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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 357341" data-attributes="member: 5829"><p>Wenn ich das richtig interpretiere dadurch dass der BUB im unterern Drehzahlbereich von einem leicht höheren Staudruck in der AGA profitiert und erst ab einer gewissen Drehzahl "offen" leistungsoptimierter läuft.</p><p></p><p>Und das Ersatzrohr nimmt schätzungsweise Staudruck im direkten Vergleich zum MSD.</p><p></p><p>So wirklich nachvollziehen kann ich das aber auch nicht warum Staudruck überhaupt Leistung begünstigt. </p><p>Ich dachte immer, je mehr und je leichter Abgasseitig raus kann um so besser, aber dem ist wohl nicht so. </p><p>Capristo optimiert die Anlage für den Golf ja auch auf dem Prüfstand mit variablen Staudrücken je nach Drehzahlbereich.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 357341, member: 5829"] Wenn ich das richtig interpretiere dadurch dass der BUB im unterern Drehzahlbereich von einem leicht höheren Staudruck in der AGA profitiert und erst ab einer gewissen Drehzahl "offen" leistungsoptimierter läuft. Und das Ersatzrohr nimmt schätzungsweise Staudruck im direkten Vergleich zum MSD. So wirklich nachvollziehen kann ich das aber auch nicht warum Staudruck überhaupt Leistung begünstigt. Ich dachte immer, je mehr und je leichter Abgasseitig raus kann um so besser, aber dem ist wohl nicht so. Capristo optimiert die Anlage für den Golf ja auch auf dem Prüfstand mit variablen Staudrücken je nach Drehzahlbereich. [/QUOTE]
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