Diff.Sperre Hinten!!!

Rusko · 24.12.2005

cs schrieb:
Querfahren mag zwar eine feine Sache sein, aber schnell ist mal auf diese Weise nicht wirklich.

ja des stimmt aber über die vorderachse schieben ist noch langsamer!!

jesses · 24.12.2005

Exjubi schrieb:
Ist nur merkwürdig daß die "Turboumbauer" sich nicht mal über dieses Problem beschweren......

Der Durchschnitts-Turboumbauer geht damit wohl kaum auf die Rennstrecke, davon mal ganz abgesehen das es hier nur sekundär um Traktion geht.
Der R schiebt einen in einer Kurve, wenn man zu früh auf dem Gas ist (oder spät lenkt) leider schnell raus.

Liegt das nicht einfach nur daran, daß eR zu schwer ist vorne bzw. hinten zu leicht? Eine Differentialsperre ist allemal ein teueres Unterfangen, um das Untersteuern in den Griff zu bekommen.

Rusko · 24.12.2005

jesses schrieb:
Der Durchschnitts-Turboumbauer geht damit wohl kaum auf die Rennstrecke, davon mal ganz abgesehen das es hier nur sekundär um Traktion geht.
Der R schiebt einen in einer Kurve, wenn man zu früh auf dem Gas ist (oder spät lenkt) leider schnell raus.

Liegt das nicht einfach nur daran, daß eR zu schwer ist vorne bzw. hinten zu leicht? Eine Differentialsperre ist allemal ein teueres Unterfangen, um das Untersteuern in den Griff zu bekommen.

ja des mit dem Geld sagt mir meine Freundin auch ständig aber es ist mein Golf und ich verkauf des ding eh nie ausser an die versichrung (verstehst?)
mein golf wiegt jetzt 1400kg und des das er an der hinterachse zu leicht ist,mein gott na und so ist das auto hald...! ich hätt mir auch ein S3 kaufen können wollt ich aber net,ich wollt ein 6-Zylinder...

jesses · 24.12.2005

Rusko schrieb:
ne des mit dem umbau auf direkt allrad ist nicht nötig weil jeder Mitsubishi EVO bzw. Subaru STi fährt auch mit 50:50 kraftverteilung also und ich hab des Haldex zeug drin und des reagiert umwerfend ...

Naja, die haben (soviel ich weiss) auch beide "echtes" Allrad, der neue Evo sogar ein einstellbares Differential, das ist eine andere Hausnummer als eine lastabhängige Haldex-Kupplung.

Der Drift-König wirst Du mit dem R nicht, dann tausch lieber mit Deinem Bekannten *lol*

Rusko · 24.12.2005

jesses schrieb:
Naja, die haben (soviel ich weiss) auch beide "echtes" Allrad, der neue Evo sogar ein einstellbares Differential, das ist eine andere Hausnummer als eine lastabhängige Haldex-Kupplung.

Der Drift-König wirst Du mit dem R nicht, dann tausch lieber mit Deinem Bekannten *lol*

desmit dem Bekannten,naja ist mein ding aber des mit dem EVO stimmt net ganz! ab EVO 7 kannst du das Mitteldiff einstellen.. den wo ich mein ist ein EVO 6 TME RS... der hat ein Frontdiff./hinterachsdiff. und des ding lässt sich herlich rumzirkeln....

und es muss ja auch net richtig sich rumlassen könne so wie ein evo aber es sollte bisle mehr spass machen wie jetzt...

jesses · 24.12.2005

Rusko schrieb:
und es muss ja auch net richtig sich rumlassen könne so wie ein evo aber es sollte bisle mehr spass machen wie jetzt...

Das verstehe ich, aber der EVO ist Antriebsseitig echt eine ganz andere Hausnummer, Rallye halt

Wg. dem Haldex-Upgrade: das hier hast Du bereits verbaut?

Rusko · 25.12.2005

jesses schrieb:
Das verstehe ich, aber der EVO ist Antriebsseitig echt eine ganz andere Hausnummer, Rallye halt

Wg. dem Haldex-Upgrade: das hier hast Du bereits verbaut?

ja genau und die sperre hab ich auch von denne,ist echt mega das zeug....

R32-Michel · 26.12.2005

Rusko schrieb:
ja genau und die sperre hab ich auch von denne,ist echt mega das zeug....

Ja das kann ich nur bestätigen.

Mein Bekannter hat das auch und ist auch zufrieden 8)