Wieviel PS sind beim R32 Sauger maximal machbar

biSheep · 01.09.2010

coolhard schrieb:
iss mir zu weit , Schlitzohr

und was war da Dein objektiver Eindruck, nur gefühlt oder tatsächliche Mehrleistung nach Deinen Aussagen?

Mein R32 hatte damals noch das "agressive" Gaspedal. Dies wurde von VW beim Serienstart so appliziert. Gefühlt ging der Wagen wie die Hölle dadurch. Aber er hatte trotzdem nur 230PS auf der Rolle. Irgendwann hatte ich ein Update machen lassen weil es Probleme mit der Leistung im Sommer gab (Klopferkennung zu empfindlich). Da hatte VW das Gaspedal auch entschärft. Danach reagierte der Wagen nicht mehr spontan aufs Gas und machte den Eindruck er hat nur 150PS. Danach kam der Turbo und alles war gut

Gefühlt fuhr sich der gemachte R32 (Golf IV) wie damals mit dem ersten Serienstand. Ich bin damit nicht viel gefahren, von daher kann ich mir keine weitere Meinung erlauben. Ich weis auch nicht was genau für eine Version vom 3star das war.

Murph · 01.09.2010

achso, okay ^^
und was hat das jetzt mit den zündkerzen und dem thermostat auf sich?

coolhard · 01.09.2010

biSheep schrieb:
Mein R32 hatte damals noch das "agressive" Gaspedal. Dies wurde von VW beim Serienstart so appliziert. Gefühlt ging der Wagen wie die Hölle dadurch. Aber er hatte trotzdem nur 230PS auf der Rolle. Irgendwann hatte ich ein Update machen lassen weil es Probleme mit der Leistung im Sommer gab (Klopferkennung zu empfindlich). Da hatte VW das Gaspedal auch entschärft. Danach reagierte der Wagen nicht mehr spontan aufs Gas und machte den Eindruck er hat nur 150PS. Danach kam der Turbo und alles war gut

Gefühlt fuhr sich der gemachte R32 (Golf IV) wie damals mit dem ersten Serienstand. Ich bin damit nicht viel gefahren, von daher kann ich mir keine weitere Meinung erlauben. Ich weis auch nicht was genau für eine Version vom 3star das war.

Das mit dem Gaspedal kennen wir ja, habs bei mir sogar vs. Serie zurücknehmen lassen

Keiner in der Nähe von Sven (Bremen), der mal seinen 3Star bereitstellen kann. Dann könnte er mal reale Messungen machen.

Wenns länger wie ein 3/4 Jahr ist, wars die 1.0er Version

coolhard · 01.09.2010

Murph schrieb:
achso, okay ^^
und was hat das jetzt mit den zündkerzen und dem thermostat auf sich?

Thermostat senkt die Motortemp und dadurch bessere Leistung bei sommerlichen Temps.
Kerzen, sollen eine nochmals bessere Verbrennung ermöglichen etc.

Murph · 01.09.2010

und welche zündkerzen wären das genau? weil bei mir steht der nächste service an!

republic · 01.09.2010

coolhard schrieb:
Thermostat senkt die Motortemp und dadurch bessere Leistung bei sommerlichen Temps.
Kerzen, sollen eine nochmals bessere Verbrennung ermöglichen etc.

und was für ein thermostat wo wie was hää?

coolhard · 01.09.2010

Murph schrieb:
und welche zündkerzen wären das genau? weil bei mir steht der nächste service an!

danach suchen wir ja, aber die T Fraktion hüllt sich in Schweigen...

biSheep · 01.09.2010

Die ganzen Turbos fahren mit Serienzündkerzen rum. Ich glaube nicht das man eine bessere Verbrennung durch BMW Kerzen erreicht. Die würde ich mir aus Prinzip eh nicht in einen VW schrauben

Systi · 01.09.2010

von bmw, hab ich auch noch nichts gehört
was soll das auch bringen?

Bzw wer hat sie?

coolhard · 01.09.2010

republic schrieb:
und was für ein thermostat wo wie was hää?

http://rs-power-shop.com/product_in....html&XTCsid=fcc123925c59c2ea8dd93f2c937adff9

coolhard · 01.09.2010

biSheep schrieb:
Die ganzen Turbos fahren mit Serienzündkerzen rum. Ich glaube nicht das man eine bessere Verbrennung durch BMW Kerzen erreicht. Die würde ich mir aus Prinzip eh nicht in einen VW schrauben

sind vermutlich NGK Iridium Kerzen, ob das was bringt, vielleicht beim Kaltlauf laut einigen Test bei Motorrädern, ob beim R *noahnung*???

