Ceramic Bremse erhält Einzug

Jim_Knopf · 07.03.2015

Servus,

so jetzt habe ich mir es doch angetan *buck* Eigentlich bin ich aufgrund der rasanten Fahrweise doch eher der ceramic Scheiben abgeneigt gewesen. Da aber der Gewichtsunterschied von 390mm Stahl auf 380mm Ceramic allein an der VA schon 10 kg und an der HA ca. 8 Kg beträgt, habe ich sie nun doch einbauen lassen. Die 18Kg dürften sich dann schon etwas bemerkbar machen.

An der VA müssen jetzt leider 15mm Distanzen drunter, um mit der Felge am Cermaic Sattel vorbei zu kommen, bei der Rs6 Variante waren es dagegen nur 10mm. Die 5mm führen jetzt natürlich wieder dazu, das es am Übergang Front/Kotflügel schleift.

Bin dann auf die Griffigkeit der Anlage gespannt :great:

Hier mal ein Bild der HA mit 356mm

Hansdampf · 07.03.2015

Geile Sache. Geburtstagsgeschenk?

BTW: Herzlichen Glückwunsch

manfredissimo · 07.03.2015

Ton in Ton :great: Viel Spaß mit den weniger ungefederten Massen auf den Hüften ...

Jim_Knopf · 07.03.2015

Nein Hans, da tüfteln wir schon etwas länger rum

Ich hoffe das ich ihn endlich wieder bekomme, der steht in letzter Zeit mehr, als wie das er fährt. Ich bekomme schon Entzugserscheinungen

Danke danke

Ja manfred, dazu kommen noch im laufe des Jahres die Alu Querlenker + Achsschenkel. Das dürften auch knapp 5 Kg sein, welche da direkt/indirekt mit in das Segment ungefederte Masse einbindet. Jetzt muss ich nurnoch Uwe´s Thrad mit den Reifengewichten mal raussuchen, da sind auch bald neue fällig.
Zumal der Sturz jetzt an der VA noch erhöht wird, da sonst der 235er Reifen mit den 15mm Platten den Kotflügelübergang auffressen. Oder andersrum

Ein hoch auf den Reifenverschleiß :great:

Ich hoffe jedenfalls das er sich danach besser fährt, im letzten Jahr war immer ein mulmiges Gefühl dabei, wenn es mal schneller ran ging.

Raoul_Duke · 07.03.2015

Jim_Knopf schrieb:
Eigentlich bin ich aufgrund der rasanten Fahrweise doch eher der ceramic Scheiben abgeneigt gewesen.

jetzt muss ich ma ganz blöd fragen was du damit meinst?
Ich dachte immer Ceramic packt extra gut wenn sie heiß gebremst sind und hat weniger Fading als Stahl.
Das würde deiner rasanten Fahrweise doch entgegen kommen.

zenetti · 07.03.2015

Raoul_Duke schrieb:
jetzt muss ich ma ganz blöd fragen was du damit meinst?
Ich dachte immer Ceramic packt extra gut wenn sie heiß gebremst sind und hat weniger Fading als Stahl.
Das würde deiner rasanten Fahrweise doch entgegen kommen.

Bremsbalance ist das Schlagwort bzw. schlagende (Gegen-)Argument.

Raoul_Duke · 07.03.2015

Balance ist doch wieder gegeben wenn man vorne wie hinten ceramic verbaut...

rs250 · 08.03.2015

Sehr geil bin mal gespannt was du darüber berichtest. :svenni:

coolhard · 08.03.2015

Jim_Knopf schrieb:
Nein Hans, da tüfteln wir schon etwas länger rum Ich hoffe das ich ihn endlich wieder bekomme, der steht in letzter Zeit mehr, als wie das er fährt. Ich bekomme schon Entzugserscheinungen Danke danke

Ja manfred, dazu kommen noch im laufe des Jahres die Alu Querlenker + Achsschenkel. Das dürften auch knapp 5 Kg sein, welche da direkt/indirekt mit in das Segment ungefederte Masse einbindet. Jetzt muss ich nurnoch Uwe´s Thrad mit den Reifengewichten mal raussuchen, da sind auch bald neue fällig.
Zumal der Sturz jetzt an der VA noch erhöht wird, da sonst der 235er Reifen mit den 15mm Platten den Kotflügelübergang auffressen. Oder andersrum Ein hoch auf den Reifenverschleiß :great:

Ich hoffe jedenfalls das er sich danach besser fährt, im letzten Jahr war immer ein mulmiges Gefühl dabei, wenn es mal schneller ran ging.

