Wieviel ps haltbar möglich als einlader?

Vegetaonline schrieb:

Ja Ja Ja alles wird gut ist immer wieder schön zu hören wer hier meint ahnung von was zu haben

Aber ich denke auch 500Ps sollten dann doch reichen und die Supra sind halt ne ganz andere Liga da wo auch Ferrari und so nicht mehr mitspielen(original)

Jeder soll soviel Leistung haben wie er will solange er nur sich selbst und nicht andere gefährdet ist das voll in ordnung.

Zum Turbomaikk wenn ich dann den R irgendwann aufgeladen haben sollte , und fahre gegen jemanden gegen den es eng wird dann fahr ich bis mich der Teufel holt bis letzte rille und wenn der r explodiert mir egal aber ich will gewinnen8-(8-(8-(

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Vegetaonline schrieb:

Hatte ich vor war aber arbeitsmässig nicht möglich zu vereinbaren *oops**oops*

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running_gag schrieb:

eigentlich ein schöner thread aber wird ganz schön kaputt gemacht.

Es stimmt auf jeden Fall dass zu so einem Umbau halt nicht nur ein Turbokit gehören sondern auch die entsprechende Peripherie.
Da gehören für mich Bremsen, Kupplung mit Schwungscheibe, Getriebeverlängerung und vor allem ein Fahrwerk und sehr gute Reifen dazu.
Die Lagerung des Motors ist so eine Sache...
Einerseits stimmt es natürlich, dass man die Lager verstärken sollte, andererseits wer mal ein Auto gefahren ist im Alltag das komplett mit PU-Buchsen gelagert ist im Motor/Getriebebereich weiß wie nervig das wird.

Was für mich definitiv nicht dazugehört ist ein Käfig. Es gibt etliche Autos die 300 gehen und keinen Käfig haben, warum sollte der R32 zwangsläufig einen brauchen?

Und für was brauche ich pos. Sturz? Die Aussage pos Sturz führt zum "Arschrumkommen" ist mal ziemlich daneben. pos Sturz wo? an der VA an der HA? AN beiden? Wieviel Grad?
Man wird auf jeden Fall kaum einen Rennwagen finden der pos Sturz hat ???
Ein Haldexfahrzeug auf Übersteuern auszulegen geht ein wenig am Sinn der Sache eines Frontlers mit zuschaltbarer HA bei Schlupf vorbei finde ich.

Wenn man einen übersteuernden Allradler will sollte man sich einen Evo oder WRX kaufen.
Ein optimal ausgelegtes Fahrzeug wird immer bis zur Haftungsgrenze möglichst neutral ausgelegt!

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running_gag schrieb:

also es wäre mir noch nicht aufgefallen dass derzeit in der DTM viele Allradler unterwegs sind

und darum sagte ich auch Rennwagen, was private Leute an offenen Rennwochenenden machen ist nicht wirklich aussschlaggebend finde ich. Außerdem geht pos Sturz an der HA und die Folgen auch am Durchschnittsfahrer vorbei.
Die beste Einstellung ist für mich die die optimalen Grip erreicht und nicht wie man am schnellsten das Heck rumbringt.

Wer driften will soll sich einen Nissan 200sx, GT3 oder ähnliches kaufen.

aber ich würd sagen BTT

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running_gag schrieb:

Was mich noch interessieren würde, wie verstellst du denn den Sturz an der HA beim 4er Golf? *roll*

aber lassen wirs gut sein *buck*

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