Murph · 01.09.2010

wo sitzt denn beim IVer R das thermostat? hab noch nie nachgesehn *noahnung*
das mit den zündkerzen halt ich persönlich dann auch für fragwürdig.

coolhard · 01.09.2010

biSheep schrieb:
Gefühlt fuhr sich der gemachte R32 (Golf IV) wie damals mit dem ersten Serienstand. Ich bin damit nicht viel gefahren, von daher kann ich mir keine weitere Meinung erlauben. Ich weis auch nicht was genau für eine Version vom 3star das war.

Hier noch ein Nachtrag:

"Hallo Uwe,

heute war ich auf einem Allradprüfstand und habe mal meinen R vermessen. Er hatte 252PS und 349Nm. Interessant ist aber ein Knick im Drehmomentverlauf bei 4.400 und 4.500 rpm. Ich mache morgen mal einen Scan vom Ausdruck.
Im großen und ganzen trifft die OBD-Messung ziemlich exakt die Prüfstandsmessung !!!
Ist jetzt nicht überragend. Ich vermute sogar, dass das Tageformabhängig ist. Was ich richtig gut finde, ist, dass die MFA-XP exakt denselben Wert angezeigt hat. Werde mal mit dem Laptop noch ein paar Logs fahren und das weiter beobachten. Hatte kurz nämlich mal 362Nm auf dem Display

"

Ergänzend, das Fahrzeug war bereits serienmäßig bei gerademal 230PS.

Audibiturbo · 01.09.2010

biSheep schrieb:
Die ganzen Turbos fahren mit Serienzündkerzen rum. Ich glaube nicht das man eine bessere Verbrennung durch BMW Kerzen erreicht. Die würde ich mir aus Prinzip eh nicht in einen VW schrauben

Die Meisten Umbauten von Rothe fahren mit geänderten Zündkerzen

republic · 01.09.2010

coolhard schrieb:
http://rs-power-shop.com/product_in....html&XTCsid=fcc123925c59c2ea8dd93f2c937adff9

und wie soll das ganze funktionieren? thermostat raus diesen hier vom Link rein dann soll das besser sein für den motor? wenn ja, was ist der unterschied von serie zu dem?

coolhard · 01.09.2010

republic schrieb:
und wie soll das ganze funktionieren? thermostat raus diesen hier vom Link rein dann soll das besser sein für den motor? wenn ja, was ist der unterschied von serie zu dem?

schau in die FAQ, da steht das.

coolhard · 01.09.2010

Audibiturbo schrieb:
Die Meisten Umbauten von Rothe fahren mit geänderten Zündkerzen

welche, TN bitte

hast du en Dampfrad ?

vr-six · 01.09.2010

Um kurz zurück zum Thema zu kommen, wir hatten hier schon einige die sich mit konventionellem Tuning versucht haben. Der R32Carsten zum Beispiel. Der hatte fast 300 PS und war recht enttäuscht. Dann hat er auf Turbo umgebaut.
Einer hier hatte mal, oder hat einen 3,4l R. Der wurde von einem Tuner mit W... oder M.. meine ich umgebaut. Fällt mir gerade nicht ein. Gibt mal ein paar Tips. Fällt mir echt nicht ein.

Der war auch mal in einer Tuning Zeitschrift meine ich. Der hatte ca. 320 PS.

Klaus, du kennst doch bestimmt den Tuner und den Wagen den ich meine. Den User müsstest du auch noch kennen.

coolhard · 01.09.2010

vr-six schrieb:
Um kurz zurück zum Thema zu kommen, wir hatten hier schon einige die sich mit konventionellem Tuning versucht haben. Der R32Carsten zum Beispiel. Der hatte fast 300 PS und war recht enttäuscht. Dann hat er auf Turbo umgebaut.
Einer hier hatte mal, oder hat einen 3,4l R. Der wurde von einem Tuner mit W... oder M.. meine ich umgebaut. Fällt mir gerade nicht ein. Gibt mal ein paar Tips. Fällt mir echt nicht ein.

Der war auch mal in einer Tuning Zeitschrift meine ich. Der hatte ca. 320 PS.

Klaus, du kennst doch bestimmt den Tuner und den Wagen den ich meine. Den User müsstest du auch noch kennen.

Wendland war einer der klassischen Sauger Tuner, M würde mir spontan MTM einfallen. Das die Leistung geht ist sicher, nur wie und mit welchem Aufwand.
Turbo, da brauch man nichts zu sagen, dass ist der NAcken Hammer, aber definitiv MAterial- mordend.
Ich denke ein guter Zwischenweg ist der Kompressor der aktuellen Ruf Generationen und wenn das gut gemacht ist :great: Turbo bleibt aber Turbo.

biSheep · 01.09.2010

Der 3,4er war der Urs aus der Schwizz mit dem Wendland Umbau. Machen die Wendland Brüder aber nicht mehr, zu aufwendig und zu teuer ....