Kippschalter Klappensteuerung

Raoul_Duke · 27.10.2011

Raoul_Duke schrieb:
hat hier eigentlich irgend jemand nen kippschalter um die Klappe

immer auf / OEM / immer zu

zu schalten?

ich wollte das eigentlich schon lange mal angehen, aber ich finde einfach nirgendwo nen wippenschalter der drei verschiedene schaltstellungen hat (EIN/EIN/EIN).
bei conrad reichelt usw gibts immer nur EIN/AUS/EIN und die sind dafür ja imho nicht zu gebrauchen. Wenn doch erklär mir bitte mal jemand wie das verdrahtet werden muss.

ich hab die knackpunkte um die es geht noch mal hervorgehoben

Christtian · 27.10.2011

ja das stimmt was du sagst war auch sehr enttäuscht als ich mal den schlauch abgehängt habe , der unterschied ist nicht groß bzw gar keiner.

aber ich habe meine klappe nur gemacht weil ich ohne mittelschalldämpfer fahre und da ist der unterschied ENORM!!

um meine Lösung einzubauen muss man kein Genie sein und der Kostenpunkt liegt bei 150euronen aber wie ihr sehen könnt auch mit vw originalteil .die Platine im Kofferraum ist jedoch nicht original sondern von mir im Bausatz zusammen gelötet worden .

Christtian · 27.10.2011

@ raoul duke
habe geschrieben das ich es schon mehrmals erklärt habe und auch genauer und nur weil DU zu faul für die sufu bist bin ich nicht bereit dir des nochmal im Detail zu erklären

Raoul_Duke · 27.10.2011

sry, aber 150€ für das was bauteile im wert von 8€ auch re4alisieren könnten finde ich für mich indiskutabel.

Ich habe auch wirklich lieber einen nicht OEM-Schalter irgendwo, denn man nicht auf den ersten blick sieht.

aber ich seh schon das verläuft hier eh wieder im Sand und ich frag lieber die Elektriker auf der Arbeit.

Tom.Schmeler · 27.10.2011

haltet doch eure Klappen ! *buck*

*lol*

luckster · 27.10.2011

EUR 150 mit Einbau?

Der Schalter kostet doch schon alleine EUR 30. Dann soll Christtian ja auch noch was für seine Entwicklungsarbeit haben. Machen wir eine Sammelbestellung dann bekommen wir bestimmt Rabatt.

Da sollten wir uns lieber über die Preissteigerung bei den VIer-Bremsklammernhaltern aufregen.

@ Raoul_Duke

Frag` mal Svenni warum es die MFA XP nicht mehr mit der Funktion "Klappe zu" gibt. Irgendwas gab es da, warum das nicht gut für den Motor ist...

manfredissimo · 27.10.2011

Hansdampf schrieb:
Außerdem hört man den Unterschied bei der Serien-Aga kaum Mit Klappe offen ein leichtes Poppen beim Gaswegnehmen, sonst wirklich nix.

Wenn man

dann noch - bei dem (angeblich) nach unten streuenden BUB-Saugmotor - weitere (angebliche) Leistungs- und Drehmomenteinbußen berücksichtigt, ist/wäre allein schon das Umdrehen des Ventils kontraproduktiv ! Besser original als originell ... :greater:

Tom.Schmeler · 27.10.2011

verbrannte kats und andere kolatteral schaeden! bei klappen zu und vollgas zum beispiel.

luckster schrieb:
EUR 150 mit Einbau?

Der Schalter kostet doch schon alleine EUR 30. Dann soll Christtian ja auch noch was für seine Entwicklungsarbeit haben. Machen wir eine Sammelbestellung dann bekommen wir bestimmt Rabatt.

Da sollten wir uns lieber über die Preissteigerung bei den VIer-Bremsklammernhaltern aufregen.

@ Raoul_Duke

Frag` mal Svenni warum es die MFA XP nicht mehr mit der Funktion "Klappe zu" gibt. Irgendwas gab es da, warum das nicht gut für den Motor ist...

Raoul_Duke · 27.10.2011

"klappe zu" um in gemäßigter lautstärke morgens um 5 aus dem Hof und bis zum Ortsschild zu fahren.
Ne Fahrsituation in dem ich den Motor sowieso nicht über 3000 drehe.
Da sollte ne geschlossene Klappe wohl kaum Schäden hervorrufen.

Dass man das unter Vollast nicht schließen sollte sollte jedem einleuchten.

luckster · 27.10.2011

Wozu dann der Aufwand?

