N-W-T 2.0 erfahrungen / meinungen

Systi · 27.04.2011

Fährt ein serien R unter Vollast mit lambda 1?

INeedNOS · 27.04.2011

ist das ne Fangfrage?:-D

Soweit ich informiert bin laufen die Motoren mit Breitbandlambdasonden auch unter Volllast geregelt nahe Lambda 1. Kann das jemand definitif bestätigen?

Systi · 27.04.2011

INeedNOS schrieb:
ist das ne Fangfrage?:-D

Nönö bin mir da nich sicher, aber ich kann mir nich vorstellen das unter volllast Lambda 1 gefahren wird
eher so 0.92

Lambda 1 halte ich unter volllast für technisch unmöglich

biSheep · 27.04.2011

Unter Vollast eher so Lambda 0.85, sonst wird der viel zu mager.

Übrigens: Die Drehmomentberechnung ist bei Seriensteuergeräte genau. Aber bei gemachten Datenständen werden gerne bestimmte Parameter verdreht um dem Kunden hohe Leistung via VAG-COM zu suggerieren. Die Ernüchterung kommt dann auf dem LPS

Nicht immer alles glauben was der Onkel von der Tante dem sein Schwager so sagt *buck* *noahnung*

INeedNOS · 27.04.2011

ich habe ja bereits relativiert, dass es nicht exakt Lambda 1, aber nahe Lambda 1 mit Anreicherung ist. Ich merke aber gerade auch, dass wir uns ja ausschließlich über Messungen unter Volllast unterhalten und da muss eigentlich nur Klopffreiheit gelten. Allerdings konnte ich über meine stark vereinfachte Formel der AutoMotor&Sport einen Fehler aufzeigen, als sie angaben, wie viel Luftmasse der AMG CLS zieht. Da lag nämlich exakt der Faktor 10 zw. dem mir ermittelten Wert und dem, was die AMS angegeben hat. Haben sich auch schriftlich bei mir entschuldigt

INeedNOS · 27.04.2011

biSheep schrieb:
Unter Vollast eher so Lambda 0.85, sonst wird der viel zu mager.

Übrigens: Die Drehmomentberechnung ist bei Seriensteuergeräte genau.

ah, endlich ein Fachmann (dank dieses Clubs hat man die Fachmänner ja immer schnell zur Hand:great

:

wie wird denn das Drehmoment berechnet? Ausschließlich über die Luftmasse oder wird der Lambdawert, der Lastzustand und der ZZP auch mit eingerechnet?

BTW-> bzgl. Schutz vor Überlastung von empfindlichen Bauteilen: das bei Seriendatensätzen das Drehmoment derbe nach oben streut ist mir noch nicht unter gekommen. Wenn, dann ist die Nennleistung, die nach oben vom Papierwert abweicht. Hängt das damit zusammen, dass die Drehmomentbegrenzungen über das gesamte Drehzahlband den gleichen Wert haben und somit die Nennleistungen bei lange gehaltenem Drehmoment schonmal nach oben abweichen? Selber gemessen habe ich das Ganze bisher an folgenden Fahrzeugen via VAG-COM:

AUDI TT 8J TTS 350 Nm/272 PS: 353 Nm, aber 291 PS
Scirocco 2,0 TSI 280 Nm/200 PS: 291 Nm, 220 PS
Golf 1,4 Dualcharger TSI DSG 250 Nm/160 PS: 248 Nm, 185 PS
Seat Leon Cupra R 300 Nm/240 PS: 307 Nm, 268 PS
Bora TDI 4 Motion 285 Nm/115 PS: 285 Nm/127 PS
Passat 1,4 TSI 200 Nm/122 PS: 197 Nm, 132 PS

Mehr fallen mir im Moment nicht mehr ein, aber da waren noch ein paat mehr...

miegelo R32 · 21.07.2013

http://techtec-willich.de/index.php/de/

bietet N-W-T an kennt jemand den? oder schon mal da gewesen??

Mfg

coolhard · 24.07.2013

miegelo R32 schrieb:
http://techtec-willich.de/index.php/de/

bietet N-W-T an kennt jemand den? oder schon mal da gewesen??

Mfg

ist Händler von Custom Chips, kannste nehmen

Dummbacke · 24.07.2013

coolhard schrieb:
ist Händler von Custom Chips, kannste nehmen

Hallo Uwe,

diese Erkenntnis von dir muß aber ziemlich neu sein . Wie kommt das ?

LG Hans

coolhard · 24.07.2013

Dummbacke schrieb:
Hallo Uwe,

diese Erkenntnis von dir muß aber ziemlich neu sein . Wie kommt das ?

LG Hans

ich kenn auch ned alle Händler Partner von den einzelnen Chippern. Ich hab`s nur zufällig in einem Gespräch mit geteilt bekommen.

Ich will das Thema hier auch nicht weiter ausbreiten.

Dummbacke · 24.07.2013

coolhard schrieb:
ich kenn auch ned alle Händler Partner von den einzelnen Chippern. Ich hab`s nur zufällig in einem Gespräch mit geteilt bekommen.

Ich will das Thema hier auch nicht weiter ausbreiten.

Jo,Jo ist ja schon alles i.O. endlich einen in NRW !

coolhard · 24.07.2013

Dummbacke schrieb:
Jo,Jo ist ja schon alles i.O. endlich einen in NRW !

ImGrundsatz einfach bei CC anfragen in welcher Region man was sucht und dann wird man schon den Partner benannt bekommen.

miegelo R32 · 25.07.2013

Angeblich ist es eine eigene entwickelte Software von CC...

coolhard · 25.07.2013

miegelo R32 schrieb:
Angeblich ist es eine eigene entwickelte Software von CC...

nö, die SW an sich kommt vom Werk, der Rest sind entsprechende Anpassungen der Kennfelder.

sabotaGe · 06.05.2015

Hi Leute,

da bei mir bald das NWT 3.0 ansteht, wollte ich mal wissen ob ich vorher mein MSG mit Softwarestand 0005 auf 6338 updaten sollte?

MfG sabo

coolhard · 06.05.2015

wird nix bringen, ausser, dass Du ggf. bei einer Eingangsmessung bessere Werte hast wie mit dem alten Stand.
Ansonsten kommt ja eh ein bearbeiteter, spezieller Werksfile drauf.
Die 4rer files hatten ja bereits ab Werk bei bestimmten Ständen schon verbesserte Leistungen.

coolhard · 09.05.2015

Hier mal eine aktuelle Zeiten Messung aus dem Grauen:

OEm Stand

3.0 Stand

.:R32-Atze · 09.05.2015

Sauber !!!

coolhard · 09.05.2015

Denke auch ist ok, aber wenn ein guter OEM Stand drauf ist und das SSR bereits ab 3.800-4.000 Upm arbeitet vs. typisch 4.500 Upm, kommt auch mit 3.0 nimmer viel mehr, als mit OEM file raus.
Ist halt Glückssache welcher SW file ab Werk geflashed ist.

.:R32-Atze · 09.05.2015

Ist das von einem 5er oder 4er Golf?
Was war das Leistungsergebnis?