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<blockquote data-quote="supergolf" data-source="post: 215494"><p>R32 Golf IV ist zweiteilit gestiftet!!!! </p><p></p><p>Also du beziehst dich bestimmt auf die Porsche GT2 993 -->323er Scheibe dann in 32mm stärke und zweiteilig.</p><p></p><p>Es gibt viele möglichkeiten bei Bremsen aber kleiner ist physikalisch gesehen ein Rückschritt besonders wenn sich die Oberfläche der Scheibe stark verkleinert.</p><p></p><p>Wichtig ist auch die Höchstgewschwindigkeit, ABS-Programmierunt, Fahrwerk usw...</p><p></p><p>Eine 323 an nem leichten 1.8T steht früher und hält länger durch als am R32 verbaut was wirklich nicht seriös ist.</p><p></p><p>Wo man schaut gibt es für den R32 min. die 334er Scheibe....</p><p></p><p>2.8er ist wirklich was anderes (nicht vom Motor) aber von Fahrwerk, ABS, Dämpferauslegung usw...</p><p></p><p>Glaub mir kannst mich auch gerne besuchen dann zeig ich es dir in den heiligen Teshallen von ContiTeves.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Benni</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="supergolf, post: 215494"] R32 Golf IV ist zweiteilit gestiftet!!!! Also du beziehst dich bestimmt auf die Porsche GT2 993 -->323er Scheibe dann in 32mm stärke und zweiteilig. Es gibt viele möglichkeiten bei Bremsen aber kleiner ist physikalisch gesehen ein Rückschritt besonders wenn sich die Oberfläche der Scheibe stark verkleinert. Wichtig ist auch die Höchstgewschwindigkeit, ABS-Programmierunt, Fahrwerk usw... Eine 323 an nem leichten 1.8T steht früher und hält länger durch als am R32 verbaut was wirklich nicht seriös ist. Wo man schaut gibt es für den R32 min. die 334er Scheibe.... 2.8er ist wirklich was anderes (nicht vom Motor) aber von Fahrwerk, ABS, Dämpferauslegung usw... Glaub mir kannst mich auch gerne besuchen dann zeig ich es dir in den heiligen Teshallen von ContiTeves. Gruß Benni [/QUOTE]
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