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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 342647" data-attributes="member: 5107"><p>jo, die Diskussion ist mir durchaus bekannt. Warme Motorluft ist nicht gerade zuträglich. Ist ja auch nur ein Provisorium bis ich mir aus VA Blechen eine andere Luftführung gebaut habe. Hab das gestern mal mit einem Arbeitskollegen durchgesprochen, der selber Brennkraftmaschinen studiert hat und sich kürzlich erst einen1,6er VTEC Motor in Eigenregie aufgebaut hat, der jetzt 216 PS bei 8.700 U/min abdrückt*schock**buck*:great: Der fährt übrigens Einzeldrosselklappen mit offenen Trichtern bzw. mit einem Schaumfilteraufsatz und saugt auch direkt im Motorraum an (in etwas so wie bei unseren Kisten hinter dem Kühlergrill, aber auch ohne Luftführung). Nennenswerte Leistungsverluste kann ich im Moment übrigens nicht spüren. aber es ist schon auffällig, dass er seit Montage der ganzen Geschichte (ITG Filter rein, Ansaugung raus) tagsüber in etwa genauso zieht wie sonst auch und nachts bei unter 20 °C deutlich besser geht als im Serientrimm. Das soll natürlich tagsüber auch so ein.</p><p></p><p>Und dieser Ansaugsound8-(8-(8-( Untenrumm Gurgeln wie von den alten 2,9er 12V und obenrumm schreien wie ein M3. Goil<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>OK, wenn ich extra zum Zoran hin fahren muss, dann ist das eher suboptimal<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Dann muss ich wohl doch mal meinen alten Lieblingstuner <a href="http://www.siemoneit-racing.de" target="_blank">www.siemoneit-racing.de</a> nochmal anfunken. Der hat selber einen auf 642 PS gepushten BUB Motor im TT und hat schon so manche BUB gechipt. "User" berichten ähnliche Ergebnisse wie hier mit NWT. Ca. 15 PS und 30 Nm dazu.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 342647, member: 5107"] jo, die Diskussion ist mir durchaus bekannt. Warme Motorluft ist nicht gerade zuträglich. Ist ja auch nur ein Provisorium bis ich mir aus VA Blechen eine andere Luftführung gebaut habe. Hab das gestern mal mit einem Arbeitskollegen durchgesprochen, der selber Brennkraftmaschinen studiert hat und sich kürzlich erst einen1,6er VTEC Motor in Eigenregie aufgebaut hat, der jetzt 216 PS bei 8.700 U/min abdrückt*schock**buck*:great: Der fährt übrigens Einzeldrosselklappen mit offenen Trichtern bzw. mit einem Schaumfilteraufsatz und saugt auch direkt im Motorraum an (in etwas so wie bei unseren Kisten hinter dem Kühlergrill, aber auch ohne Luftführung). Nennenswerte Leistungsverluste kann ich im Moment übrigens nicht spüren. aber es ist schon auffällig, dass er seit Montage der ganzen Geschichte (ITG Filter rein, Ansaugung raus) tagsüber in etwa genauso zieht wie sonst auch und nachts bei unter 20 °C deutlich besser geht als im Serientrimm. Das soll natürlich tagsüber auch so ein. Und dieser Ansaugsound8-(8-(8-( Untenrumm Gurgeln wie von den alten 2,9er 12V und obenrumm schreien wie ein M3. Goil:D OK, wenn ich extra zum Zoran hin fahren muss, dann ist das eher suboptimal:( Dann muss ich wohl doch mal meinen alten Lieblingstuner [url]www.siemoneit-racing.de[/url] nochmal anfunken. Der hat selber einen auf 642 PS gepushten BUB Motor im TT und hat schon so manche BUB gechipt. "User" berichten ähnliche Ergebnisse wie hier mit NWT. Ca. 15 PS und 30 Nm dazu. [/QUOTE]
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