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6 Kolben auf R Scheibe
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<blockquote data-quote="jesses" data-source="post: 107361" data-attributes="member: 245"><p>Jujo's Post unterschreibe ich, so sehe ich es auch :great: </p><p></p><p></p><p></p><p>Kannst du, ja, diese "Konstruktion" gibt es. Der Fabian aus Neuss hat sowas und die Fa. MG-Racing in Hanau macht das regelmässig: 6-Kolben-Bremsen auf Orginal-Scheiben und -Beläge, ggf. andere Beläge, wie es hier auch schon einige vorgeschlagen haben. Kontakt <a href="http://www.mg-racing.info/Flash/intro.html" target="_blank">hier</a></p><p></p><p>Warum auf die Original-Scheiben? Weil sie so schön dick sind und lange halten. Warum keine gelochten? 1. weil es keine "Originalen" gibt und 2. weil die ggf. entstehenden Hitzerisse die Beläge gleich mit in den Tod reissen und das, wenn man Pech hat, noch bevor sie 10.000km erreicht haben. Vorteil dadurch dann = Null weil kostenintensiv. Warum nur ggf. andere Beläge? Hängt vom Einsatzgebiet ab. Starke Hitze = Original-Beläge können sich stark verformen und hinterlassen dann "Riefen" auf den Scheiben, die die Bremsleistung reheblich reduzieren. Eher für den Rennstreckennutzer interessant.</p><p>Was die Verbesserung bringt? Ca. 1m weniger Bremsweg bei Vollbremsung von 100 km/h (statt ca. 35m dann je nach (Bremsen-)Temperatur auf jeden Fall unter 35m).</p><p></p><p>Höherwertige Bremsflüssigkeit bringt IMHO beim R übrigens gar nicht, lohnt sich ggf., wenn man eh schon Stahlflex-Leitungen verbauen will und den Rotz demontiert hat. Zu dem Zeitpunkt, wo die Werks-Bremsflüssigkeit "bläst", ist die Bremse eh schon lange fertig und man steht auf dem Bodenblech. Ich kenne nicht viele, die eine Bremse beim R so heiss fahren können <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>EDIT: Bremswert (neu) korrigiert (wem's aufgefallen sein sollte ;-) )</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jesses, post: 107361, member: 245"] Jujo's Post unterschreibe ich, so sehe ich es auch :great: Kannst du, ja, diese "Konstruktion" gibt es. Der Fabian aus Neuss hat sowas und die Fa. MG-Racing in Hanau macht das regelmässig: 6-Kolben-Bremsen auf Orginal-Scheiben und -Beläge, ggf. andere Beläge, wie es hier auch schon einige vorgeschlagen haben. Kontakt [URL="http://www.mg-racing.info/Flash/intro.html"]hier[/URL] Warum auf die Original-Scheiben? Weil sie so schön dick sind und lange halten. Warum keine gelochten? 1. weil es keine "Originalen" gibt und 2. weil die ggf. entstehenden Hitzerisse die Beläge gleich mit in den Tod reissen und das, wenn man Pech hat, noch bevor sie 10.000km erreicht haben. Vorteil dadurch dann = Null weil kostenintensiv. Warum nur ggf. andere Beläge? Hängt vom Einsatzgebiet ab. Starke Hitze = Original-Beläge können sich stark verformen und hinterlassen dann "Riefen" auf den Scheiben, die die Bremsleistung reheblich reduzieren. Eher für den Rennstreckennutzer interessant. Was die Verbesserung bringt? Ca. 1m weniger Bremsweg bei Vollbremsung von 100 km/h (statt ca. 35m dann je nach (Bremsen-)Temperatur auf jeden Fall unter 35m). Höherwertige Bremsflüssigkeit bringt IMHO beim R übrigens gar nicht, lohnt sich ggf., wenn man eh schon Stahlflex-Leitungen verbauen will und den Rotz demontiert hat. Zu dem Zeitpunkt, wo die Werks-Bremsflüssigkeit "bläst", ist die Bremse eh schon lange fertig und man steht auf dem Bodenblech. Ich kenne nicht viele, die eine Bremse beim R so heiss fahren können :D EDIT: Bremswert (neu) korrigiert (wem's aufgefallen sein sollte ;-) ) [/QUOTE]
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