R36Alex
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Guten Abend die Herren,
heute hatte ich vor gehabt meinen Golf R36 durch die HU und AU zu bringen. Nichts wars. In der AU bin ich durchgefallen. Das die Gefahr bestand, habe ich mir fast gedacht.
Während dem Beschleunigen habe ich das Gefühl, dass er im 1 - 2 Sekundentakt 20Nm Drehmoment wegnimmt und dann aber wieder normal weitermacht. Vielleicht trifft es die Beschreibung: "wellenförmige Beschleunigung" besser. Den LMM habe ich schon getauscht. Wenn das "wellenförmige Beschleunigen" ziemlich spürbar wird, dann legt er auch einen Fehler im VCDS ab:
008597 - Bank 1 Sonde 1: Signal zu mager
P2195 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 13661 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 19:38:11
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1982 /min
Last: 53.7 %
Geschwindigkeit: 98.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 15.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 14.224 V
008599 - Bank 2 Sonde 1: Signal zu mager
P2197 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 13661 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 19:38:11
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1982 /min
Last: 53.7 %
Geschwindigkeit: 98.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 15.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 14.224 V
Anbei die Messung heute bei der AU. Auf dem R36 MSG habe ich wahrscheinlich noch eine Vorserien- oder Testsoftware von VW drauf. Der Motor stammt aus einem Versuchsträger.
Was vermutet ihr?
Noch zum Verständnis:
Bank 1 Sonde 1 und Bank 2 Sonde 1 sind vor dem Kat
Bank 1 Sonde 2 und Bank 2 Sonde 2 sind nach dem Kat
Und welche ist rechts und welche ist links?
Grüße Alex
heute hatte ich vor gehabt meinen Golf R36 durch die HU und AU zu bringen. Nichts wars. In der AU bin ich durchgefallen. Das die Gefahr bestand, habe ich mir fast gedacht.
Während dem Beschleunigen habe ich das Gefühl, dass er im 1 - 2 Sekundentakt 20Nm Drehmoment wegnimmt und dann aber wieder normal weitermacht. Vielleicht trifft es die Beschreibung: "wellenförmige Beschleunigung" besser. Den LMM habe ich schon getauscht. Wenn das "wellenförmige Beschleunigen" ziemlich spürbar wird, dann legt er auch einen Fehler im VCDS ab:
008597 - Bank 1 Sonde 1: Signal zu mager
P2195 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 13661 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 19:38:11
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1982 /min
Last: 53.7 %
Geschwindigkeit: 98.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 15.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 14.224 V
008599 - Bank 2 Sonde 1: Signal zu mager
P2197 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 13661 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 19:38:11
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1982 /min
Last: 53.7 %
Geschwindigkeit: 98.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 15.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 14.224 V
Anbei die Messung heute bei der AU. Auf dem R36 MSG habe ich wahrscheinlich noch eine Vorserien- oder Testsoftware von VW drauf. Der Motor stammt aus einem Versuchsträger.
Was vermutet ihr?
Noch zum Verständnis:
Bank 1 Sonde 1 und Bank 2 Sonde 1 sind vor dem Kat
Bank 1 Sonde 2 und Bank 2 Sonde 2 sind nach dem Kat
Und welche ist rechts und welche ist links?
Grüße Alex
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