Turbo Tuning Firmen gesucht r32

R32Rothe439ps · 07.05.2007

running_gag schrieb:
@Vorteck: jop generve trifft es sehr gut. Und beim 1.8t ist es definitiv leichter das stimmt, weil es da einfach ein viel größeres Angebot gibt und man mehr Wahlmöglichkeiten hat. Allerdings auch extrem viele Pfuscher!

@r32rothe439PS: erstmal: schöner nick
kompletter Motor verstärkt? Ich hatte eigentlich vor mit Verdichtungsreduzierungsplatte und verstärkten Pleuellagerschalen zu fahren. Da kann man dann gleich Bolzen statt Zylinderkopfschrauben nehmen, die halten mehr. Weiterhin hätte ich noch das Motorlager unten verstärkt (PU-Buchsen)
Was soll denn noch verstärkt werden in der Leistungsklasse?

Eher mache ich mir Sorgen beim Öl. Ob die Ölpumpe zusätzlich den/die Lader verkraftet und wo man am besten anschließt. Da hab ich mir bisher noch nicht so die Gedanken drüber gemacht...

Ansonsten sehe ich Hardware technisch nicht so das Problem...
Krümmer, Lader, Hosenrohre reinbauen. Die LLK-Verrohrung wird am Auto angepasst. Dazu dann noch ein paar Halter und eine Stütze am Lader damit der Krümmer bzw LLK entlastet sind. Und dann halt noch den Rest wie Düsen, Kats usw.

Software hab ich schon jemanden wie geschrieben.

Sooooo...
Was hab ich übersehen? Was denkt ihr? Machbar, oder leide ich an grenzenloser Selbstüberschätzung? *lol* *buck*
Bin um jede Antwort froh und hab auch mit Kritik kein Problem!

Also, ich weiß nur das Rothe den Motor komplett zerlegt und sämtliche Lager und Buchsen getauscht hat. Der Zylinderkopf einschließlich innereien ist komplett von Rothe getauscht. Ölpumpe ist auch von Rothe und eine separate Benzinpumpe die im Stand von den Geräuschen her etwas nervt ist auch verbaut.
Ich weiss nun nicht ob er das generell so macht oder nur auf Wunsch nach Perfektion.
Die Verdichtung ist geringer wie original Zustand und somit kein Problem.

Wenn ich aber sehe wie millimeter genau alles eingebaut wurde und das wirklich kein Platz mehr unter der Haube ist dann seh ich das schon als Meisterleistung und sehr kompliziert an.

Ich hab auch KFZ-Mechanikerr gelernt aber das würde ich mich nicht trauen. Zumal die Abstimmung des Motors auf Alltagstauglichket einen Genie erfordert!!!:great:

Ich mache halt etwas entweder richtig oder gar nicht!!! Der Schaden den Du anrichten kannst ist ja auch nicht grad günstig

R32Carsten · 07.05.2007

R32Rothe439ps schrieb:
ja - und ich sage Dir, es könnte vom Gefühl her noch mehr Leistung sein.

Interessant,ein Bi-Turbo der "nur" 439 PS hat!Allerdings ist über 600 NM sehr gut im Verhältnis zu den PS!
Abgesehen davon ist ein gleichstarker Bi-Turbo auch einem Single Turbo überlegen..egal ob untenherum oder obenherum!Das ist nochmal ein feiner Unterschied!Diesen werde ich bei Gelegenheit mal selbst testen (wenn es auch keinen gleichstarken Bi-Turbo zu meinem gibt ),die haben dann schon 50 PS mehr!

R32Rothe439ps · 07.05.2007

R32Carsten schrieb:
Interessant,ein Bi-Turbo der "nur" 439 PS hat!Allerdings ist über 600 NM sehr gut im Verhältnis zu den PS!
Abgesehen davon ist ein gleichstarker Bi-Turbo auch einem Single Turbo überlegen..egal ob untenherum oder obenherum!Das ist nochmal ein feiner Unterschied!Diesen werde ich bei Gelegenheit mal selbst testen (wenn es auch keinen gleichstarken Bi-Turbo zu meinem gibt ),die haben dann schon 50 PS mehr!

