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<blockquote data-quote="biSheep" data-source="post: 88369" data-attributes="member: 856"><p>Noch nicht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Ob Du es mir glaubst oder nicht, Fakt ist folgendes:</p><p></p><p>Durch zu geringen Federweg und/oder zu große Felgen mit zu wenig Reifen werden mehr Schwingungen während der Fahrt auf die Karosserie übertragen. </p><p>Dies führt zu einer schnelleren Ermüdung von tragenden Teilen.</p><p>Da jedes Material seine eigene Resonanzfrequenz hat, kann es sogar vorkommen, daß tragende Teile einfach Brechen *schock*</p><p></p><p>Die Automobilhersteller haben schon diverse Tests gemacht, da diese auch gerne größere Felgen anbieten würden. Aber die Probleme dabei sind zu groß. Man müsste alle betroffenen Teile verstärken... ==> mehr Gewicht, mehr Spritverbrauch, höhere Kosten. Bei den Dauertests bricht z.B. nach 40tkm einfach ein Querlenker *schock*</p><p></p><p>Daher versucht man ein Optimum aus beiden zu finden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biSheep, post: 88369, member: 856"] Noch nicht :D Ob Du es mir glaubst oder nicht, Fakt ist folgendes: Durch zu geringen Federweg und/oder zu große Felgen mit zu wenig Reifen werden mehr Schwingungen während der Fahrt auf die Karosserie übertragen. Dies führt zu einer schnelleren Ermüdung von tragenden Teilen. Da jedes Material seine eigene Resonanzfrequenz hat, kann es sogar vorkommen, daß tragende Teile einfach Brechen *schock* Die Automobilhersteller haben schon diverse Tests gemacht, da diese auch gerne größere Felgen anbieten würden. Aber die Probleme dabei sind zu groß. Man müsste alle betroffenen Teile verstärken... ==> mehr Gewicht, mehr Spritverbrauch, höhere Kosten. Bei den Dauertests bricht z.B. nach 40tkm einfach ein Querlenker *schock* Daher versucht man ein Optimum aus beiden zu finden. [/QUOTE]
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