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ABT Kompressorkit in de Bucht
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<blockquote data-quote="JNS" data-source="post: 347987" data-attributes="member: 5304"><p>Ok ich melde mich mal selbst zu Wort!</p><p></p><p>Habe meinen .:R mit ABT Kit gekauft, es ist mein erster .:R!</p><p>Ich war noch nie mit HGP in Berührung und kann dementsprechend kein Urteil zu HGP abgeben, kein gutes sowie kein schlechtes. Ich bin diesbezüglich komplett neutral.</p><p></p><p>Was ich beurteilen kann ist das ABT Kit sowie mein jetzt neues Rothe Kit.</p><p></p><p>Zu ersterem (ABT Kompressor):</p><p>Das Kit ist Plug&Play einzubauen, da nicht viel angepasst werden muss. Wird die Luftzufuhr für den Motor ordentlich optimiert sollte das Kit zu sehr viel Freude verhelfen. Fast einzigartig ist der Klang des Kompressors. Der hebt sich deutlich von den Turbos ab. Auf dem letzten FFM Treffen waren einige doch durchaus sehr beeindruckt. Nach dem Einbau würde ich noch eine AGA mit Krümmer einbauen und zu Zoran das NWT machen lassen. Dann sollte der Kompi wirklich gut gehen.</p><p></p><p>Warum der Wechsel zu Rothe? </p><p>Es fing damit an, dass ich dem Kompi eigentlich nur etwas mehr Leistung entlocken wollte. Ein Freund empfahl mit einen Tuner (Rothe) der sehr nah an Frankfurt sitzen würde. Dies war der Grund, dort vorbeizuschaun. Sollte jemand eine RotheHgp Diskussion anfangen fahre ich sofort vorbei und bringe denjenigen um!!! Ich berichte lediglich. Jedenfalls wurde mir zuerst ein Angebot gemacht, den Kompi mit AGA Kats etc. auszurüsten um mehr Leistung zu bekommen. Außerdem mussten meine Motorlager gewechselt werden, die DSG musste neu Programmiert werden sowie eine neue verstärkte Kupplung musste her.</p><p>Da das alles etwas viel wurde bin ich direkt zu Rothe gefahren und habe mit Mike diskutiert. Am Ende hat er mir ein gutes Angebot für einen Turboumbau gemacht. Nach kurzer Überlegungszeit hab ich mich für den Turbo entschieden.</p><p></p><p>Erste Eindrücke?</p><p>Ein 35er Lader mit 1 Bar hat enorm viel Druck. Was mir fehlt, ist das Pfeifen untenrum. Dafür hab ich es nun eben "obenrum" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Die Frau an meiner Aral hält mich schon für bekloppt, weil ich im Moment so oft bei ihr bin <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Weitere Fragen beantworte ich sehr gerne!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JNS, post: 347987, member: 5304"] Ok ich melde mich mal selbst zu Wort! Habe meinen .:R mit ABT Kit gekauft, es ist mein erster .:R! Ich war noch nie mit HGP in Berührung und kann dementsprechend kein Urteil zu HGP abgeben, kein gutes sowie kein schlechtes. Ich bin diesbezüglich komplett neutral. Was ich beurteilen kann ist das ABT Kit sowie mein jetzt neues Rothe Kit. Zu ersterem (ABT Kompressor): Das Kit ist Plug&Play einzubauen, da nicht viel angepasst werden muss. Wird die Luftzufuhr für den Motor ordentlich optimiert sollte das Kit zu sehr viel Freude verhelfen. Fast einzigartig ist der Klang des Kompressors. Der hebt sich deutlich von den Turbos ab. Auf dem letzten FFM Treffen waren einige doch durchaus sehr beeindruckt. Nach dem Einbau würde ich noch eine AGA mit Krümmer einbauen und zu Zoran das NWT machen lassen. Dann sollte der Kompi wirklich gut gehen. Warum der Wechsel zu Rothe? Es fing damit an, dass ich dem Kompi eigentlich nur etwas mehr Leistung entlocken wollte. Ein Freund empfahl mit einen Tuner (Rothe) der sehr nah an Frankfurt sitzen würde. Dies war der Grund, dort vorbeizuschaun. Sollte jemand eine RotheHgp Diskussion anfangen fahre ich sofort vorbei und bringe denjenigen um!!! Ich berichte lediglich. Jedenfalls wurde mir zuerst ein Angebot gemacht, den Kompi mit AGA Kats etc. auszurüsten um mehr Leistung zu bekommen. Außerdem mussten meine Motorlager gewechselt werden, die DSG musste neu Programmiert werden sowie eine neue verstärkte Kupplung musste her. Da das alles etwas viel wurde bin ich direkt zu Rothe gefahren und habe mit Mike diskutiert. Am Ende hat er mir ein gutes Angebot für einen Turboumbau gemacht. Nach kurzer Überlegungszeit hab ich mich für den Turbo entschieden. Erste Eindrücke? Ein 35er Lader mit 1 Bar hat enorm viel Druck. Was mir fehlt, ist das Pfeifen untenrum. Dafür hab ich es nun eben "obenrum" :D Die Frau an meiner Aral hält mich schon für bekloppt, weil ich im Moment so oft bei ihr bin :D Weitere Fragen beantworte ich sehr gerne! [/QUOTE]
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