da hast Du vollkommen recht.*lol* Die Leistung basiert aber darauf dass ich ein R32 wollte der hält und - alltagstauglich ist, das hab ich zu 100%.
Alle 10.000km Ölwechsel, 30.000 km Inspektion, dazwischen will ich einfach nur FAHREN! :great:
Aber es ist verdammt anstrengend mit dem Auto, weil Du permanent paar Jungs aufbocken mußt oder BMW, AUDI und Mercedes Fahrer mal schön zeigen mußt das es bei 250 noch lange nicht am Ende ist

(290km/h abgeriegelt)*roll*

R32Rothe439ps · 07.05.2007

e-mans schrieb:
hm... merkwürdig.. normalerweise verbaut mike doch den bi-t mit mehr als 500 ps. 460 schafft er doch schon in stufe III!!!

hast dich da vertan oder fährst du nur mit 0,3bar ladedruck?

denn wenn dein motor so aussieht wie das avatar.. na dann gute luft... hoffentlich gehen dann deine 2 lader nicht irgendwann mal kaputt... denn wenn du dann 2 bezahlst, kann ich bei mike dann den anderen nehmen:great:

Ladedruck geht bis max. mal an die +1,20
Luft kriegt er genug

Die Lader halten laut Mike ein Leben lang!!:great:

Vorteck · 07.05.2007

running_gag schrieb:
@Vorteck: jop generve trifft es sehr gut. Und beim 1.8t ist es definitiv leichter das stimmt, weil es da einfach ein viel größeres Angebot gibt und man mehr Wahlmöglichkeiten hat. Allerdings auch extrem viele Pfuscher!

@r32rothe439PS: erstmal: schöner nick
kompletter Motor verstärkt? Ich hatte eigentlich vor mit Verdichtungsreduzierungsplatte und verstärkten Pleuellagerschalen zu fahren. Da kann man dann gleich Bolzen statt Zylinderkopfschrauben nehmen, die halten mehr. Weiterhin hätte ich noch das Motorlager unten verstärkt (PU-Buchsen)
Was soll denn noch verstärkt werden in der Leistungsklasse?

Eher mache ich mir Sorgen beim Öl. Ob die Ölpumpe zusätzlich den/die Lader verkraftet und wo man am besten anschließt. Da hab ich mir bisher noch nicht so die Gedanken drüber gemacht...

Ansonsten sehe ich Hardware technisch nicht so das Problem...
Krümmer, Lader, Hosenrohre reinbauen. Die LLK-Verrohrung wird am Auto angepasst. Dazu dann noch ein paar Halter und eine Stütze am Lader damit der Krümmer bzw LLK entlastet sind. Und dann halt noch den Rest wie Düsen, Kats usw.

Software hab ich schon jemanden wie geschrieben.

Sooooo...
Was hab ich übersehen? Was denkt ihr? Machbar, oder leide ich an grenzenloser Selbstüberschätzung? *lol* *buck*
Bin um jede Antwort froh und hab auch mit Kritik kein Problem!

Der sache mit dem Öl kannst du locker aus dem weg gehen wenn du GTR lader verwedest. Die Kugelgelagerten kriegen extrem wenig öl und gehen auch noch besser. Zu der Leistung und dem Drehmoment. Ich denke das 440ps oder auch mehr immer realisierbar sind mit einem Lader, aber zwei kleine sollen wohl eher und schneller anpacken, obwohl der gesammtwirkungsgrad schlechter ist. Ich wäre froh wenn bei mir mal so viel leistung rauskommen wird..

Selbstüberschätzung?? naja, ich habe mich derbe vertan muss ich zugeben. Aber gibt ja eigentlich fast alles zu kaufen

OliveR32 · 07.05.2007

Hört sich alles sehr spannend an*roll*
Haste auch paar Bilder von deinem Bi-Turbo .:R ??

Würden bestimmt einige gerne sehen...

Wenns geht ne Nahaufnahme von den beiden Lader!

HGP Umbauten kenn ich deshalb interessiert mich die Rothe "Lösung"

R32Carsten · 07.05.2007

R32Rothe439ps schrieb:
da hast Du vollkommen recht.*lol* Die Leistung basiert aber darauf dass ich ein R32 wollte der hält und - alltagstauglich ist, das hab ich zu 100%.
Alle 10.000km Ölwechsel, 30.000 km Inspektion, dazwischen will ich einfach nur FAHREN! :great:
Aber es ist verdammt anstrengend mit dem Auto, weil Du permanent paar Jungs aufbocken mußt oder BMW, AUDI und Mercedes Fahrer mal schön zeigen mußt das es bei 250 noch lange nicht am Ende ist
(290km/h abgeriegelt)*roll*

