BDE Zylinderkopf welche Größe der Einlasskanäle möglich

[R32Golfer]

Moin Zusammen ????????

Hat hier jemand Erfahrung mit dem Zylinderkopf vom 2.8er BDE?
Meine Frage wäre, wie weit man die Einlasskanäle aufweisen könnte?

Auf die Größe der R32 Kanäle sollte kein Problem sein nur ist das dann schon Grenzwertig oder ist dort noch Material für mehr?

Gruß

 

[Vorteck]

Moin Zusammen ????????

Hat hier jemand Erfahrung mit dem Zylinderkopf vom 2.8er BDE?
Meine Frage wäre, wie weit man die Einlasskanäle aufweisen könnte?

Auf die Größe der R32 Kanäle sollte kein Problem sein nur ist das dann schon Grenzwertig oder ist dort noch Material für mehr?

Gruß

Ich kenne vom 2.8ter nur AQP und AUE, welcher Motoer hatte denn BDE ? Muss ja ein recht aktueller sein ?!?

 

[UweGolf32]

Ich kenne vom 2.8ter nur AQP und AUE, welcher Motoer hatte denn BDE ? Muss ja ein recht aktueller sein ?!?

Gab es im Golf 4

 

[R32Golfer]

Der BDE ist der "kleine" R32 Bruder..wenn man das so sagen darf.

 

[UweGolf32]

https://www.auto-data.net/de/volkswagen-golf-iv-1j1-2.8-v6-204hp-4motion-8685

Hier stehen auch die Motorcodes

 

[Vorteck]

Okay, hab das gerade mal geschaut mit den Kennbuchstaben, hatte ich einen Denkfehler

Ich kenne keinen der das Fährt und auch mein Motorenbauer hat das noch nie gemacht. Eventuell findest du was im Golf4 Forum oder bei einschlägigen Motorenbauern. Was ich aber weiß ist das die Wasserkanäle vom Block des R32 auch nicht zum V6 passen und Umgekehrt. Ich gehe also davon aus das da ganz blöd dann irgenwo etwas nicht passen wird.

Warum willst Du größere Ventile fahren wenn ich fragen darf?

 

[R32Golfer]

Kein Problem ????

Ich fahre den kompletten 2.8er BDE auf 3Liter aufgebohrt als R30 Turbo.
Da keine vernünftigen R32 Köpfe zu bekommen sind habe ich mich auch hier für den Kopf vom BDE entschieden.

Nein die Ventile bleiben so wie sie sind, ich will die Einlasskanäle zur Ansaugbrücke hin auffräsen..da war meine Frage eventuell etwas doof gestellt

 

[Vorteck]

Kein Problem ????

Ich fahre den kompletten 2.8er BDE auf 3Liter aufgebohrt als R30 Turbo.
Da keine vernünftigen R32 Köpfe zu bekommen sind habe ich mich auch hier für den Kopf vom BDE entschieden.

Nein die Ventile bleiben so wie sie sind, ich will die Einlasskanäle zur Ansaugbrücke hin auffräsen..da war meine Frage eventuell etwas doof gestellt

Alles Richtig gemacht.

Im Paderborner Raum gibt es wilde Spezis, z.B. SAR Turbotechnik und seine Bekanntschaft. Die könnten das wissen.

Wenn du aber nicht schon bei 2Bar+ bist gibt es glaube ich besseres was du für den Motor machen kannst. Eine Optimierung bzw. Prüfung der gesamten Druckseite ist da immer sehr Interessant.

Wie steht es denn um die Leistung oder hast du da Probleme an bestimmten Stellen?

 

[.:r-line]

Alles Richtig gemacht.

Im Paderborner Raum gibt es wilde Spezis, z.B. SAR Turbotechnik und seine Bekanntschaft. Die könnten das wissen.

