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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 416603" data-attributes="member: 5107"><p>wie lange laufen die Lüfter eigentlich nach??? Ich habe gestern zwar nicht auf die Uhr gesehen aber geschätzt liefen die gestern Abend ca. 30 Minuten nach dem Abstellen immer noch???</p><p> </p><p>Das mit der Klimaanlage für die Ansaugluft ist zwar ne gute Idee, aber wenn es eine Anlage sein soll, die ausreichend Kühlluft produziert, so wird das System mehr Engerie verbrauchen als man als Leistungsgewinn hinzu bekommt. Wir haben das zu TT-Zeiten mal überschlägig durchgerechnet und sind ziemlich schnell zu der Erkenntnis gekommen, dass eine Vorkühlung immer mehr Energie verbraucht als sie frei setzt. Egal ob anhand eines Klimakompressors, der vom Motor angetrieben wird oder via Peltierelementen, die dann ihre elektrische Energie aus der Lichtmaschine ziehen. Das uns damals einzige als sinnvoll scheinende Ansatz war, dass man die für die Kühlung nötige Energie nicht aus dem Fahrzeug selber bezieht (nein, auch nicht aus einem anderen Fahrzeug, das dann immer in der Nähe bleiben muss oder über ein Stromkabel mit ordentlich großer Kabeltrommel<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />), sondern aus der Umgebung bezieht wie z.B. bei Turbomotoren eine adiabatische Zusatzkühlung für den LLK, oder dem Laien auch als Wasserbesprühung bekannt, zur Nutzung der höheren Wärmekapazität des Wassers gegenüber Luft und der Verdunstungsenthalpie.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 416603, member: 5107"] wie lange laufen die Lüfter eigentlich nach??? Ich habe gestern zwar nicht auf die Uhr gesehen aber geschätzt liefen die gestern Abend ca. 30 Minuten nach dem Abstellen immer noch??? Das mit der Klimaanlage für die Ansaugluft ist zwar ne gute Idee, aber wenn es eine Anlage sein soll, die ausreichend Kühlluft produziert, so wird das System mehr Engerie verbrauchen als man als Leistungsgewinn hinzu bekommt. Wir haben das zu TT-Zeiten mal überschlägig durchgerechnet und sind ziemlich schnell zu der Erkenntnis gekommen, dass eine Vorkühlung immer mehr Energie verbraucht als sie frei setzt. Egal ob anhand eines Klimakompressors, der vom Motor angetrieben wird oder via Peltierelementen, die dann ihre elektrische Energie aus der Lichtmaschine ziehen. Das uns damals einzige als sinnvoll scheinende Ansatz war, dass man die für die Kühlung nötige Energie nicht aus dem Fahrzeug selber bezieht (nein, auch nicht aus einem anderen Fahrzeug, das dann immer in der Nähe bleiben muss oder über ein Stromkabel mit ordentlich großer Kabeltrommel:D), sondern aus der Umgebung bezieht wie z.B. bei Turbomotoren eine adiabatische Zusatzkühlung für den LLK, oder dem Laien auch als Wasserbesprühung bekannt, zur Nutzung der höheren Wärmekapazität des Wassers gegenüber Luft und der Verdunstungsenthalpie. [/QUOTE]
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