HGP Golf 6 R T Kitt

BruderStahl · 21.11.2010

Erzähl

???

coolhard · 21.11.2010

beschichtet ?

OliveR32 · 21.11.2010

BruderStahl schrieb:
Die Ansaugung ist beim 6er GTI insoweit besser, weil sie nicht direkt über dem Motor strömt. Bzw. liegt der Luftfilter beim S3, Golf R in der Motorabdeckung.

Wäre also schonmal etwas besser. Ich warte derzeit auf die Ansaugung von FTS diese wird aber um die 400€ liegen.

Beim DSG bin ich mir grade nicht sicher was die an NM mitmacht. Aber du kannst dir ja dann die Software etwas weicher machen...wenn die Kupplung rutschen sollte. Daher würde ich dir auch eine Einzelabstimmung empfehlen.

Bei der 6gang handgerissen ist beim Golf R so bei 400-420nm schluss. Die vom S3 soll bis 450nm mitmachen.

Haben die 200PS Versionen eine andere Kupplung? *noahnung*

ja genau, der luftfilter liegt in der motorabdeckung,genau so wie bei mir!
hab ja von nem 5er GTI die abdeckung montiert...
da ich ja nicht auf die absolute max leistung aus bin (hab ich das grad wirklich geschrieben)*lol**lol**lol**lol* nochmal die frage, passt das alles 1zu1 oder MUSS ich zwingend die ansaugung / abdeckung motor ändern???
ne einzelabstimmung hab ich eh schon8) und wird auch wieder vom selben gemacht

:great:
mir war so als ob die kupplung die selbe wäre wie im r32!?! sollte dann ja doch einiges abkönnen*noahnung* im schlimmsten fall werden die NM begrenzt...
wenn ich nun aber mehr wie lader,düsen und software ändern muss,
kommt halt "nur" die downpipe,kat und 76mm aga mit neuer abstimmung!
sonst wird mir das alles zuviel!

ja stjefan:-D da bin ich gespannt was du mir zu berichten hast!!
aber erst nachdem ich 2min allein war mit meiner neuen downpipe^^

INeedNOS · 21.11.2010

coolhard schrieb:
Es gibt keine 430PS Stufe für Kunden, dass ist das Gräf Testfahrzeug KD bekommen als Lite 400PS oder HC 450PS.
NM abwarten gibt es noch keine abschließenden KD Werte.
Vs. APR hat HGP vORRAUSSICHTLICH DIE bessere Railpumpe, also auch die bessere Haltbarkeit.

bei welcher Drehzahl liegen denn die Leistungen an? Dann kann ich Dir ausrechnen, welches Drehmoment dort anliegt.

R32BT · 21.11.2010

@ oli

mache ich aber erst wenn du mal meinen namen richtig schreibst.... he he wenn alles glattgeht werde ich deine DP schon morgen anfertigen. Muss früh morgens zum Sebastian und nochmal was an den Endröhrchen von dem C63 ändern denn der Koffer wird morgen von Autobild abgeholt.....

BruderStahl · 21.11.2010

Sicher kannst du die Original Ansaugung fahren

Nur musst du das Stück was nach vorne geht irgendwie befestigen...ich weiß nicht wie es beim Caddy aussieht.

Hast du gleich die Bremsen vom TT mitgenommen? Denke mal die vom Caddy werden nicht reichen.

Ansonsten sollten 300-310Ps drin sein. Kupplung und Pumpe musst du halt testen man kommt bei keinem auf den gleichen Punkt.

Und du solltest den K04 dann nicht ohne Abgestimmt zu haben fahren...das soll nicht so gut sein.

BruderStahl · 21.11.2010

http://www.m-t-e.de/tuning/Skoda_RS400/index.php

MTE hat auch mal bissel mit einem 2.0T rumgespielt.

OliveR32 · 21.11.2010

BruderStahl schrieb:
Sicher kannst du die Original Ansaugung fahren
Nur musst du das Stück was nach vorne geht irgendwie befestigen...ich weiß nicht wie es beim Caddy aussieht.

Hast du gleich die Bremsen vom TT mitgenommen? Denke mal die vom Caddy werden nicht reichen.

Ansonsten sollten 300-310Ps drin sein. Kupplung und Pumpe musst du halt testen man kommt bei keinem auf den gleichen Punkt.

Und du solltest den K04 dann nicht ohne Abgestimmt zu haben fahren...das soll nicht so gut sein.

öhm*roll* kennst meinen caddy thread nicht??? der motor rennt doch seit einem jahr ca schon fehlerfrei

8) (Danke hier NOCHMAL an Svenni!!!)
da brauch ich auch nix nach vorne zu befestigen...hat alles mit serien vw teilen gepasst! bremsen fahr ich vom 5er r32 rundum

mir war nur langweilig und so kam ich auf die idee noch paar ps nach zu legen^^

coolhard · 21.11.2010

ok Oli,
dann back to topic, mal sehen ob bei HGP knapp 10tsd für die 400PS Lite Version reichen werden, wäre mit TÜV , Euro 5 ein faires Angebot bei all dem betriebenen Aufwand.

