen nahezu unbemerkt über die Bühne und genug Kraft um das DSG "zu verkraften" hat der R auch. </p><p>Es fährt sich insgesamt fühlbar geschmeidiger und ist für den Komfortorientierten Fahrer gedacht. </p><p>Es wird dafür sorgen dass du eher niedrigere Drehzahlen fährst als mit dem Schalter und den Wagen nicht so hochjubelst- sprich dein Verbauch wird in der Praxis unter denen des Schalters liegen. </p><p>Des weiteren dürftest du geringere Verschleißerscheinungn haben- kannst schließlich keine Kupplung zum durchschmoren bringen und quitschende Reifen beim anfahren sind mit DSG auch kaum zu schaffen. Schont also den Geldbeutel. </p><p></p><p>Aber: Es lässt sich eben nicht auf der Rennstrecke im Begrenzer halten sondern schaltet hoch ohne dass du irgendwas dagegen tun könntest- es kostet dich ein paar km/h in der V-max ( laut werk angeblich aber nur 2) </p><p>und das Ammenmärchen dass das DSG schneller auf 100 wäre als der Schalter ist Verkaufsstrategie seitens VW und wurde von unabhängigen Autozeitschriften mehrmals widerlegt- ein Fahrer der die Manuelle Buxe beherrscht (und vielleicht auch einen R fährt der gut im Futter steht) sprintet auch mit dem manuellen Getriebe die 100 in glatten 6 sekunden. </p><p></p><p>Von daher: Entscheide rein nach Fahrtyp und nicht nach Qualität- die ist nämlich in beiden Fällen gleichfalls gegeben. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ChrisR32, post: 94141"] Hallo und willkommen im Forum! ich glaube was die Qualität und Qualitäten des DSG angeht brauchst du dir keine Sorgen zu machen- es ist ausgereift. Das DSG wird ja von VW/Audi Cargroup bei weitem nicht zum ersten Mal verwendet- der TT 3.2 quattro wurde ja bereits lang vor dem V R32 mit dem gleichen Motor und DSG angeboten und besondere Probleme traten da nicht zu tage. Des weiteren kommt das DSG ja auch in diversen anderen Modellen wie dem GTI oder auch dem A3 ( 2.0TFSI und ebenfalls 3.2) zum Einsatz und auch hier habe ich überwiegend gutes zugetragen bekommen. Ich bin beide schon gefahren im direkten Vergleich und für mich war klar dass es nur den Schalter geben KANN. Warum? Weil ein Sportfahrer der den Wagen auch für Rennstrecke/Grenzbereichausflüge nutzt einfach keine automatik in seinem Wagen akzeptieren kann die Gangwechsel bestimmt. Natürlich ist es kein klassisches Wandlergetriebe mit Gedenksekunde sondern schaltet flink UND nachvollziehbar- im Alltagsbetrieb. Gangwechsel gehen nahezu unbemerkt über die Bühne und genug Kraft um das DSG "zu verkraften" hat der R auch. Es fährt sich insgesamt fühlbar geschmeidiger und ist für den Komfortorientierten Fahrer gedacht. Es wird dafür sorgen dass du eher niedrigere Drehzahlen fährst als mit dem Schalter und den Wagen nicht so hochjubelst- sprich dein Verbauch wird in der Praxis unter denen des Schalters liegen. Des weiteren dürftest du geringere Verschleißerscheinungn haben- kannst schließlich keine Kupplung zum durchschmoren bringen und quitschende Reifen beim anfahren sind mit DSG auch kaum zu schaffen. Schont also den Geldbeutel. Aber: Es lässt sich eben nicht auf der Rennstrecke im Begrenzer halten sondern schaltet hoch ohne dass du irgendwas dagegen tun könntest- es kostet dich ein paar km/h in der V-max ( laut werk angeblich aber nur 2) und das Ammenmärchen dass das DSG schneller auf 100 wäre als der Schalter ist Verkaufsstrategie seitens VW und wurde von unabhängigen Autozeitschriften mehrmals widerlegt- ein Fahrer der die Manuelle Buxe beherrscht (und vielleicht auch einen R fährt der gut im Futter steht) sprintet auch mit dem manuellen Getriebe die 100 in glatten 6 sekunden. Von daher: Entscheide rein nach Fahrtyp und nicht nach Qualität- die ist nämlich in beiden Fällen gleichfalls gegeben. :) [/QUOTE]
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