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Der neue R32 heisst bald R20 Turbo
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<blockquote data-quote="lapislazui" data-source="post: 304684" data-attributes="member: 4258"><p>Ich will mich hier nicht zum Verteidiger des R20 aufschwingen. Denn bevor der R20 erschienen ist, sind fundierte Aussagen zu ihm und Vergleiche zum R32 spekulativ. Fest steht lediglich, dass ein R20 mit Vierzylinder Turbo und Frontantrieb anders sein wird als der R32. Dass heißt aber nicht automatisch, dass der R20 ein schlechteres Auto wird. Erst recht ist nicht jeder, der den R20 gut findet, ein auf R32-Besitzer neidischer Habenichts. Auch als R32-Fahrer sollte man auf dem Teppich bleiben: Der R ist zwar der teuerste Serien-Golf, aber nicht teurer als etwa das Basismodell des Rentnerautos Mercedes E-Klasse. </p><p> </p><p>Im Vordergrund der Kritik am Konzept des R20 stehen die Zylinderzahl und damit zusammenhängend der Sound, sowie der Frontantrieb und damit zusammenhängend die Traktion. </p><p> </p><p>Zur Zylinderzahl lässt sich nicht viel sagen: Sechs sind zwei mehr als vier, und wer keinen Vierzylinder fahren will, was ich absolut verstehen kann, für den ist das Thema R20 bereits an dieser Stelle gelaufen. Für die Zukunft heißt es dann entweder den R32 zu pflegen, oder zur Konkurrenz (BMW, Alfa) zu wechseln.</p><p> </p><p>Was den Sound angeht, sollte es möglich sein, auch aus nur vier Zylindern etwas nettes zu zaubern. Audi zeigt mit dem TTRS, dass zumindest ein Fünfzylinder-Turbo toll klingen kann:</p><p> </p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=X4IOcFeFBbg" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=X4IOcFeFBbg</a> </p><p> </p><p>Wenn der R20 vergleichbar klingt, wäre ich zufrieden.</p><p> </p><p>Zur Traktion: Glaubt man dem Test des neuen Ford Focus RS in der neuesten ams, so vertragen sich 305 PS und 440 NM mit Frontantrieb. Was Ford kann, sollte VW erst recht können! Klar, auch der beste Front- und Hinterradantrieb kommen nicht an die Traktion von Allrad heran. Ich für meinen Teil muss aber nicht zwingend der König des Ampelstarts bei Nässe sein. </p><p> </p><p>Ich meine, man sollte dem R20 zumindest eine Chance geben. Wenn er dann tatsächlich Scheiße ist: Auf ihn mit Gebrüll!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p> </p><p>Gruss, lapislazui</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lapislazui, post: 304684, member: 4258"] Ich will mich hier nicht zum Verteidiger des R20 aufschwingen. Denn bevor der R20 erschienen ist, sind fundierte Aussagen zu ihm und Vergleiche zum R32 spekulativ. Fest steht lediglich, dass ein R20 mit Vierzylinder Turbo und Frontantrieb anders sein wird als der R32. Dass heißt aber nicht automatisch, dass der R20 ein schlechteres Auto wird. Erst recht ist nicht jeder, der den R20 gut findet, ein auf R32-Besitzer neidischer Habenichts. Auch als R32-Fahrer sollte man auf dem Teppich bleiben: Der R ist zwar der teuerste Serien-Golf, aber nicht teurer als etwa das Basismodell des Rentnerautos Mercedes E-Klasse. Im Vordergrund der Kritik am Konzept des R20 stehen die Zylinderzahl und damit zusammenhängend der Sound, sowie der Frontantrieb und damit zusammenhängend die Traktion. Zur Zylinderzahl lässt sich nicht viel sagen: Sechs sind zwei mehr als vier, und wer keinen Vierzylinder fahren will, was ich absolut verstehen kann, für den ist das Thema R20 bereits an dieser Stelle gelaufen. Für die Zukunft heißt es dann entweder den R32 zu pflegen, oder zur Konkurrenz (BMW, Alfa) zu wechseln. Was den Sound angeht, sollte es möglich sein, auch aus nur vier Zylindern etwas nettes zu zaubern. Audi zeigt mit dem TTRS, dass zumindest ein Fünfzylinder-Turbo toll klingen kann: [URL]http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=X4IOcFeFBbg[/URL] Wenn der R20 vergleichbar klingt, wäre ich zufrieden. Zur Traktion: Glaubt man dem Test des neuen Ford Focus RS in der neuesten ams, so vertragen sich 305 PS und 440 NM mit Frontantrieb. Was Ford kann, sollte VW erst recht können! Klar, auch der beste Front- und Hinterradantrieb kommen nicht an die Traktion von Allrad heran. Ich für meinen Teil muss aber nicht zwingend der König des Ampelstarts bei Nässe sein. Ich meine, man sollte dem R20 zumindest eine Chance geben. Wenn er dann tatsächlich Scheiße ist: Auf ihn mit Gebrüll!;) Gruss, lapislazui [/QUOTE]
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