Warum abgeriegelt *roll* ?
Naja ich wollte gestern einem Porsche "Jungen" mal zeigen wie schnell ein Golf sein kann...aber er war ein bissel schneller...mit seinem 997 er !Vermutlich ein S....dennoch traurig ...der hat nur 355 PS 8-( !Das Schalten kostet eben zeit und die Pfeife hatte sicher die Tiptronic drin!
Es wird zeit das ich bald die volle Leistung habe!Und wenn es dann nicht reicht für alle 997 er aus GT2 ,GT3 und Turbo dann werd ich wohl auch noch ein Lader brauchen!Ebenso GPS 300 km/h MUSS mein R schaffen!Alles andere würde mich nicht zufreiden stellen 8-( *roll* !

Golffreak23 · 07.05.2007

Das vergnügen mit nem Porsche hatte ich gestern auch war lustig....

R32Carsten · 07.05.2007

Golffreak23 schrieb:
Das vergnügen mit nem Porsche hatte ich gestern auch war lustig....

Inwiefern lustig?
Ich fands ja auch lustig...aber natürlich hätte ich ihn lieber geplättet!
Vor kurzem hatte ich ein Boxster S vor mir!Aber das war dann echt kein Problem...der wollte es dreimal wissen und hat dann eben auch dreimal gezeigt bekommen was Sache ist 8) !

Jedenfalls braucht man einige PS mehr um mit einem "leistungsschwächeren" Porsche überhaupt mitthalten zu können *roll* 8-( !

Golffreak23 · 07.05.2007

War nen Carrera 4s oder wie die Dinger heißen 340 serie oder 320 allerdings hatte er etwas vorsprung.......habe ihn aber trozdem gepackt und nicht mal mit Vollgas.
Aber zurück zum Treath ich kann da auch nen schönes Lied singen in Sachen Software..Also entweder zu meinem Favoriten nach Aalten zum Vr6 Specialist oder
TTC wo Carsten seinen Brummer hatte HGP oder Rothe.Alles andere ist Selbstmord!!

Golffreak23 · 07.05.2007

Das stimmt nen Gt2 ist nicht so leicht zu Knacken aber das ist mir auch Latte,
habe meinen Golf nicht zum schocken sondern zum Cruisen

R32Carsten · 07.05.2007

Toddi schrieb:
Also wenn das wirklich ein Porsche mit 355PS war, dann hättest Du ihn locker in die Tasche stecken müssen. Ich spreche da aus Erfahrung. Allerdings nur im Durchzug, in der Endgeschwindigkeit kann ich nicht sagen. Die mit denen ich gefahren bin haben es erst gar nicht weiter versucht

Es könnten viel Varinaten gewesen sein des 997 !Er hatte kein Typenschild....die Farbe der Bremssättel hab ich auch nicht gesehen!
Es könnte auch einer mit Werkstuning gewesen sein (381 PS)!Und wenn ich zur zeit nur so 430 PS habe (geschätzt)!Und ich schalten muss.,..der Porsche wohl Tiptronic gehabt hatte ist es nicht so verwunderlich!
Wir haben von 140 bis 280 Tacho beschleunigt!Ich habe im 4. beschleunigt....bei 200 in den 5. geschalten und bei 250 in den 6.Gang.....und in dem moment war er dann neben mir uns setzte sich leicht ab!
Eingetragen sind die mit 293 km/h wenn kein 4S....der läuft etwas weniger!

Nunja..das nächste Rennen wir kommen!Tag der Abrechnung

!

running_gag · 08.05.2007

och ich hab kein Problem mit offtopic

@vorteck: du scheinst mir fast der einzige zu sein der selber werkelt. Nachdem ich irgendwie keine PNs schreiben kann, frag ich dich einfach so, ob ich dich mal nerven darf bzgl deines Umbaus?
Via mail oder telefon was dir lieber ist...

prinzipiell würden mich sowieso noch mehr Bilder interessiern von turboumbauten, rothe und hgp gehen ja bei den verrohrungen teilweise schon sehr unterschiedlich wege.

