Winterzeit ist Batterie-Zeit

coolhard · 12.01.2016

erst laden natürlich

Hulk250 · 12.01.2016

Also ich denke es sollte nicht schaden die Batterie einmal richtig zu laden.

sagi · 12.01.2016

ok dann werde ich das machen

Hansdampf · 12.01.2016

Hulk250 schrieb:
So, hier nochmal ein kleines Update zu meinem Batterie Problem.
Hab den R vor drei Tagen mit einer Batteriespannung von 12,45 Volt in der Garage abgestellt und hab heute, da ich eh gerade in der Nähe war mal wieder gemessen. Ergebnis 11,43 Volt! *schock*

Werde morgen mal bei meinem Teilehändler anrufen und versuchen die Batterie zu reklamieren. Habe sie schließlich erst Ende Oktober 2015 gekauft.

Es ist echt zum Mäuse melken

Wenn du mich fragst, hast du da einen versteckten Verbraucher, der nicht abschaltet. Das könnte z.B. das Radio sein. Die Werkstatt hätte das allerdings finden müssen, wenn sie nachgemessen haben.

Einfach selber mal mit einem Amperemeter messen?

Kaputte Batterie ist natürlich auch eine Option. Massefehler oder Lima eher nicht, weil du ja offensichtlich kein Lade- sondern ein Entladeproblem hast *noahnung*

Hulk250 · 12.01.2016

Hansdampf schrieb:
Wenn du mich fragst, hast du da einen versteckten Verbraucher, der nicht abschaltet. Das könnte z.B. das Radio sein. Die Werkstatt hätte das allerdings finden müssen, wenn sie nachgemessen haben.

Einfach selber mal mit einem Amperemeter messen?

Kaputte Batterie ist natürlich auch eine Option. Massefehler oder Lima eher nicht, weil du ja offensichtlich kein Lade- sondern ein Entladeproblem hast *noahnung*

Wie genau muss ich da messen??

Hansdampf · 12.01.2016

Hulk250 schrieb:
Wie genau muss ich da messen??

Da wir keinen Schaltplan haben, würde ich die Batterie am Minuspol abklemmen und das Messgerät dazwischen hängen. Aber Vorsicht, der zieht beim Verbinden kurzfristig ganz ordentlich Ampere durch und könnte das Messgerät schrotten. Vielleicht mit einem Draht überbrücken, dann Messgerät anschließen und dann erst den Draht wegnehmen. Vielleicht schaffst du das ja sogar so, dass der Strom gar nicht unterbrochen wird - wäre bestimmt am besten.

Ach ja ... und natürlich warten, bis alle Verbraucher abgeschaltet haben (Ruhemodus) und nicht verriegeln. Laut Manni etwa 20 Minuten. Dann sollte der Strom bei etwa 0,05 A liegen. Zieht er deutlich mehr, hast du irgendwo ein Problem.

Hulk250 · 12.01.2016

Das werde ich auf jeden Fall die Tage mal testen!!! :great:

Dummbacke · 13.01.2016

Hansdampf schrieb:
Da wir keinen Schaltplan haben, würde ich die Batterie am Minuspol abklemmen und das Messgerät dazwischen hängen. Aber Vorsicht, der zieht beim Verbinden kurzfristig ganz ordentlich Ampere durch und könnte das Messgerät schrotten. Vielleicht mit einem Draht überbrücken, dann Messgerät anschließen und dann erst den Draht wegnehmen. Vielleicht schaffst du das ja sogar so, dass der Strom gar nicht unterbrochen wird - wäre bestimmt am besten.

Ach ja ... und natürlich warten, bis alle Verbraucher abgeschaltet haben (Ruhemodus) und nicht verriegeln. Laut Manni etwa 20 Minuten. Dann sollte der Strom bei etwa 0,05 A liegen. Zieht er deutlich mehr, hast du irgendwo ein Problem.

Oh, das wird aber eine ganz heiße Nummer .*lol*

Hulk250 · 13.01.2016

Hansdampf schrieb:
Da wir keinen Schaltplan haben, würde ich die Batterie am Minuspol abklemmen und das Messgerät dazwischen hängen. Aber Vorsicht, der zieht beim Verbinden kurzfristig ganz ordentlich Ampere durch und könnte das Messgerät schrotten. Vielleicht mit einem Draht überbrücken, dann Messgerät anschließen und dann erst den Draht wegnehmen. Vielleicht schaffst du das ja sogar so, dass der Strom gar nicht unterbrochen wird - wäre bestimmt am besten.

Ach ja ... und natürlich warten, bis alle Verbraucher abgeschaltet haben (Ruhemodus) und nicht verriegeln. Laut Manni etwa 20 Minuten. Dann sollte der Strom bei etwa 0,05 A liegen. Zieht er deutlich mehr, hast du irgendwo ein Problem.

So, war eben mal in der Garage und habe versucht den Stromfluss zwischen Batterie und Masse zu messen. Aber irgendwie hat mein Messgerät immer 0.00 angezeigt. Kann auch sein, dass das mit dem billig Messgerät nicht so wirklich geht.

