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<blockquote data-quote="pisci" data-source="post: 523317" data-attributes="member: 9039"><p>Die Ultras sind verkauft und werden auch nicht mehr verbaut werden <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p> </p><p>Das mit den Scheiben verstehe ich nun aber nicht. Ich werde Anfangs mit der originalen Scheibe fahren wollen. d.h. lediglich der Sattel wird breiter sein als der R32 Sattel. </p><p> </p><p>Ich möchte nur wissen wie breit das konkret ist und was für eine Spurplatte ich fahren muss um mit den Zolder klar zu kommen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Es muss doch einen geben der so fährt oder? Wenn die ET51 Zolder passen, dann passen die ET50 Talladega auch! Wie gesagt ich hab nicht die Möglichkeit im Nachhineien zu kucken was für Spurplatten ich brauche! Ist der Sattel einmal verbaut, werde ich ihn wohl kaum wieder abbauen um mir dann die Spurplatten zu besorgen -.- ich bin auf das Auto angewiesen und kann es mir nicht leisten da was falsch zu machen!</p><p> </p><p>Die genaue Dicke der Platte brauche ich um zu schauen ob ich hinten mit meiner Felge hinkomme! Momentan mit meiner ET50 Talladega mit 235er Dunlop Reifen schleife ich bereits bei krassen Bodenwellen und manchen Unebenheiten. Wenn ich nun rundum 10mm fahren muss (was ich nicht genau weiss) dann hab ich hinten ET40 mit den Talladegas und das passt nie und nimmer mit meinen 2 Grad Sturz und den breiten Dunlop reifen -.- </p><p> </p><p>Ich kann höchstens noch die Kante vom Filz abschneiden und den Kotflügel versiegeln, doch sogar dann bin ich nicht sicher dass es nicht doch schleifen wird -.-</p><p> </p><p>Ein Fass ohne Boden! Und dazu sagt mir noch jeder was anderes <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Ich hab noch nicht 2 gleiche Aussagen gehört an die ich mich anlehnen könnte...</p><p> </p><p>Danke im voraus!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pisci, post: 523317, member: 9039"] Die Ultras sind verkauft und werden auch nicht mehr verbaut werden ;) Das mit den Scheiben verstehe ich nun aber nicht. Ich werde Anfangs mit der originalen Scheibe fahren wollen. d.h. lediglich der Sattel wird breiter sein als der R32 Sattel. Ich möchte nur wissen wie breit das konkret ist und was für eine Spurplatte ich fahren muss um mit den Zolder klar zu kommen :) Es muss doch einen geben der so fährt oder? Wenn die ET51 Zolder passen, dann passen die ET50 Talladega auch! Wie gesagt ich hab nicht die Möglichkeit im Nachhineien zu kucken was für Spurplatten ich brauche! Ist der Sattel einmal verbaut, werde ich ihn wohl kaum wieder abbauen um mir dann die Spurplatten zu besorgen -.- ich bin auf das Auto angewiesen und kann es mir nicht leisten da was falsch zu machen! Die genaue Dicke der Platte brauche ich um zu schauen ob ich hinten mit meiner Felge hinkomme! Momentan mit meiner ET50 Talladega mit 235er Dunlop Reifen schleife ich bereits bei krassen Bodenwellen und manchen Unebenheiten. Wenn ich nun rundum 10mm fahren muss (was ich nicht genau weiss) dann hab ich hinten ET40 mit den Talladegas und das passt nie und nimmer mit meinen 2 Grad Sturz und den breiten Dunlop reifen -.- Ich kann höchstens noch die Kante vom Filz abschneiden und den Kotflügel versiegeln, doch sogar dann bin ich nicht sicher dass es nicht doch schleifen wird -.- Ein Fass ohne Boden! Und dazu sagt mir noch jeder was anderes :) Ich hab noch nicht 2 gleiche Aussagen gehört an die ich mich anlehnen könnte... Danke im voraus! [/QUOTE]
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