Bei gemäßigter Stadtfahrweise ist die Klappe doch eh zu. Die ist dann doch im "Normalo"-Modus nur im Stand auf.

Wenn ich meine AGA mal lautstärketechnisch bei "Klappe auf und Stand" und "Klappe zu und Teillast" vergleiche, macht das nicht so den Unterschied.

Der "Klappe zu und Stand"-Effekt sollte da mMn zu vernachlässigen sein...

Ich hoffe man versteht worauf ich hinaus will... *noahnung*

Tom.Schmeler · 27.10.2011

Nee

macht aber nix.

Das Problem ist man muss einfach alles nach dem "DAU" Prinzip bauen.
Und deshalb "permament" ZU Modus weg.

Raoul_Duke · 28.10.2011

luckster schrieb:
Wozu dann der Aufwand?

Bei gemäßigter Stadtfahrweise ist die Klappe doch eh zu. Die ist dann doch im "Normalo"-Modus nur im Stand auf.

Wenn ich meine AGA mal lautstärketechnisch bei "Klappe auf und Stand" und "Klappe zu und Teillast" vergleiche, macht das nicht so den Unterschied.

Der "Klappe zu und Stand"-Effekt sollte da mMn zu vernachlässigen sein...

Ich hoffe man versteht worauf ich hinaus will... *noahnung*

im stand offen, und in den ersten beiden gängen und ab dem dritten gang ab 2000 Umdrehungen (N W T).
und genau da bräuchte ich nen Dämpfer wenn ich an der Ampel anfahre und der Trachtenverein steht hinter mir.

luckster · 28.10.2011

Achso, mit ner geänderten Software sieht die Welt schon wieder anders aus.

Hast Du den an der AGA noch was geändert, oder macht die Überarbeitung von dem, dessen Name nicht genannt wird, soviel aus?

Tom.Schmeler · 28.10.2011

Klappe zu Affe tot

Raoul_Duke · 28.10.2011

luckster schrieb:
Achso, mit ner geänderten Software sieht die Welt schon wieder anders aus.

Hast Du den an der AGA noch was geändert, oder macht die Überarbeitung von dem, dessen Name nicht genannt wird, soviel aus?

127,x dB warens glaub ich

ansonsten bräuchte ich den schalter auch nicht unbedingt

so, und jetzt hab ich immerhin schon mal nen shop gefunden der 8-pin (EIN EIN EIN) Schalter hat. Allerdings gefallen tut mir da keiner so wirklich.
http://www.rockinger.com/index.php?list=WG121

Sasch.:R · 28.10.2011

Raoul_Duke schrieb:
127,x dB warens glaub ich
ansonsten bräuchte ich den schalter auch nicht unbedingt

so, und jetzt hab ich immerhin schon mal nen shop gefunden der 8-pin (EIN EIN EIN) Schalter hat. Allerdings gefallen tut mir da keiner so wirklich.
http://www.rockinger.com/index.php?list=WG121

Sascha!!!!! du brauchst keinen SChalter der Ein/Ein/Ein schaltet!!!!!!!!!!!!!!!! den du da hast reicht aus! Damals hatte ich nur einen normalen Kippschalter gehabt der hat auch nur ein und aus..... und es hat funktioniert. wenn der schalter den strom unterbricht ist ja somit der stromkreislauf unterbrochen und das magnetventil kann somit nicht schließen.

Kapisch? *buck*:great:

WEnn du am Samstag zeit hast machen wa das. Meld dich einfach

luckster · 28.10.2011

Das ist ja mal geringfügig drüber! :great:

OT an:

Da weiß ich gar nicht, ob ich das N W T vieleicht doch lassen sollte. Ein Bekannter von mir ist bei der gleichen AGA ohne zusätzliche Softwaremods jetzt schon bei knapp über 120db...

Wie hast Du die Lautstärke eigentlich messen lassen? Ich wollte sowas auch schon immer mal machen lassen? Wird das im Vorbeifahren gemacht oder im Stand in einem bestimmten Drehzahlbereich?

OT aus

Raoul_Duke · 28.10.2011

Im stand gemessen, aber die Lautstärke hat mit dem n w t nicht so viel zu tun. Das liegt eher am ersatzrohr.

Klaus · 28.10.2011

Ihr braucht das Soundmessgerät für 13,70 EUR !
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160659038480&clk_rvr_id=277713693187

Sasch.:R · 28.10.2011

Klaus schrieb:
Ihr braucht das Soundmessgerät für 13,70 EUR !
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160659038480&clk_rvr_id=277713693187

oder nen DB App runterladen xD