Außerdem hab ich die Spannung gemessen. Jetzt bin ich auch irgendwie ratlos. Sind die Polklemmen dran, zeigt das Messgerät 7,43 Volt! *schock*
Das sind ja 4 Volt weniger wie gestern.
Nach dem abziehen der Polklemmen hab ich dann einfach nochmal gemessen und komischer weise hat das Messgerät dann direkt um die 10 Volt angezeigt und ist schritt für schritt bis Ca 11 Volt hochgegangen.
Ich hab die Batterie jetzt direkt ausgebaut und fahre morgen wenn ich es schaffe zum Teilehändler. Mit dem hab ich heute gesprochen und er sagte,dass er die Batterie für mich gern prüfen kann, und wenn dann was nicht stimmt bekomme ich natürlich eine neue. Somit kann ich wenn sie es nicht ist, diese Variante auch ausschließen.

Und ich bete das sie es ist!!

Was haltet ihr davon, wenn ich falls nötig dann mit voller Batterie mal zu so einer Bosch Werkstatt fahre. Die müssten doch auch ne Menge Plan von der Sache haben oder??

coolhard · 13.01.2016

Die Batterie ist platt, dräng auf eine Neue und ich denke dann iss gut.

Hulk250 · 13.01.2016

Ich werde es morgen versuchen und berichten.

Hansdampf · 13.01.2016

Vielleicht hast du das Messgerät bei der Strommessung verpolt drangehalten. Plus müsste dann ähemm, lass mich überlegen ... an Masse und Minus am Minuspol der Batterie sein. Ist das so richtig?

Die Spannung verhält sich ja so, als sei da ein Verbraucher am saugen. Also mit Polklemmen dran quasi ein Spannungszusammenbruch und wenn du sie abklemmst geht die Spannung sogar wieder hoch *schock*

Das hört sich nicht unbedingt nach einer kaputten Batterie an *noahnung*

Edit: Bei der Strommessung darf natürlich außer dem Messgerät keine weitere Verbindung mehr zur Batterie sein. Das ist anders als bei der Spannungsmessung.

Hulk250 · 13.01.2016

Also am Pluspol habe ich nichts verändert. Minuspole habe ich abgeklemmt und dann minus vom Messgerät an Masse und plus an den Minuspol der Batterie. Das ganze habe ich auch umgekehrt probiert. ???

coolhard · 13.01.2016

Du hast ja auch die Batterie gemessen und deren Verhalten sieht nach Masseschluss aus.

Hansdampf · 13.01.2016

Hulk250 schrieb:
Also am Pluspol habe ich nichts verändert. Minuspole habe ich abgeklemmt und dann minus vom Messgerät an Masse und plus an den Minuspol der Batterie. Das ganze habe ich auch umgekehrt probiert. ???

Okay - erster Versuch war falschrum. Mach mal Plus an die abgeklemmten Minuspole (nicht an Masse) und Minus an den Batterie-Minuspol. Dann müsste es stimmen.

Hintergrund: Der Strom fließt ja immer in eine Richtung - von Plus nach Minus. Wenn du also am Pluspol messen würdest, müsstest du vom Batterie Pluspol mit Plus vom Messgerät an die abgeklemmten Pluskabel mit Minus vom Messgerät gehen.

Edit: Kann natürlich auch ein Masseschluss sein, wie Uwe sagt. Ich glaube aber nicht innerhalb der Batterie. Ferndiadnose ist immer schwierig ...

Hulk250 · 14.01.2016

Hab die Batterie eben zur Kontrolle abgegeben. Die war schon wieder so leer, dass ein direkter Test nicht möglich war. Morgen Mittag weiß ich wieder etwas mehr und werde berichten.

Hansdampf · 14.01.2016

Hulk250 schrieb:
Hab die Batterie eben zur Kontrolle abgegeben. Die war schon wieder so leer, dass ein direkter Test nicht möglich war. Morgen Mittag weiß ich wieder etwas mehr und werde berichten.

Falls die Batterie ursprünglich okay war, wird sie nach mehrfacher Tiefentladung jetzt auf jeden Fall einen Schlag weg haben. Du solltest sie also besser tauschen - egal, was die dort herausfinden.

Wenn die also jetzt herausfinden, dass die Batterie kaputt ist, wäre das kein Wunder. Die Ursache dafür hast du aber möglicherweise noch nicht ...

Hulk250 · 14.01.2016

ja ok. Werde auch die Amperemessung noch einmal richtig durchführen.

Hansdampf · 14.01.2016

Hans Dummbacke schickt mir gerade einen Artikel vom ADAC. Inzwischen gibt es demnach Zangenamperemeter, die auch geringe Ströme exakt erfassen können. Das vereinfacht natürlich die Messung erheblich.
https://www.adac.de/infotestrat/tes...lt.aspx?ComponentId=249409&SourcePageId=31968

Hulk250 · 15.01.2016

Hallo,

hab heute eine neue Batterie bekommen, da die alte/neue laut Prüfgerät defekt war. Warum und wieso konnte man mir allerdings nicht sagen.

Beim Einbau der Batterie hab ich erneut versuch die Amperemessung zu machen. Leider auch diesmal wieder ohne erfolg. Ich denke das klappt mit meinem Multimeter einfach nicht richtig.

Der R steht jetzt bis Sonntag. Dann werde ich vor dem fahren erneut messen. aktuell liegt die Spannung bei 12,50 Volt. Sollte die Spannung wieder erheblich gesunken sein, werde ich mir am Montag ein vernünftiges Messgerät zulegen und nochmals versuchen die Messung durchzuführen.

Ich wünsche Euch ein schönes WE... :great: