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ABT-Tuning Golf V R32???
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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 247370" data-attributes="member: 2748"><p>Wie auch bekannt, hatte die damalige Bauart der Z-Kompressoren starke Qualitätsschwankungen, die sich in Streuungen bei Lebensdauer und Leistungsentfaltung stark auswirkten.</p><p>Die neuen Ruf-Lader sind anders aufgebaut (äußerlich optisch ähnlich, jedoch technisch und qualitativ optimiert). Ein solches Debakel wie mit den Seats hätten sich RUF und ABT nicht mehr leisten können.</p><p> </p><p>Obwohl ich mit der Leistung und Zuverlässigkeit sehr zufrieden bin, möchte ich noch nach Optimierungsmöglichkeiten für meinen R suchen. </p><p>Bin da halt etwas verwöhnt... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p>Ziel wären etwa 420 PS. (Abgasanlage)</p><p>Auch 450 PS sollten möglich sein, bei signifikanten Veränderungen an der Peripherie (DSG, Verdichtung)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 247370, member: 2748"] Wie auch bekannt, hatte die damalige Bauart der Z-Kompressoren starke Qualitätsschwankungen, die sich in Streuungen bei Lebensdauer und Leistungsentfaltung stark auswirkten. Die neuen Ruf-Lader sind anders aufgebaut (äußerlich optisch ähnlich, jedoch technisch und qualitativ optimiert). Ein solches Debakel wie mit den Seats hätten sich RUF und ABT nicht mehr leisten können. Obwohl ich mit der Leistung und Zuverlässigkeit sehr zufrieden bin, möchte ich noch nach Optimierungsmöglichkeiten für meinen R suchen. Bin da halt etwas verwöhnt... ;) Ziel wären etwa 420 PS. (Abgasanlage) Auch 450 PS sollten möglich sein, bei signifikanten Veränderungen an der Peripherie (DSG, Verdichtung) [/QUOTE]
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