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Beitrag
<blockquote data-quote="Tom300" data-source="post: 325002" data-attributes="member: 4045"><p>Hallo,</p><p> </p><p>hier ein erster kurzer Bericht zum NWT made by Stefan/Zoran.</p><p>Heute war ja der erste Tag der "Aktion" von Zoran in Zusammenarbeit mit der Firma Elmerhaus-Automobiltechnik GmbH in Ottersberg.</p><p> </p><p>Also mein Golf 5 R32 (DSG) absolvierte insgesamt zwei Testläufe (21-23 °C Aussentemp.) auf dem LPS und hatte eine <u>Eingangsleistung</u> (Fzg. Serie + Supersprint AGA ab Kat's) von:</p><p> </p><p><strong>- 245,9 PS</strong></p><p><strong>- 302 Nm </strong>(bei ca. 3600 U/min)</p><p> </p><p>Nach der Optimierung und knapp 20 km "Lernwerte sammeln" auf der Landstraße, wurde ein zweiter Testlauf auf dem LPS durchgeführt mit folgender <u>Ausgangsleistung</u>:</p><p> </p><p><strong>- 255,6 PS</strong></p><p><strong>- 335 Nm</strong> (bei ca. 2500 U/min)</p><p> </p><p>Ist vielleicht nicht viel, 10 PS und 30 Nm mehr, aber deutlich spürbar.</p><p>Die Kraftentfaltung und Leistungsabgabe ist jetzt viel harmonischer und effektiver über das gesamte Drehzahlband.</p><p>Laut Aussage von Zoran dauert die Anlernphase noch eine Weile.</p><p>Auf der Rückfahrt war der Unterschied aber schon sehr gut spürbar !</p><p>Allein die Drehfreude des Motors ab ca. 4000 U/min. ist bemerkenswert !</p><p>Der Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich (schon ab 2500 U/min. 335 Nm) ist auch sehr deutlich spürbar.</p><p> </p><p>Ich bin bis jetzt noch nie so entspannt und zügig R32 gefahren und das nur im "D-Modus".</p><p>Die Gasannahme des Motors ist nicht wieder zu erkennen, obwohl ich mit der Serienabstimmung schon zufrieden war.</p><p> </p><p>Mal sehen was sich in den nächsten Tagen noch so entwickelt, ich bin mehr als zufrieden !</p><p>Und ganz wichtig, es gab keinerlei Probleme !</p><p>Der Wagen sprang sofort an und lief problemlos nach der Optimierung, kein Schütteln, keine Aussetzer, alles einwandfrei !</p><p> </p><p>Zum Abschluss gab es noch einen PU-Einsatz von ECS zur Verstärkung der orig. Pendelstütze.</p><p>Kann ich nach gut 150 km Testfahrt auch nur empfehlen.</p><p> </p><p><img src="http://i41.tinypic.com/wk0ai1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p><strong>Vielen Dank an dieser Stelle noch einmal an Stefan, Zoran und die Mannschaft der Firma Elmerhaus Automobiltechnik GmbH.</strong> </p><p> </p><p><a href="http://www.elmerhaus-automobiltechnik.de/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=28" target="_blank">http://www.elmerhaus-automobiltechnik.de/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=28</a></p><p> </p><p><img src="http://i44.tinypic.com/2ps5e0w.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Tom</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom300, post: 325002, member: 4045"] Hallo, hier ein erster kurzer Bericht zum NWT made by Stefan/Zoran. Heute war ja der erste Tag der "Aktion" von Zoran in Zusammenarbeit mit der Firma Elmerhaus-Automobiltechnik GmbH in Ottersberg. Also mein Golf 5 R32 (DSG) absolvierte insgesamt zwei Testläufe (21-23 °C Aussentemp.) auf dem LPS und hatte eine [U]Eingangsleistung[/U] (Fzg. Serie + Supersprint AGA ab Kat's) von: [B]- 245,9 PS[/B] [B]- 302 Nm [/B](bei ca. 3600 U/min) Nach der Optimierung und knapp 20 km "Lernwerte sammeln" auf der Landstraße, wurde ein zweiter Testlauf auf dem LPS durchgeführt mit folgender [U]Ausgangsleistung[/U]: [B]- 255,6 PS[/B] [B]- 335 Nm[/B] (bei ca. 2500 U/min) Ist vielleicht nicht viel, 10 PS und 30 Nm mehr, aber deutlich spürbar. Die Kraftentfaltung und Leistungsabgabe ist jetzt viel harmonischer und effektiver über das gesamte Drehzahlband. Laut Aussage von Zoran dauert die Anlernphase noch eine Weile. Auf der Rückfahrt war der Unterschied aber schon sehr gut spürbar ! Allein die Drehfreude des Motors ab ca. 4000 U/min. ist bemerkenswert ! Der Drehmomentzuwachs im unteren Drehzahlbereich (schon ab 2500 U/min. 335 Nm) ist auch sehr deutlich spürbar. Ich bin bis jetzt noch nie so entspannt und zügig R32 gefahren und das nur im "D-Modus". Die Gasannahme des Motors ist nicht wieder zu erkennen, obwohl ich mit der Serienabstimmung schon zufrieden war. Mal sehen was sich in den nächsten Tagen noch so entwickelt, ich bin mehr als zufrieden ! Und ganz wichtig, es gab keinerlei Probleme ! Der Wagen sprang sofort an und lief problemlos nach der Optimierung, kein Schütteln, keine Aussetzer, alles einwandfrei ! Zum Abschluss gab es noch einen PU-Einsatz von ECS zur Verstärkung der orig. Pendelstütze. Kann ich nach gut 150 km Testfahrt auch nur empfehlen. [IMG]http://i41.tinypic.com/wk0ai1.jpg[/IMG] [B]Vielen Dank an dieser Stelle noch einmal an Stefan, Zoran und die Mannschaft der Firma Elmerhaus Automobiltechnik GmbH.[/B] [URL]http://www.elmerhaus-automobiltechnik.de/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=28[/URL] [IMG]http://i44.tinypic.com/2ps5e0w.jpg[/IMG] Tom [/QUOTE]
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