Wie messt ihr die Beschleunigung von 100 - 200 km/h ?

coolhard · 12.04.2011

holgi33 schrieb:
Ich habe jetzt eine aktuelle Messung von meinem R32 von 100 - 200 km/h von 9,5x sek. mit der Driftbox.

Die MFA XP hat dabei eine 9,7x hinterlegt. War aber nur einmal die Möglichkeit für die Messung. Verkehr ....

LD: 1,10 bar

na, die MFA XP ist also relativ genau :great:

Tom.Schmeler · 12.04.2011

holgi was sagt denn der Pruefstand ?

how much Leistung

?

holgi33 schrieb:
Ich habe jetzt eine aktuelle Messung von meinem R32 von 100 - 200 km/h von 9,5x sek. mit der Driftbox.

Die MFA XP hat dabei eine 9,7x hinterlegt. War aber nur einmal die Möglichkeit für die Messung. Verkehr ....

LD: 1,10 bar

holgi33 · 12.04.2011

Nach der Änderung der LLK und Änderung der Software kann ich es nicht sagen da ich seit dem, es ist auch gerade erst eine Woche her, nicht auf Prüfstand war.

Prüfstand interessiert mich aber nicht mehr ... nur diese Zahlen zählen.

Vor der Änderung hatte ich eine 11,2 sek. und auf dem Prüfstand 410 PS.

Mal ein Vergleich anderer Marken:
Audi TTRS mit ca. 420 PS macht auch eine 9,5, hat aber auch ein anderes Gewicht als ich mit 4 Türen im Golf V.

Fix R32 · 13.04.2011

Ich hatte mit meinem 4er Golf laut MFA XP ne 9,58 von 100-200, natürlich hab ich auch noch nicht mit einer Driftbox gemessen. ich hab bis jetzt nur einmal getestet.

Ich fahre mit Handschaltung und habe 5 Türer, 40Liter getankt und 1.15bar Ladedruck.

bin auch gespannt wie das Teil vorwärts gehe wenn ich den grossen LLK verbaue und den Ladedruck noch erhöhe. :great:

RS32 · 13.04.2011

@Holger

Der Unterschied vorher/nachher ist aber schon enorm!

@Fix

1,15bar ist schon ne Ecke. überleg dir lieber gut ob das noch mehr werden soll. Bei dem Druck sollte ja jetzt schon richtig Leistung anliegen! Nicht das der Wagen dann mehr steht als fährt. Nicht falsch verstehen aber meist ist das dann so

Gruß Rene

holgi33 · 13.04.2011

Muss mich korrigieren:

LD: 1.15 bar

Fix R32 · 13.04.2011

Danke Rene ich überlege es mir auch dauernd da ich deinen Satz schon mal von anderen Leuten gehört hab. 1.15bar ist schon krass, stimmt! Ich bekam halt nur ein geiles Angebot für noch ne kleine Leistungssteigerung. man träumt ja immer davon ne 5.. zu haben aber ist schon recht teuer, die zu erreichen

Die Frage stellt sich, da ich jetzt 1.15bar (keine ahnung welche leistung...400-450 no idea..) ob sich der 1.25 oder 1.3bar deutlich spürbar machen. Dazu müsste ja auch noch Getriebe verstärkt werden.

Eigentlich bräuchte ich auch nicht mehr, nur man ist immer neugierig wie die eigene Karre vorwärts schiebt mit noch mehr Ladedruck.

Der Mensch gewöhnt sich zu schnell an die Leistung. Der Drogeneffekt - man bekommt nie genuch! =) löl

Natürlich schätze ich deine Bemerkung und du hast auch zu 300% recht !!

Gruss

loveR · 13.04.2011

Druck HOCH

*buck*

Als erstes würde ich mal das Getriebe machen lassen :great:
Das ist echt ne coole Sache mit der längeren Übersetzung bin gestern Abend auch mal wieder über 300km/H geflitzt

:great:

thorbenhb · 13.04.2011

Fix R32 schrieb:
Danke Rene ich überlege es mir auch dauernd da ich deinen Satz schon mal von anderen Leuten gehört hab. 1.15bar ist schon krass, stimmt! Ich bekam halt nur ein geiles Angebot für noch ne kleine Leistungssteigerung. man träumt ja immer davon ne 5.. zu haben aber ist schon recht teuer, die zu erreichen

Die Frage stellt sich, da ich jetzt 1.15bar (keine ahnung welche leistung...400-450 no idea..) ob sich der 1.25 oder 1.3bar deutlich spürbar machen. Dazu müsste ja auch noch Getriebe verstärkt werden.

Eigentlich bräuchte ich auch nicht mehr, nur man ist immer neugierig wie die eigene Karre vorwärts schiebt mit noch mehr Ladedruck.

Der Mensch gewöhnt sich zu schnell an die Leistung. Der Drogeneffekt - man bekommt nie genuch! =) löl

Natürlich schätze ich deine Bemerkung und du hast auch zu 300% recht !!

Gruss

Genau die gleich Überlegung steht bei mir auch gerad wieder im Raum, aber ***** hat mir letzten Freitag auch schon von einer LD Erhöhung abgeraten -> und das obwohl ich momentan "nur" mit 0,7bar unterwegs bin. Er sagt, dass das mit meiner jetzigen Verdichtung Schwierigkeiten geben würde und ich deshalb, selbst wenn ich auf 1 bar gehen würde schon Probleme mit meinem Getriebe usw. bekommen würde....

Man überlegt natürlich ständig ob man nicht noch ein bischen nachlegen sollte, aber wenn man es dann gemacht hat und die Karre steht plötzlich nur noch ärgert man sich wieder und wird zurück auf den Boden der Tatsachen geholt ;-)

Grüße Thorben

Fix R32 · 13.04.2011

Einerseits denke ich:

Ein R32 mit 450 PS den man jeden Tag fahren kann, macht deutlich mehr Spass als einen R32 mit 500-600PS der ständig in der Garage steht und mal hier und mal da ausgetauscht werden muss 8)

Als ich das Rennen gegen den Scuderia hatte und sah wie schnell ich gegen den war, kann ich ruhig mit der momentanen Leistung zufrieden sein !

Bin sau zufrieden mit der Stufe 3 von BTS!

holgi33 · 13.04.2011

Das kann ich unterstreichen :great:

knuddelbär · 13.04.2011

Melde mich nun auch mal zu Wort. Wir diskutieren hier über Zehntelsekunden und welche Einstellungen und Teile und... Dann müsst ihr auch euer Eigengewicht angeben.

Beispiel: Zeit von 100-200km/h sind 9,5s, angenommenes Gesamtgewicht von 1600kg. Jemand, der 50kg mehr Gewicht auf die Waage bringt, braucht dann rein rechnersch mit exakt dem gleichen Auto schon 9,8s von 100-200km/h.

Man könnte auch sagen, dass ich bei meinem Übergewicht einfach mal paar Kilo abnehme und schon bin ich ein zehntel schneller

holgi33 · 13.04.2011

Das war auch ein Grund, warum ich damals nach dem Test der Golf VI R in der Autobild sportscars mich beschwert habe.

2/3 Türer wurden gegen 4/5 Türer getestet. Das sind 70 kg unterschied so weit ich weiß.

Vielleicht schaut mal jemand in die Papiere des Golf V R32 2/3 Türer.
Mein Golf V R32 4/5 Türer wiegt laut Papiere 1.613 kg

Beispiel:
Golf VI R Schalter 2 Türer: 1.521 kg.
Golf VI R DSG: 1.541 kg.

Trotz der 20 kg. Mehrgewicht ist die DSG Variante aber schneller.

