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<blockquote data-quote="Stefan_" data-source="post: 239049" data-attributes="member: 3875"><p><strong>Der Unterdruckschlauch ...</strong></p><p></p><p></p><p> </p><p>sollte mit einer Schraube o.ä. verschlossen werden. So hat der Unterdruckbehälter ein Leck. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /> </p><p> Das führt zu 2 Problemen :</p><p> </p><p>1) Der Motor zieht durch das Leck Nebenluft. Das führt im unteren Teillastbereich zu Problemen. Die Motronik wird versuchen, das mit Korrekturtermen so weit es geht auszugleichen.</p><p> </p><p>2) Da der Unterdruckbehälter dieses Leck hat, dürfte das Schaltsaugrohr nicht mehr auf die Drehmomentstellung im Bereich 1100 ... 4000 U/min umschalten. Ergebnis : schlechter Durchzug bis 4000 U/min unter Vollgas .</p><p> </p><p> Grüße, Stefan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stefan_, post: 239049, member: 3875"] [b]Der Unterdruckschlauch ...[/b] sollte mit einer Schraube o.ä. verschlossen werden. So hat der Unterdruckbehälter ein Leck. :p Das führt zu 2 Problemen : 1) Der Motor zieht durch das Leck Nebenluft. Das führt im unteren Teillastbereich zu Problemen. Die Motronik wird versuchen, das mit Korrekturtermen so weit es geht auszugleichen. 2) Da der Unterdruckbehälter dieses Leck hat, dürfte das Schaltsaugrohr nicht mehr auf die Drehmomentstellung im Bereich 1100 ... 4000 U/min umschalten. Ergebnis : schlechter Durchzug bis 4000 U/min unter Vollgas . Grüße, Stefan [/QUOTE]
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