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Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R
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<blockquote data-quote="Syncro" data-source="post: 382859" data-attributes="member: 1336"><p>ich denke, ihm hat der bericht gut gefallen und das wollte er damit sagen. und wenn man sich den bericht genauer durchliest, dann könnte man zum schluß kommen, daß es nicht nur am sound liegen wird, sondern am gesamten charakter des autos. es ist einfach ein ganz anderes konzept, daß man entweder mag oder halt nicht, insbesondere wenn man schon besitzter eines r32 ist. man sollte halt beide meinungen respektieren, die einen, die (angeblich) sprit sparen wollen und die anderen, denen das neue konzept einfach nicht gefällt.</p><p>so aus der ferne könnte man nun denken, mit dem neuen r lässt sich nicht so entspannt cruisen wie mit dem vorgänger, was auch am drehmoment im unteren drehzahlbereich liegt, insbesondere vorteil beim 4eR, also man müsste ihm schon die sporen geben, um die mehrleistung auszuspielen, was dann unumgänglich zum thema verbrauch führt > ist das hauptargument des neuen konzepts wirklich nachvollziehbar? man könnte zumindest darüber streiten und der in der werbung erweckte meilenweite unterschied im verbrauch ist fraglich.</p><p>die probefahrt-berichte fand ich übrigens auch sehr gut, besonders den ersten :great:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Syncro, post: 382859, member: 1336"] ich denke, ihm hat der bericht gut gefallen und das wollte er damit sagen. und wenn man sich den bericht genauer durchliest, dann könnte man zum schluß kommen, daß es nicht nur am sound liegen wird, sondern am gesamten charakter des autos. es ist einfach ein ganz anderes konzept, daß man entweder mag oder halt nicht, insbesondere wenn man schon besitzter eines r32 ist. man sollte halt beide meinungen respektieren, die einen, die (angeblich) sprit sparen wollen und die anderen, denen das neue konzept einfach nicht gefällt. so aus der ferne könnte man nun denken, mit dem neuen r lässt sich nicht so entspannt cruisen wie mit dem vorgänger, was auch am drehmoment im unteren drehzahlbereich liegt, insbesondere vorteil beim 4eR, also man müsste ihm schon die sporen geben, um die mehrleistung auszuspielen, was dann unumgänglich zum thema verbrauch führt > ist das hauptargument des neuen konzepts wirklich nachvollziehbar? man könnte zumindest darüber streiten und der in der werbung erweckte meilenweite unterschied im verbrauch ist fraglich. die probefahrt-berichte fand ich übrigens auch sehr gut, besonders den ersten :great: [/QUOTE]
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