Vorteck · 08.05.2007

running_gag schrieb:
och ich hab kein Problem mit offtopic

@vorteck: du scheinst mir fast der einzige zu sein der selber werkelt. Nachdem ich irgendwie keine PNs schreiben kann, frag ich dich einfach so, ob ich dich mal nerven darf bzgl deines Umbaus?
Via mail oder telefon was dir lieber ist...

prinzipiell würden mich sowieso noch mehr Bilder interessiern von turboumbauten, rothe und hgp gehen ja bei den verrohrungen teilweise schon sehr unterschiedlich wege.

Kannst du denn PM´s empfangen?? dann sende ich dir mal meine Email adresse. Ansonsten habe ich da kein problem mit und ich nehm da auch kein Blatt vor den Mund dir von meinen Erfahrungen zu berichten. Bist du am See???

running_gag · 08.05.2007

irgendwie geht gar nix bei mir hier im Forum...

schreib mir einfach ne email an [email protected] wenn das ok ist.

ich weiß nicht ob ichs arbeitstechnisch zum See schaffe.

danke toddi

R32Rothe439ps · 08.05.2007

Toddi schrieb:
Aber die 1,2 bar dürftest Du dann nur im Overboost haben, oder? Denn wenn alles auf 1,2 bar ausgelegt ist, dann sind 439PS für meine Begriffe (bei 1,2bar) etwas wenig. Der Paule von Materialmord fährt mit 1,5 bar und seine Leistung liegt bei glatt 600PS! (Hallo Paule, ich hoffe ich durfte das erzählen )

Also nur um das mal im Vergleich zu sehen.

Stimmt, normal ist der Ladedruck zwischen -060 und +0,30 nur im extremen geht der auf max. +1,20 hoch
Ich habe jetzt den Umbau exakt 22.000km ohne dem kleinsten Problem.
da einzigste und was immer sein muß, gut warm fahren (auch wegen der Kaltzündkerzen) und schön aus fahren.

MeisteR32 · 08.05.2007

R32Rothe439ps schrieb:
Stimmt, normal ist der Ladedruck zwischen -060 und +0,30 nur im extremen geht der auf max. +1,20 hoch
Ich habe jetzt den Umbau exakt 22.000km ohne dem kleinsten Problem.
da einzigste und was immer sein muß, gut warm fahren (auch wegen der Kaltzündkerzen) und schön aus fahren.

Ich hab mir jetzt nicht alles durchgelesen.
Hast Du Stufe IV verbaut, die wiederum auf 439 PS gedrosselt wurde? Die wäre dann aber sicherlich teurer als 18.000 gewesen.*noahnung*

R32Carsten · 08.05.2007

Toddi schrieb:
Jetzt verstehe ich nix mehr. Bei wieviel bar wurde Deine Leistung von 439PS gemessen? Das steht ja auf dem Leistungsdiagramm mit drauf. Bei +0,3bar bestimmt nicht. Du musst doch einen Standardgrenzwert haben. Wo liegt der?

Was verstehst Du unter "Kaltzündkerzen"? Kerzen mit einem geringeren Wärmegrad?

Da komm ich auch nimmer mit!

-0,6 ist klar...und dann geht er hoch bis 0,9 (bei mir)
Bei dir dann eben bis 1,2 bar!Wobei dann aber mehr als 439 PS rauskommen muss/müsste!
Mit 0,3 bar geht nicht viel!
Oder kannst zwischen 0,3 und 1,2 regeln ?!

R32Rothe439ps · 08.05.2007

Toddi schrieb:
Jetzt verstehe ich nix mehr. Bei wieviel bar wurde Deine Leistung von 439PS gemessen? Das steht ja auf dem Leistungsdiagramm mit drauf. Bei +0,3bar bestimmt nicht. Du musst doch einen Standardgrenzwert haben. Wo liegt der?

Was verstehst Du unter "Kaltzündkerzen"? Kerzen mit einem geringeren Wärmegrad?

auf dem Leistungsdiagramm steht der Luftdruck bei 964mb und 322,5kw Saugrohrtemperatur 30grad Lufttemperatur 19grad.

Das sind laut Aussage von Mike Rothe spezielle neue Zündkerzen aus dem Motorsport, sind seid Januar drin (stückpreis ca. 50 Euro) bringt wohl eine bessere Verbrennung speziell bei 100oktan sprit. (Sauberer Motor)

Kompressor-Robs · 08.05.2007

Toddi meinte jetzt aber sicher den Ladedruck, bei dem die Leistung von 439 PS anliegt, nicht den barometrischen Atmosphärendruck.
Der müsste wohl eher so um 0,8 bar liegen...