Reifengewichte Sammlung

Hier mal ein paar gesammelte Werke. Je nach OEM Ausstattung vs. Original
Hersteller Reifen identischer Dimension, kann es auf Grund von
Mischungen, abweichende Angaben zum vermeintlich gleichen Typ geben:

235/225/19er

Hankook Ventus S1 evo 2 225/35 ZR 19" XL 88Y >> 9,687kg
Bridgestone Potenza RE 050 A 235/35/19 87Y >> 11,45 kg
Continental SportContact 5P 235/35/19 XL >> 9,5 kg (Test)
Continental SportContact 3 235/35/19 XL >> 10,4 kg
Continental Sport Contact 3 235 / 35 ZR 19, 91 Y XL 12,1 Kg
Dunlop SP Maxx 2GT 235/35/ZR19 88Y XL >> 11,7KG (Test)
Dunlop SP Maxx race 235/35/ZR19 88Y XL >> 11,0 KG (Sport Auto 08/12,Test)
Goodyear Eagle F1 Asymetric 19" 235/35 R19 > 12,6kg
Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 19" 235/35 R19 > 9,9kg (Test)
Michelin Pilot Sport 2 N1 TL 235/35ZR19 87Y >> 9,760 Kg
Michelin Pilot Sport 2 225/35 ZR 19" XL TL 88Y >> 9,530kg
Michelin Pilot Sport 2 225/35 ZR 19" K1 TL 88Y >> 9,113kg
Michelin Pilot Super Sport235/35 19 91Y ca. 10,7 kg
Pirelli Pzero 235/35-19 88Y>> 9,9 Kg
Pirelli Pzero 235/35-19 87Y N2 >> 10,0 Kg (N2=Porsche)
Pirelli Pzero Rosso 235/35ZR19 (91Y) XL 10,3 KG (Werksangabe)
Pirelli Pzero Rosso 235/35 R19" >> ~13kg
Toyo Proxxes T1 Sport 235/35 R19" >> ~9,9kg (Test)

225/235/18er

Bridgestone Potenza RE 050 A 225/40 18" 9,6 Kg
Bridgestone Potenza RE 050 A 225/40 18" 9,8 Kg (OEM)
Continental SC 2 225/40 18" >> ~9,5 kg
Continental SC2 225/40/ZR18 92Y XL >> ~10,5KG
Continental SC3 225/40/ZR18 92Y XL >> ~10KG
Dunlop SP Super Sport 225/40 18" >> ~9,9 kg
Dunlop SP Maxx 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,4KG
Dunlop SP Maxx TT 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,4KG
Dunlop SP Maxx GT 225/40/ZR18 92Y XL >> 11,1KG
Goodyear Eagle F1 225/40 18" 92Y >> ~10,7kg
Hankook S1evo 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,01KG
Hankook V12evo 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,59KG
Kumho E***a V70 A 225/40 18" >> ~10,4kg
Michelin Pilot Sport Cup 225/40 18" >> ~9,3 kg
Michelin Pilot Sport PS2 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,8KG
Michelin Pilot Sport 3 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,529KG
Michelin Pilot Sport 2 N3 TL 235/40ZR18 91Y >> 10,710 Kg
Pirelli P Zero Nero 225/40 18" >> ~9,5kg
Pirelli P Zero Nero 225/40/ZR18 92Y XL >> 10 kg
Pirelli P ZERO MO 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,3KG
Pirelli P P Zero Rosso 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,4 kg
Yokohama Parada 225/35 18" >> ~10,3kg

225/205/17er

Conti Sport Contact 225/45 17" >> ~9,7kg
Michelin PilotSport? 225/45 17" >> ~10,0kg
Pirelli P Zero 225/45 17" >> ~10,1kg
Dunlop SportMaxx? 225/45 17" >> ~11,0kg
Toyo Proxes T1R 225/45 17" >> ~10,5kg
Brigdestone Potenza RE050 225/45 17" >> 11,8kg

