Grundsätzlich sind alle hier diskutierten Bremsanlagen für den Alltagsbetrieb geeignet. Wie ich schon oft geschrieben habe, ist auch die orginale Bremsanlage, zumindest vom Golf V R32, ausreichend. Wenn wir hier über Umrüstungen sprechen, gehe ich immer davon aus, dass ihr wenigstens gelegentlich an die Grenzen kommt oder gekommen seid. Das kann auf einem Rundkurs sein oder bei extensiver "Schwarzwaldfahrt" (ob das in Berlin vorkommen kann, weiß ich nicht) oder bei häufigen Höchstgeschwindigkeitfahrten. Wenn es nur um die Optik geht, bin ich der falsche Gesprächspartner, lackieren war noch nie meine Stärke.
Also diese 8 Kolbenbremsanlagen mit geteilten Belägen machen erhebliche Probleme bei harter Beanspruchung. Wie ihr auf dem Foto seht, sind das 4 Beläge pro Sattel. Problematisch ist dabei die Wärmeabfuhr und - verteilung dieser Konstruktion. Die Beläge haben kleine Tragplatten und erwärmen sich unterschiedlich stark, was sich in einem ständig änderndem Bremsgefühl bemerkbar macht.
Einer meiner Freunde fährt einen solchen Gallardo und ist entäuscht von deren Wirkung, weil er die vom Porsche gewohnt war. Ähnliche Bremsen werden ja von Audi z.B. bei den RS-Modellen verwendet. Obwohl diese relativ günstig zu bekommen sind, haben sie sich bei den Tunern nicht durchgesetzt.
Um es kurz zu machen, alleine die Anzahl der Kolben oder weil eine Bremse im Auto X oder Y verwendet wird ist noch keine Garantie, dass sie gut ist. Ich betone aber nochmal es geht hier um wirklich harte Beanspruchung im Grenzbereich der Anlagen und nicht um Stadtverkehr, da funktionieren die alle.