Gewichte der 4/5 Türer sind mir beim Golf VI R nicht bekannt.

knuddelbär · 13.04.2011

Korrekterweise müssten wir hier das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beim Test angeben und dann z.B. auf das Lehrgewicht der Grundausstattungsvariante oder sowas normieren. Dann kann man auch besser sagen, welche Maßnahme sich wie auswirkt.
Man könnte sagen, Grundausstattungsvariante =100%. 4-Türer schlägt mit -1% zu Buche, Tuningmaßnahe xy birngt +9%. Sowas in der Art. Das wäre zwar besser vergleichbar, aber eben nicht praktikabel. Und so wir es wohl weiterhin dabei bleiben, einfach zu messen und dann zu sagen, he, meiner braucht 0,25s weniger als deiner. Der eine saß halt in einem 2-Türer mit fast leerem Tank und wiegt selbst 70kg, der andere hat einen 4-Türer, gerade vollgetankt und wiegt 110kg.
Mein Golf wiegt laut Schein 1644-1723kg. Ich komme also beim Fahren mindestens auf 1750kg.

Massa3 · 13.04.2011

Hallo,
nun hab auch ich heute mal meinen R von 100 - 200 gemessen aber nur mit der MFA XP da ich keine Driftbox habe, keine ahnung wie genau die ist aber es ist eine 8,73 heraus gekommen!
Gefahren bin ich 4ten und 5ten gang!
Fahre zur zeit mit einem Ladedruck von 0,8bar!

gruss Mario

Fix R32 · 14.04.2011

Massa3 schrieb:
Hallo,
nun hab auch ich heute mal meinen R von 100 - 200 gemessen aber nur mit der MFA XP da ich keine Driftbox habe, keine ahnung wie genau die ist aber es ist eine 8,73 heraus gekommen!
Gefahren bin ich 4ten und 5ten gang!
Fahre zur zeit mit einem Ladedruck von 0,8bar!

gruss Mario

das ist aber echt schnell für 0,8bar

holgi33 · 14.04.2011

Der knuddelbär hat es schon richtig erkannt.

Heute fahre ich eine 9,5 und übermorgen eine 9,0. Ein Golf IV ist leichter als ein Golf V, ein 2-Türer leichter als ein 4-Türer und abend ist die Luft besser.

Es spielen so viel Faktoren ein Rolle.

Wenn jeder mit seiner Zeit zufrieden ist passt es aber :great:

Fix R32 · 14.04.2011

holgi33 schrieb:
Der knuddelbär hat es schon richtig erkannt.

Heute fahre ich eine 9,5 und übermorgen eine 9,0. Ein Golf IV ist leichter als ein Golf V, ein 2-Türer leichter als ein 4-Türer und abend ist die Luft besser.

Es spielen so viel Faktoren ein Rolle.

Wenn jeder mit seiner Zeit zufrieden ist passt es aber :great:

ich bin meine 9,5 bei 26 grad Aussentemperatur gefahren, in Belgien auf der Autobahn nachdem wir vom VW Treffen nach hause fuhren. Kann ja sein dass ich Abends schneller bin. und hatte über 40L im Tank und habe 5 Türen

lol

du hast recht Holgi, es gibt viele Faktoren. man wird jedesmal eine andere Zeit fahren !

Systi · 14.04.2011

Fix R32 schrieb:
ich bin meine 9,5 bei 26 grad Aussentemperatur gefahren, in Belgien auf der Autobahn nachdem wir vom VW Treffen nach hause fuhren. Kann ja sein dass ich Abends schneller bin. und hatte über 40L im Tank und habe 5 Türen lol

du hast recht Holgi, es gibt viele Faktoren. man wird jedesmal eine andere Zeit fahren !

von 10,2 - 12,75 war bei mir schon alles dabei

Fix R32 · 14.04.2011

Systi schrieb:
von 10,2 - 12,75 war bei mir schon alles dabei

Die Ansauglufttemperatur spielt ja auch ne grosse Rolle

Unter 20° Ansaugluft macht das richtig Spass

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