205/17er

Vredestein Wintrac Xtreme 205/50 17" 93V >> ~9,3kg
Conti Sport Contact 3: 7,7 kg
Hankook V12 Evo: 8,8 kg
Hankook S1 Evo: 10,3 kg
Michelin PilotSport PS3: 8,3 kg
Pirelli P-Zero Nero: 11 kg
Semperit Speed-Life: 8,2 kg

Jim_Knopf · 09.03.2015

Raoul_Duke schrieb:
jetzt muss ich ma ganz blöd fragen was du damit meinst?
Ich dachte immer Ceramic packt extra gut wenn sie heiß gebremst sind und hat weniger Fading als Stahl.
Das würde deiner rasanten Fahrweise doch entgegen kommen.

Ja das sie gut packt, davon geh ich aus. Da war die Rs6 Bremse ja schon Porno :great:

Was ich jedoch meinte war die ungefederte Masse (Gewicht), welche dann um die besagten 18 Kg weniger sein wird

Danke Uwe !!

Raoul_Duke · 10.03.2015

Sorry, aber ich muss gestehen ich habs immer noch nicht ganz gerafft. Also das mit rasanter Fahrweise und Abneigung gegenüber Keramik.

Jim_Knopf · 10.03.2015

Raoul_Duke schrieb:
Sorry, aber ich muss gestehen ich habs immer noch nicht ganz gerafft. Also das mit rasanter Fahrweise und Abneigung gegenüber Keramik.

Ach das war gemeint. Da meinte ich das die ceramic Scheiben sehr anfällig gegenüber Steinschlägen sind, d.h wen man z.b auf der Landstraße etwas nebenraus auf den Schotter kommt und ein Stein in die Felge gelangt kann es zu Beschädigungen der Bremsscheibe kommen.

Micky · 10.03.2015

Verbaust du auch einen anderen bkv ?

.:r-line · 10.03.2015

Jim_Knopf schrieb:
Ach das war gemeint. Da meinte ich das die ceramic Scheiben sehr anfällig gegenüber Steinschlägen sind, d.h wen man z.b auf der Landstraße etwas nebenraus auf den Schotter kommt und ein Stein in die Felge gelangt kann es zu Beschädigungen der Bremsscheibe kommen.

Darum tauschen die PORSCHE Fahrer auch auf der Rennstrecke vorher auf Stahl um. Ein abgang ins Kiesbett und der kleinste Stein laesst die gluehende Scheibe zerspringen*roll*

Micky · 10.03.2015

.:r-line schrieb:
Darum tauschen die PORSCHE Fahrer auch auf der Rennstrecke vorher auf Stahl um. Ein abgang ins Kiesbett und der kleinste Stein laesst die gluehende Scheibe zerspringen*roll*

Und das ist direkt billig????
Ich meine eine scheibe kostet 3600 bei porsche

.:r-line · 10.03.2015

Sie werfen die ceramic raus und kaufen Scheiben aus Stahl.

Jim_Knopf · 10.03.2015

Ja, so war es bei meiner auch, da die R8 für die Rennstrecke umgebaut werden fliegen die Ceramic raus. Versteh nur nicht ganz warum man dann eine mit bestellt *noahnung*

@Micky: Ich muss jetzt erstmal sehen wie der Pedaldruck ist, wenn ich das Auto wieder bekomme. Das problem ist, da erstmal jemand zu finden der damit Erfahrung hat, mal eben BKV tauschen ist ja nicht.

.:r-line · 10.03.2015

Einige fahren vom Opel die reduzierstücke für die HA, da die so brutal greift, dass der Arsch quer kommt (auch im B5 rs4 Sektor der Fall).

Jim_Knopf · 11.03.2015

Wie schaut so ein Reduzierstück aus bzw was bezweckt es ? Ja, bei der Stahl R8 HA war das heck schon auch etwas nervös.

.:r-line · 11.03.2015

Diese werden vor dem HA Sattel montiert. Dienen als Druckminderer