Prüfstand!

loveR · 03.10.2011

Wichtig ist das du darauf achtest das anständige Gebläse benutzt werden.

Beim Schropp wär mein Motor fast gefackelt

Aber das mittige Gebläse reicht ja nä 8-(

Tom.Schmeler · 03.10.2011

Ja Geblaese waren top, so wie und das versprochen wurde!
Alles war top. So top dass ich SMICT von fast 70 Grad hatte. Kein Wunder dass das Resultat nicht ok war. Dafuer fahr ich 600Km Auto. EIN WITZ!

.:R32-Atze · 03.10.2011

Tom.Schmeler schrieb:
Ja Geblaese waren top, so wie und das versprochen wurde!
Alles war top. So top dass ich SMICT von fast 70 Grad hatte. Kein Wunder dass das Resultat nicht ok war. Dafuer fahr ich 600Km Auto. EIN WITZ!

jo anhand von deinem messergebnis hat man ja sehen können das das nicht das gelbe vom ei war! wie auch beim loverboy! *noahnung**noahnung*

Massa3 · 03.10.2011

.:R32-Atze schrieb:
jo anhand von deinem messergebnis hat man ja sehen können das das nicht das gelbe vom ei war! wie auch beim loverboy! *noahnung**noahnung*

Also was ich so bei meinem Bruder gesehen hab ist das gebläse top, er hatte eine ansaugtemperatur von 22 grad!

Hmm also wie ist es jetzt besser mit dem anhängen, bei den Querlenkern oder....?

gruss Mario

Tom.Schmeler · 04.10.2011

Beim Schropp 22 Grad ?
FMIC oder SMIC ?

Massa3 schrieb:
Also was ich so bei meinem Bruder gesehen hab ist das gebläse top, er hatte eine ansaugtemperatur von 22 grad!

Hmm also wie ist es jetzt besser mit dem anhängen, bei den Querlenkern oder....?

gruss Mario

phoenix84 · 04.10.2011

Also so schaut das beim Henni aus, wird auch an den Achsen festgezurrt… Das Gebläse reicht aus, ist natürlich aber auch nicht perfekt, so dass man maximal zwei Messungen hintereinander machen kann… Sollte aber normalerweise reichen

Massa3 · 04.10.2011

Tom.Schmeler schrieb:
Beim Schropp 22 Grad ?
FMIC oder SMIC ?

Nein es ist ein MAHA prüfstand!
Er hat einen FMIC aber einen mit sehr gutem netz war auch nicht so billig!

Ich lass mir auch gerade 2 neue LLK bauen vom Schweizer!!

coolhard · 04.10.2011

phoenix84 schrieb:
Also so schaut das beim Henni aus, wird auch an den Achsen festgezurrt… Das Gebläse reicht aus, ist natürlich aber auch nicht perfekt, so dass man maximal zwei Messungen hintereinander machen kann… Sollte aber normalerweise reichen

genau und der Henni hat wenigstens die Zusatzgebläse und dann passt das auch:great:

@Atze,

Deine EWG Leistung war sicherlich nur ned höher, weil Du mit grosser Wahrscheinlichkeit genauso einen platten LMM wie ich drin hattest. Die Teile kannste ab 25tsd alle erden.

.:R32-Atze · 04.10.2011

Es tut zwar jetzt gar nix zur Sache aber der LMM war ca 1500km alt

coolhard · 04.10.2011

Hier sieht man es noch ganz gut wie der verzurrt wird, zwar kein R aber ist soweit identisch. Das LoveR Vid find ich grad ned.

http://www.youtube.com/watch?v=JlWUfPs-EXI

OT: Atze, na dann haste auch bestimmt die Anlernwerte nach AT gelöscht

.:R32-Atze · 05.10.2011

Keine Ahnung ! Ist ja auch Wurst, denn jetzt läuft er wie Drecksau!

Der dyno Lauf war ja mehr just 4 Fun.

Ich bin aber trotzdem der Meinung das bei mir an den Querlenkern verzurrt wurde

coolhard · 05.10.2011

.:R32-Atze schrieb:
Keine Ahnung ! Ist ja auch Wurst, denn jetzt läuft er wie Drecksau!
Der dyno Lauf war ja mehr just 4 Fun.

Ich bin aber trotzdem der Meinung das bei mir an den Querlenkern verzurrt wurde

Na, sollte er auch bei dem Canada Aufwand und mehr

Querlenker, ist korrekt links+rechts.

OT
p.s.: LMM, also wurden die alten Anlernwerte garantiert nicht gelöscht, wenn Du es nicht gemacht hast. Ergebnis, Du hast fast keinen Unterschied wie bei Defekt. Der Müll bleibt erhalten. Hab`s alles getestet. Und nach dem löschen im VCDS haste ein ganz anderes Auto und wieder die Power wie es hätte sein sollen.

Massa3 · 05.10.2011

Alles klar dann häng ich ihn auch an den querlenkern an!
Werde nächste woche nochmal rauf fahren und dann wenn ich die restlichen veränderungen gemacht habe nochmal ob sich noch ein bisl was getan hat!

coolhard · 05.10.2011

Massa3 schrieb:
Alles klar dann häng ich ihn auch an den querlenkern an!
Werde nächste woche nochmal rauf fahren und dann wenn ich die restlichen veränderungen gemacht habe nochmal ob sich noch ein bisl was getan hat!

fällt mir gerade auf, was für ein Prüfstandstyp ist das?

Verzurren bei einem Scheitelpunkt LPS ist anders als bei den Üblichen.

Massa3 · 05.10.2011

coolhard schrieb:
fällt mir gerade auf, was für ein Prüfstandstyp ist das?

Verzurren bei einem Scheitelpunkt LPS ist anders als bei den Üblichen.

Es ist ein MAHA Prüfstand!
So wie der hier!

http://www.hopa-tec.de/de/dienstleistungen/leistungsmessungen

coolhard · 05.10.2011

Massa3 schrieb:
Es ist ein MAHA Prüfstand!
So wie der hier!

http://www.hopa-tec.de/de/dienstleistungen/leistungsmessungen

ach, da ist das verzurren lang ned so aufwendig wie bei einem Scheitelpunkt LPS, also keine Panik.

Massa3 · 05.10.2011

coolhard schrieb:
ach, da ist das verzurren lang ned so aufwendig wie bei einem Scheitelpunkt LPS, also keine Panik.

Alles klar bin schon gespannt was rauskommt!

coolhard · 05.10.2011

Massa3 schrieb:
Alles klar bin schon gespannt was rauskommt!

meist weniger wie man sich erhofft

berichte wenn es getan

Massa3 · 05.10.2011

coolhard schrieb:
meist weniger wie man sich erhofft berichte wenn es getan

Ok werd ich machen, naja 450 erhoffe ich mir schon

coolhard · 05.10.2011

Massa3 schrieb:
Ok werd ich machen, naja 450 erhoffe ich mir schon

was haste denn alles nettes verbaut?