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Golf 5 R32
Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage
Bremse basierend auf RS4 B7 Teilen.
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Beitrag
<blockquote data-quote="supergolf" data-source="post: 292848"><p>Die Stärke ist relativ jede Scheibe ist von ihren Belastungen in mechanischer und thermischer Hinsicht unabhängig und so nicht vergleichbar, dass man sagen könnte Scheiben mit 28mm sind schlecht und Scheiben mit 34mm sind gut.</p><p></p><p>In der Entwicklung wird das alles genau ausgelegt. Es gibt viele verdammt gute Bremsanlagen die haben nur 28mm und sind Top. Andere haben wieder 30,32 oder gar 34mm.</p><p></p><p>Wichtig ist auch die Größe der Reibfläche -->Anulus gennant.</p><p></p><p>Je größer eine Scheibe im Durchmesser ist und je breiter ihr Aufbau desto mehr Energie kann sie aufnehmen jedoch um so länger brauch sie wieder um ihre Energie aubzugeben. Also immer ein schönes pro und contra.</p><p></p><p>Eine Scheibenstärke sagt nichts, wie auch der Durchmesser. Größer ist nicht besser, besonders nicht bei Bremsen. Je größer um so mehr ungefederte Masse hängt an der Achse.</p><p></p><p>Der Sattel und der Aufbau innerhalb der Scheibe machen extrem viel aus und dazu der passende Reibbelag.</p><p></p><p>Natürlich kommt es auch auf die Art der Nutzung an. Wenn es ein reines Autobahnfahrzeug ist dann kann man größere Bremsscheiben nehmen da die Bremsen in nicht sehr kleinen Zyklen genutzt werden und somit die Scheibe immer schön ihre thermische Energie abbauen kann. Jedoch beim Rennstreckenbertrieb ist wichtig, dass die Bremse sofort ihre Energie wieder abgeben kann da man extrem häufig bremst. Eine große Scheibe würde man denken wäre TOP jedoch nicht unbedingt. Die Scheibe kann viel thermische Energie aufnehmen jedoch in den kurzen Zeiten bis zur nächsten Bremsung nicht viel abbauen, wenn ihre Sättigung erreicht (bis dahin dauert es natürlich etwas länger) dann ist die Scheibe ständig zu warm da sie kaum Energie abbauen kann und somit verdampfen die Beläge auf der Scheibe und so manch tolle gigantische Scheibe hat keine gute Bremswirkung.</p><p></p><p>Tja und dann kommt noch die Suche nach dem passenden Sattel.</p><p></p><p>Somit sieht man einmal wieder, dass die richtige Bremse keine einfache Sache und einem Bremsenentwickler 1000de Fragen quälen die in abertausend Testsequenzen abgearbeitet werden.</p><p></p><p>"Rennen werden auf der Bremse gewonnen" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Benni</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="supergolf, post: 292848"] Die Stärke ist relativ jede Scheibe ist von ihren Belastungen in mechanischer und thermischer Hinsicht unabhängig und so nicht vergleichbar, dass man sagen könnte Scheiben mit 28mm sind schlecht und Scheiben mit 34mm sind gut. In der Entwicklung wird das alles genau ausgelegt. Es gibt viele verdammt gute Bremsanlagen die haben nur 28mm und sind Top. Andere haben wieder 30,32 oder gar 34mm. Wichtig ist auch die Größe der Reibfläche -->Anulus gennant. Je größer eine Scheibe im Durchmesser ist und je breiter ihr Aufbau desto mehr Energie kann sie aufnehmen jedoch um so länger brauch sie wieder um ihre Energie aubzugeben. Also immer ein schönes pro und contra. Eine Scheibenstärke sagt nichts, wie auch der Durchmesser. Größer ist nicht besser, besonders nicht bei Bremsen. Je größer um so mehr ungefederte Masse hängt an der Achse. Der Sattel und der Aufbau innerhalb der Scheibe machen extrem viel aus und dazu der passende Reibbelag. Natürlich kommt es auch auf die Art der Nutzung an. Wenn es ein reines Autobahnfahrzeug ist dann kann man größere Bremsscheiben nehmen da die Bremsen in nicht sehr kleinen Zyklen genutzt werden und somit die Scheibe immer schön ihre thermische Energie abbauen kann. Jedoch beim Rennstreckenbertrieb ist wichtig, dass die Bremse sofort ihre Energie wieder abgeben kann da man extrem häufig bremst. Eine große Scheibe würde man denken wäre TOP jedoch nicht unbedingt. Die Scheibe kann viel thermische Energie aufnehmen jedoch in den kurzen Zeiten bis zur nächsten Bremsung nicht viel abbauen, wenn ihre Sättigung erreicht (bis dahin dauert es natürlich etwas länger) dann ist die Scheibe ständig zu warm da sie kaum Energie abbauen kann und somit verdampfen die Beläge auf der Scheibe und so manch tolle gigantische Scheibe hat keine gute Bremswirkung. Tja und dann kommt noch die Suche nach dem passenden Sattel. Somit sieht man einmal wieder, dass die richtige Bremse keine einfache Sache und einem Bremsenentwickler 1000de Fragen quälen die in abertausend Testsequenzen abgearbeitet werden. "Rennen werden auf der Bremse gewonnen" :) Gruß Benni [/QUOTE]
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Golf 5 R32
Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage
Bremse basierend auf RS4 B7 Teilen.
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