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Alt 02.12.2017, 18:52   #31
Steini220
 
Avatar von Steini220
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Zitat:
Zitat von Michael R32 Beitrag anzeigen
...und orientiere mich nach einem Gewindefahrwerk.
also ich habe auch einen Blauen mit DSG, hinten 2x20mm Distanzen und habe das KW Variante 1 verbaut. Bin sehr zufrieden mit der Alltagstauglichkeit und der Tiefe!!!
Steini220 ist offline  
Alt 02.12.2017, 22:35   #32
dsg-driver
 
Avatar von dsg-driver
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Hatte 20mm, danach 15mm u jetzt 10mm pro Seite...im Prinzip egal bzw Geschmacksache
FW hab ich das Bilstein B16 Psss9 drin, auch soweit ok...geht aber nicht so tief wie andere!
dsg-driver ist offline  
Alt 02.12.2017, 22:48   #33
Michael R32
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Ich bezweifle zwischen Bilstein B14, H&R Monotube oder Eibach Pro Street.
Michael R32 ist offline  
Alt 03.12.2017, 11:09   #34
mecki
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Zitat:
Zitat von Michael R32 Beitrag anzeigen
Ich bezweifle zwischen Bilstein B14, H&R Monotube oder Eibach Pro Street.

Bei mir ist es nach langen Überlegungen das V3 von KW geworden...

Dazu habe ich mir folgenden Infos "erlesen":

839,-- KW Var 1
--> 512,-- AP Gewinde (+Soll baugleich zum KW Var 1 sein, +Preis)
--> 000,--- Eibach Pro Street S (+ wie V1 nur Einbach Federn, kein BTC Service)
1139,-- KW Var 2 (+Einstellbar)
1500,-- KW Var 3 (+Einstellbar,aber -aufwändig)

1000,-- H&R Monotube (- dickere Dämpfer/Federn +Monotube hat einen besseren und dickeren (Bilstein) Dämpfer mit Upsite downtechenik
750-- H&R Twintub
1300,-- H&R Deep (-nur über K-Custom, +Umbau auf Luft)
xxxx,-- h&r clubsport (-kein Gutachten)

1245,-- K-Sport-Street (upsidedown)
1590,-- Bilstein B16 (+Hammer Performance, - nicht besonders tief, - EXTREM Teure Ersatzteile)
1790,-- Gepfeffert (+ tiefe -Preis)



Das kw v2 ist soll angenehmer als: H&R Mono, & Bilstein B14, KW V1

ERGÄNZUNG: "Es gibt tiefere Feden von KW für hinten, aber ohne TÜV/Gutachten (Quelle: 1. Hand v. KW Service) -> die Feder 60210245; 96€ /Stück wäre ca 10mm tiefer als die Feder "8012".


Tieferlegungs Domlager (+Minus 10-20mm) Variante Audi 80 Domlager

(http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...ferlegung.html)

----------------------------------

Vielleicht hilfts ja.

mecki
mecki ist offline  
Alt 03.12.2017, 11:15   #35
Michael R32
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Vielen Dank mecki
Michael R32 ist offline  
Alt 03.12.2017, 12:54   #36
.:r-line
 
Avatar von .:r-line
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Zitat:
Zitat von mecki Beitrag anzeigen
Bei mir ist es nach langen Überlegungen das V3 von KW geworden...

Dazu habe ich mir folgenden Infos "erlesen":

839,-- KW Var 1
--> 512,-- AP Gewinde (+Soll baugleich zum KW Var 1 sein, +Preis)
--> 000,--- Eibach Pro Street S (+ wie V1 nur Einbach Federn, kein BTC Service)
1139,-- KW Var 2 (+Einstellbar)
1500,-- KW Var 3 (+Einstellbar,aber -aufwändig)

1000,-- H&R Monotube (- dickere Dämpfer/Federn +Monotube hat einen besseren und dickeren (Bilstein) Dämpfer mit Upsite downtechenik
750-- H&R Twintub
1300,-- H&R Deep (-nur über K-Custom, +Umbau auf Luft)
xxxx,-- h&r clubsport (-kein Gutachten)

1245,-- K-Sport-Street (upsidedown)
1590,-- Bilstein B16 (+Hammer Performance, - nicht besonders tief, - EXTREM Teure Ersatzteile)
1790,-- Gepfeffert (+ tiefe -Preis)


Das kw v2 ist soll angenehmer als: H&R Mono, & Bilstein B14, KW V1

Tieferlegungs Domlager (+Minus 10-20mm) Variante Audi 80 Domlager

(http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...ferlegung.html)

----------------------------------

Vielleicht hilfts ja.

mecki
Was bringen einem die tiefen Domlager an der VA? Das kW v3 geht vorne tief genug, aber hinten nicht! Somit wird es dann noch keilförmiger.
.:r-line ist offline  
Alt 03.12.2017, 13:07   #37
mecki
AW: Golf IV .:R32 DSG.

alta, kopfschüttel, wieder so n *selbstzenzur* antwort, das ist n Auflistung, nich mehr nich weniger:

https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Listen

Wo steht denn das man das V3 mit den A80er Domlager kombinieren soll, oder das das was bringt? Oder das ich es gemacht habe? Bringt echt nix hier was zu posten, kommt IMMER einer der es noch besser weiß kann und macht, aber letzlich nur sich selbst.


Du bist echt ein Biff!

mecki mcfly


P.S.: Ich habe mal die Ergänzung in der Auflistung gemacht dessen Antwort "Biff" nicht kennt.
mecki ist offline  
Alt 03.12.2017, 13:31   #38
.:r-line
 
Avatar von .:r-line
AW: Golf IV .:R32 DSG.

Zitat:
Zitat von mecki Beitrag anzeigen
alta, kopfschüttel, wieder so n *selbstzenzur* antwort, das ist n Auflistung, nich mehr nich weniger:

https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Listen

Wo steht denn das man das V3 mit den A80er Domlager kombinieren soll, oder das das was bringt? Oder das ich es gemacht habe? Bringt echt nix hier was zu posten, kommt IMMER einer der es noch besser weiß kann und macht, aber letzlich nur sich selbst.


Du bist echt ein Biff!

mecki mcfly


P.S.: Ich habe mal die Ergänzung in der Auflistung gemacht dessen Antwort "Biff" nicht kennt.

Was bringen kopierte Listen ohne jeglicher Bezug der Komponenten untereinander.
Am Ende kauft einer noch die nicht passenden Domlager, wo der Gewindeabsabsatt viel zu hoch aus dem Dom schaut.
Zumal die Hälfte der Angaben von den Preisen und fachlichen Beschreibungen nicht stimmt!
.:r-line ist offline  
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