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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 365819" data-attributes="member: 5411"><p>Also ihr Lieben zu:</p><p></p><p><a href="http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2" target="_blank">http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2</a></p><p></p><p>beim 5er Diagramm ist das Drehmoment:</p><p></p><p>Serie mit 95 Oktan (*) = 315NM bei knapp 2.800U/pm 241PS</p><p><strong>NWT 2.0 98 Oktan = 365NM bei knapp 2.500U/pm 279PS</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong>(*Hinweis: VW gibt die max. Werksangabe von 250PS bei 98 Oktan Sprit an, also Stand dasKundenfahrzeug sicherlich gut im Futter) </p><p>100 Oktan Anpassung + Airbox Änderung/Filter + A3 Rohr, sind 285 PS sicher realistisch, wenn nicht sogar mehr.</p><p>Dazu noch Fächer + z.B. R-32BT Aga, dann sind an die 300PS sicherlich nicht unmöglich zu realisieren.</p><p></p><p><a href="http://www.directupload.net" target="_blank"><img src="http://s12.directupload.net/images/091220/dwsk2t2i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>"Man sieht generell das die Serienleistung oftmals nicht erreicht wird. Auch ist die Streuung enorm im Serienzustand, d.h. es gibt relativ gut laufende die fast an die Sollwerte rankommen und weniger gute, die teilweise 12% darunter liegen - wobei nachher die optimierten Fahrzeuge durch die individuelle Anpassung an das jeweilige Fahrzeug ziemlich nah beieinander liegen. Noch ein paar ermittelte Werte von einem G5R32 DSG-Fahrzeug mit DSG-Optimierung und 100Oktan-Abstimmung, sonst Serie, Serienfelgen mit Bridgestone-Bereifung (Serien-Werte aus <a href="http://www.sportauto-online.de/supertest/vw-golf-r32-im-supertest-test-des-vw-golf-r32-auf-der-nordschleife-1040998.html" target="_blank">SportAuto</a> übernommen) :</p><p></p><p>0-100 5,78s optimiert, 6,9s Serie</p><p>0-200 22,4s optimiert, 30,1s Serie</p><p></p><p>Die optimierten Werte sind an der B29, Parkplatzausfahrt zwischen Waldhausen und Urbach am 07.12.2009 gemessen worden (12Grad Aussentemperatur, 979mbar Aussenluftdruck - bei den SportAuto-Werten sind die Umgebungsbedingungen nicht bekannt).Eventuell ist der Start bei SportAuto ohne Launch-Control durchgeführt worden - wobei Erfahrungsgemäß die optimal gewählte Startdrehzahl mit optimal gewählter Schließdrehzahl in Kombination mit der erweiterten Drehzahlgrenze ca. 0,8s von 0-100 ausmachen."</p><p></p><p></p><p>Raoul_Duke,</p><p>also wenn da nicht genug Details hinterlegt sind, dann weiss ich auch nicht....*noahnung**roll*</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 365819, member: 5411"] Also ihr Lieben zu: [URL]http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2[/URL] beim 5er Diagramm ist das Drehmoment: Serie mit 95 Oktan (*) = 315NM bei knapp 2.800U/pm 241PS [B]NWT 2.0 98 Oktan = 365NM bei knapp 2.500U/pm 279PS [/B](*Hinweis: VW gibt die max. Werksangabe von 250PS bei 98 Oktan Sprit an, also Stand dasKundenfahrzeug sicherlich gut im Futter) 100 Oktan Anpassung + Airbox Änderung/Filter + A3 Rohr, sind 285 PS sicher realistisch, wenn nicht sogar mehr. Dazu noch Fächer + z.B. R-32BT Aga, dann sind an die 300PS sicherlich nicht unmöglich zu realisieren. [URL="http://www.directupload.net"][IMG]http://s12.directupload.net/images/091220/dwsk2t2i.jpg[/IMG][/URL] "Man sieht generell das die Serienleistung oftmals nicht erreicht wird. Auch ist die Streuung enorm im Serienzustand, d.h. es gibt relativ gut laufende die fast an die Sollwerte rankommen und weniger gute, die teilweise 12% darunter liegen - wobei nachher die optimierten Fahrzeuge durch die individuelle Anpassung an das jeweilige Fahrzeug ziemlich nah beieinander liegen. Noch ein paar ermittelte Werte von einem G5R32 DSG-Fahrzeug mit DSG-Optimierung und 100Oktan-Abstimmung, sonst Serie, Serienfelgen mit Bridgestone-Bereifung (Serien-Werte aus [URL="http://www.sportauto-online.de/supertest/vw-golf-r32-im-supertest-test-des-vw-golf-r32-auf-der-nordschleife-1040998.html"]SportAuto[/URL] übernommen) : 0-100 5,78s optimiert, 6,9s Serie 0-200 22,4s optimiert, 30,1s Serie Die optimierten Werte sind an der B29, Parkplatzausfahrt zwischen Waldhausen und Urbach am 07.12.2009 gemessen worden (12Grad Aussentemperatur, 979mbar Aussenluftdruck - bei den SportAuto-Werten sind die Umgebungsbedingungen nicht bekannt).Eventuell ist der Start bei SportAuto ohne Launch-Control durchgeführt worden - wobei Erfahrungsgemäß die optimal gewählte Startdrehzahl mit optimal gewählter Schließdrehzahl in Kombination mit der erweiterten Drehzahlgrenze ca. 0,8s von 0-100 ausmachen." Raoul_Duke, also wenn da nicht genug Details hinterlegt sind, dann weiss ich auch nicht....*noahnung**roll* [/QUOTE]
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