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<blockquote data-quote="Volker_VV" data-source="post: 167480" data-attributes="member: 2821"><p>Hallo,</p><p> </p><p>also das Thema scheint ja interessant zu sein, bei der regen Beteiligung. <strong>@Robert R32,</strong> danke für die ausführlichen und fundierten Erklärungen!</p><p> </p><p>Ich habe gerade mit Herrn Gräf (HGP) über das Thema gesprochen. </p><p> </p><p>Im Gegensatz zu der Werbung des Anbieters hat er das System in Nardo nicht eingesetzt. Es war zwar eingebaut, aber es wurde bei den Fahrten nicht genutzt. Er ist auch nicht überzeugt von der Wirkung und meinte der Aufwand für Einbau und Betrieb würde nicht im richtigen Verhältnis zum Ergebnis stehen. Gestört hat ihn z.B. der Abstrahlwinkel der Düsen, der fast 150 Grad beträgt. Bei nicht exaktem Einbau würde das gegen die Wände sprühen und Tröpchen bilden. Ich glaube das weniger, weil die Geschwindigkeit der Ansaugluft doch recht hoch ist. </p><p> </p><p>HGP will in erster Linie die konventionelle Kühltechnik (Luft-Luft, Wasser-Luft) weiterentwickeln, weil die Masse der Kunden nicht mit so einer Zusatztechnik belastet werden will. Die Motorsteuerung muß nach seiner Aussage nicht unbedingt korrigiert werden, weil die Systeme an der Klopfgrenze eingestellt sind und bei entsprechender Kühlung automatisch mehr Zündwinkel einstellen. Ich glaube aber eine Korrektur wird notwendig werden, wenn man das wirkliche Potential herausholen möchte.</p><p> </p><p>HGP sieht die Masse seiner Kunden und was die bereit sind zu bezahlen und dafür erwarten. Er ist ja auch kein Freund von Boostcontrollern (APEXI), weil er berechtigt Angst hat, dass die Maschinen kaputt gefummelt werden - kann ich verstehen!</p><p> </p><p>Kurz und gut ohne Test werden wir es nicht wissen und jetzt werden Freiwillige gesucht! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> - ich bin noch am überlegen......</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Volker_VV, post: 167480, member: 2821"] Hallo, also das Thema scheint ja interessant zu sein, bei der regen Beteiligung. [B]@Robert R32,[/B] danke für die ausführlichen und fundierten Erklärungen! Ich habe gerade mit Herrn Gräf (HGP) über das Thema gesprochen. Im Gegensatz zu der Werbung des Anbieters hat er das System in Nardo nicht eingesetzt. Es war zwar eingebaut, aber es wurde bei den Fahrten nicht genutzt. Er ist auch nicht überzeugt von der Wirkung und meinte der Aufwand für Einbau und Betrieb würde nicht im richtigen Verhältnis zum Ergebnis stehen. Gestört hat ihn z.B. der Abstrahlwinkel der Düsen, der fast 150 Grad beträgt. Bei nicht exaktem Einbau würde das gegen die Wände sprühen und Tröpchen bilden. Ich glaube das weniger, weil die Geschwindigkeit der Ansaugluft doch recht hoch ist. HGP will in erster Linie die konventionelle Kühltechnik (Luft-Luft, Wasser-Luft) weiterentwickeln, weil die Masse der Kunden nicht mit so einer Zusatztechnik belastet werden will. Die Motorsteuerung muß nach seiner Aussage nicht unbedingt korrigiert werden, weil die Systeme an der Klopfgrenze eingestellt sind und bei entsprechender Kühlung automatisch mehr Zündwinkel einstellen. Ich glaube aber eine Korrektur wird notwendig werden, wenn man das wirkliche Potential herausholen möchte. HGP sieht die Masse seiner Kunden und was die bereit sind zu bezahlen und dafür erwarten. Er ist ja auch kein Freund von Boostcontrollern (APEXI), weil er berechtigt Angst hat, dass die Maschinen kaputt gefummelt werden - kann ich verstehen! Kurz und gut ohne Test werden wir es nicht wissen und jetzt werden Freiwillige gesucht! :D :D - ich bin noch am überlegen...... [/QUOTE]
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