Federn falsch rum

G-Ladener · 19.07.2007

Hallo!
Ist es möglich die Tieferlegungsfedern falschrum einzubauen?
Ich meine mit den engeren Windungen nach unten?
Was passiert denn dann?

Ron

MemphisR · 19.07.2007

macht wenig sinn, da die feder underschiedlichen kräften ausgesetzt ist. es federt also zuerst die feder am unteren teil ein (weite windungen). drehst du das ganze rum, dann federt sie immer noch zuerst dort ein muss aber das starre paket windungen durch die gegend schieben.

wob-i · 19.07.2007

blöde zurück frage, passt das überhaupt falsch rum ?! :sus:

MemphisR · 19.07.2007

wob-i schrieb:
blöde zurück frage, passt das überhaupt falsch rum ?! :sus:

welchen sinn macht es, den kochlöffel verkehrt herum zu benutzen oder die wäsche erst zu bügeln und dan zu waschen?

weil die engenwindungen erst bei härteren beanspruchungen reagieren und nicht sinnlos durch die gegend geschoben werden müssen. die aauftetende kraft wird zuerst dort abgebaut, wo sie auftritt. wenn du da das harte enge federpaket hast, stimmt die abstimmung zwischen feder und dämpfer nicht mehr.

wob-i · 19.07.2007

MemphisR schrieb:
welchen sinn macht es, den kochlöffel verkehrt herum zu benutzen oder die wäsche erst zu bügeln und dan zu waschen?

eben ... das meine ich ja ! bloss, is es denn beim anbau überhaupt möglich ?

Holgie-R32 · 19.07.2007

Das muß dann aber schon ein ganz blöder sein der die Federn falschrum einbaut. So dumm kann man doch garnicht sein oder??

Das sollte doch bestimmt jetzt nur eine Scherzfrage sein*schock* ist gelungen*lol* *lol*
Gruß Holgie

PH-32 · 19.07.2007

Also Ich sage mal möglich ist alles, und bei meinem Gewindefahrwerk, ist es reintheoretisch möglich die FEder auch anders herum drauf du stecken. Sie ist zylindrisch*schock*

beachboy · 19.07.2007

Leute gibt`s :nono:

Ich sag nur Fachwerkstatt

Indecent · 19.07.2007

wob-i schrieb:
blöde zurück frage, passt das überhaupt falsch rum ?! :sus:

Klar geht das bei manchen Modellen- ob es wirklich beim R32 geht weiß ich nicht da ich es nicht probiert hab.
Kommt natürlich auf die Federbauweise an- wenn es "lineare Federn sind wie in vielen Gewindefahrwerken
sollte es so ziemlich egal sein.
Im Notfall immer so einbauen das man die Schrift lesen kann:great:

beachboy · 19.07.2007

Exjubi schrieb:
Im Notfall immer so einbauen das man die Schrift lesen kann:great:

*lol* *lol*

So kann man`s auch machen

G-Ladener · 20.07.2007

Das war nur eine Frage. Also nicht aufregen.
Und ja, man könnte die Federn hinten beim Ver auch andersherum einbauen.
Frage mich das nur, da bei meinem im Stand die hinteren Federn
oben bei den engeren Windungen schon sehr dicht liegen.

Indecent · 20.07.2007

G-Ladener schrieb:
Das war nur eine Frage. Also nicht aufregen.
Und ja, man könnte die Federn hinten beim Ver auch andersherum einbauen.
Frage mich das nur, da bei meinem im Stand die hinteren Federn
oben bei den engeren Windungen schon sehr dicht liegen.

Das die Windungen aufeinanderliegen ist völlig normal....solange da nichts klappert oder
andere Geräusche von sich gibt mach Dir keine Sorgen

blankreich · 20.07.2007

Mir hatten sie beim B16 im Cupra auch die Federn in der Fachwerkstatt falschrum eingebaut... TÜV hat dann gemeckert... also gehen tuts...

Und merken beim Fahren tut mans auch (nacher *lol* )...

wob-i · 20.07.2007

mhm, hätte ich jetzt aber nich gedacht, bzw. darüber habe ich mir noch nie gedanken gemacht ... die federn falsch rum einzubauen ... :sus: *schock* *roll*

blankreich · 20.07.2007

Erster Kommentar damals von dem Typen ders eingebaut hat:

"Aber die lagen so rum auf den Dämpfern in der Packung..."...

Depp... als wenn die beim Verpacken immer drauf achten wie rum die Federn im Karton liegen... "Fachwerkstatt" halt...*roll*

G-Ladener · 20.07.2007

Und nach der Schrift darf man auch nicht gehen.
Die ist öfters auch mal anders drauf.

Volker_VV · 20.07.2007

Fachwerkstatt

Also hier könnt ihr Euer Auto bedenkenlos hin bringen!

Anhang anzeigen 3170

Aber ich muß jetzt vielleicht mal blöd fragen! Wo soll denn das Problem sein, wenn die engen/dünnen Windungen oben oder unten liegen? Vielleicht könnt ihr einem alten Maschinenbauer noch auf die Sprünge helfen?

G-Ladener · 21.07.2007

Bei einer linearen Feder ist die Einbaulage egal. Da über den Gesamtenfederweg gilt c=F/s.
Bei progressiver Federung gilt jedoch die Kraftänderung über einen minimalen Weg. c=delta F/delta s.
Heisst das auftretende Kräfte schon im unteren Teil der Feder abgefangen werden.
(Hab ich jedenfalls aus dem Buch Fahrwerktechnik Grundlagen von Reimpell so verstanden)

Jupp32 · 21.07.2007

Volker_VV schrieb:
Also hier könnt ihr Euer Auto bedenkenlos hin bringen!

Anhang anzeigen 3170

Ahh! Wie ich sehe macht diese `Werkstatt`auch Schweißarbeiten!!! *lol* :great:
Der brät sich bestimmt gerad be BBK drunter...

Volker_VV · 21.07.2007

G-Ladener schrieb:
Bei einer linearen Feder ist die Einbaulage egal. Da über den Gesamtenfederweg gilt c=F/s.
Bei progressiver Federung gilt jedoch die Kraftänderung über einen minimalen Weg. c=delta F/delta s.
Heisst das auftretende Kräfte schon im unteren Teil der Feder abgefangen werden. Warum unten?
(Hab ich jedenfalls aus dem Buch Fahrwerktechnik Grundlagen von Reimpell so verstanden)

Damit ich nicht falsch verstanden werde ich würde natürlich auch die dünnen Windungen nach oben nehmen, aber physikalisch sollte es egal sein.

Die "kraftloseren" Windungen gehen bei steigender Last als erste auf Block und es steigt die Federkraft proportional oder sogar sprunghaft je nach Konstruktion. Ob nun die Feder so oder anders rum eingebaut wird, ist solange egal wie, das Gewicht der Feder an sich im Verhältnis zur Gesamtkraft vernachlässigt werden kann. Das sollte bei 500kg statischer Last so sein.

Auch wenn es komisch aussieht, sollte man keinen Unterschied feststellen.