BruderStahl · 22.11.2010

Sorry, hab dein Caddy wohl übersehen :> *schäm*

Sonst würde ich mal einen guten Tuner zu deinem vorhaben befragen

*400PS sollten auch günstiger zu haben sein oder? :>

coolhard · 22.11.2010

BruderStahl schrieb:
Sorry, hab dein Caddy wohl übersehen :> *schäm*

Sonst würde ich mal einen guten Tuner zu deinem vorhaben befragen

*400PS sollten auch günstiger zu haben sein oder? :>

Oli sollte mal mit Ohmden phonen

400PS ...günstiger eher ned, alles deutlich über 350PS kostet und über 400PS nochmal richtig.

Vor allem bei den Änderungen die nötig sind mit illegalem Zeug rum fahren, dass ist echt zu heikel, da kommste um den TÜV ned rum.

R32BT · 22.11.2010

Ach was illegal! Wen juckt denn sowas? Ein bissel Mad max gefühl braucht man schon noch!

Freaky-Andi · 22.11.2010

genau so is das

BruderStahl · 22.11.2010

Wer ist Ohmden?

Naja, ein Upgradelader kostet so ca.2000€ und soll bis 380Ps mit machen.

+Anlage ab Turbo ab 2000 ?!
+LLK 800€
+fett krasse Ansaugung 400€ + anderer Motorabdeckung ~100€ (wegen der Optik)*lol*
+Düsen, was kost?

+Pumpe ~600€ ist aber eine Zustandsfrage der Originalen.
+Kupplung 600€ "ohne" ZMS oder EMS *mit plus ca. 600€

+Einbau?

Und irgendwo findet jeder seinen Rabatt

Die Ansaugung ist nicht pflicht.

coolhard · 22.11.2010

R32BT schrieb:
Ach was illegal! Wen juckt denn sowas? Ein bissel Mad max gefühl braucht man schon noch!

Hey Stjepan, Mad MAx 1979.... da warst Du ja gerade erst den Windeln entschlüpft

Nee, aber sach mal... willste jedesmal vor dem TÜV umbauen

*noahnung*

coolhard · 22.11.2010

BruderStahl schrieb:
Wer ist Ohmden?

Naja, ein Upgradelader kostet so ca.2000€ und soll bis 380Ps mit machen.

+Anlage ab Turbo ab 2000 ?!
+LLK 800€
+fett krasse Ansaugung 400€ + anderer Motorabdeckung ~100€ (wegen der Optik)*lol*
+Düsen, was kost?
+Pumpe ~600€ ist aber eine Zustandsfrage der Originalen.
+Kupplung 600€ "ohne" ZMS oder EMS *mit plus ca. 600€

+Einbau?

Und irgendwo findet jeder seinen Rabatt Die Ansaugung ist nicht pflicht.

Ohmden, der Sitz von HGP nahe Stuttgart

also das sind schon mal 7600€ + Einbau 2000€ mit Abstimmung also simmer bei ~ 10Riesen

pasa · 22.11.2010

coolhard schrieb:
Hey Stjepan, Mad MAx 1979.... da warst Du ja gerade erst den Windeln entschlüpft

Nee, aber sach mal... willste jedesmal vor dem TÜV umbauen *noahnung*

So mach ich es immer

Freaky-Andi · 22.11.2010

oder suchst dir nen TÜV-Mensch der auch mal was versehentlich übersieht :-D

OliveR32 · 22.11.2010

400ps müssens nun im alltagsauto NICHT sein

hab KEINE böcke auf neue dsg kupplung ectpp

bis jetzt lieg ich für lader,downpipe,kat,düsen,schubumluft und abstimmung bei +-1650euro einbau mit eigenleistung ca 200-300euro
das alles neuteile bis auf lader!
eingetragen hab ich 177kw und eigenbau aga

bei dem jetzt schon 2seitigen kfz-schein blickt eh kein schwein mehr durch (dank der amtsdeutschen abkürzungen) *lol**lol**lol**lol*

R32BT · 22.11.2010

@ uwe

meine ganze jugend und bis heute noch bin ich großer liebhaber erbarmungsloser mattschwarzer ehrlicher illegaler männerfahrzeuge.... Mad Max das war so quasi immer der leitfaden in meinem leben und so wird es auch bleiben.
wenn ich mir den apr kit hole wird er halt bissel legalisiert in dem ich mir ne eigene luftansaugung baue die vor dem umbau eingetragen wird und bissel da und dort abdecken und fertig.... das merken die deppen sowieso nicht was da lost ist.... tüv, polizei, umwelt euro 5, 6 oder 7 sind mir rellativ schnuppe! brauche ich alles nicht!!
die penner die mir was von umweltschutz erzählen wollen werden tagtäglich von steuergeldern in dicken v12 schlitten herumkutchiert und ich soll mir gedanken machen ob mein staubsauger 2liter fucking 4 zylinder durch tuning 5 liter mehr verbraucht als serie oder was.... fuck off!!!

ich hoffe nur wirklich dass wir mal zeiten erleben wie bei Mad Max denn dann werde ich den affen ordendlich einheizen und den sprit abzapfen!