Wenn du aber nicht schon bei 2Bar+ bist gibt es glaube ich besseres was du für den Motor machen kannst. Eine Optimierung bzw. Prüfung der gesamten Druckseite ist da immer sehr Interessant.

Wie steht es denn um die Leistung oder hast du da Probleme an bestimmten Stellen?

Die sind auf dem Gebiet kein Spezi.

Paderborn ist 4 und 5 Zylinder Region .

 

[Vorteck]

Die sind auf dem Gebiet kein Spezi.

Paderborn ist 4 und 5 Zylinder Region .

Arthur hat doch früher selber R32 gefahren

Ist natürlich auch schon lange her....

 

[.:r-line]

Arthur hat doch früher selber R32 gefahren

Ist natürlich auch schon lange her....

Ich fahre Fahrrad, trotzdem bin ich nicht automatisch ein Profi

Der BDE Kopf kann natürlich auch bearbeitet werden. Die Frage ist am Ende nur, auf welches Maß? Somit kann man die Frage ganz oben nicht eindeutig beantworten.

Da die bde Köpfe schon mit weit über 1000 ps gefahren wurden, solltest du dir um die Kanäle mal keine Sorgen machen.

 

[Vorteck]

Ich fahre Fahrrad, trotzdem bin ich nicht automatisch ein Profi

Der BDE Kopf kann natürlich auch bearbeitet werden. Die Frage ist am Ende nur, auf welches Maß? Somit kann man die Frage ganz oben nicht eindeutig beantworten.

Da die bde Köpfe schon mit weit über 1000 ps gefahren wurden, solltest du dir um die Kanäle mal keine Sorgen machen.

Ich denke nur nicht das du vom Fahrrad fahren lebst

Sehe ich auch so, du kannst wesentlich besser mit Druck arbeiten also das du vierstellig in den Kopf investierst....oder du fährst schon am Limit

 

[Beastyboy80]

bei einem Turbo bringt das weiten der Kanäle nur als i Tüpfelchen was .

Alles andere ist rausgeschmissenes Geld .

 

[R32Golfer]

Also das Problem ist nich das ich die Kanäle weiten wollte um mehr Leistung zu erzielen.
Ich habe damals das Big Port Saugrohr von FTec Motors / L8Night für meinen R32 Kopf gekauft dort sind die Kanäle Rund und 42mm groß.


Ich wollte nur die Übergänge vernünftig machen so das keine Kanten vorstehen.

 

[R32Golfer]

Im Anhang mal ein Bild um das ganze zu veranschaulichen

 

[.:r-line]

Das ist der Nachteil von den Brücken. Da muss so oder so der Kopf bearbeitet werden.
Viel Spaß beim Fräsen.

Unabhängig vom Kopf Typen müssen die Kanäle angepasst werden.

 

[Vorteck]

WOW !

Das ist mal ein massiver Eingriff in die Kanäle!
Gegenvorschlag, Du macht Einsätze in die Ansaufbrücke....zur Not meine ich, und ja ich weiß das es die ganze Sache Sinnlos erscheinen lässt, aber da kann man sich einen Portadapter erst mal im 3D drucken und dann sauber aus Aluminium die Restriktoren ohne Störkontur Einsetzen.

Ich muss zugeben das sieht schon brutal viel größer aus! So bleiben kann das ja auch nicht...

 

[2000ALH]

Mein Gott diese Anpassung musst Du an einem R32 Kopf auch machen. Es reicht wenn nur der Eingang in einem relativ spitzen Winkel auf den Saugrohrflansch angepasst wird. Dies ist schnell gemacht und auch ohne Probleme umsetzbar.


Das heute jeder aus allem eine Raketenwissenschaft macht *roll*

 

[Vorteck]

Hast du deinen Kopf denn schon mal so weit umgearbeitet?
Dann sag einfach jau das geht, hab ich auch gemacht, dann ist das Thema doch geklärt.

 

[2000ALH]

Ja habe ich und dort ist genug Fleisch!