steuerkette eneuern??

R32 Paddy · 02.02.2011

Nein da hab ich leider keins gemacht ich dussel

Ja klar kannst gern vorbei kommen mal

INeedNOS · 03.02.2011

Ninjajumbo schrieb:
Hey Paddy,

hast du schon ein Bild von den Gleitschienen und dem Kettentrieb?
Vielleicht schaue die Tage mal bei dir vorbei......

ich habe auch noch Bilder der Teile von meinem 5er .:R zu Hause auf dem Rechner. Hoffentlich vergesse ich das nicht wieder zu posten, wenn ich zu Hause bin...

R32 Paddy · 03.02.2011

R32 Paddy schrieb:
So ma was spezielles:

Da ich gerade meine Ketten wechsel und auch umbaue würde ich gern mal wissen ob man bei der Zwischenplatte die da rein kommt oben bei den Nockenwellenversteller was ändern muss? Oder bleibt da alles Orginal? net das ich da nen Zahn früher muss oder so? Ich glaube es zwar net aber ich frag lieber mal

Weis das jemand?

HCMP · 03.02.2011

Jup, da muß was geändert werden! Soviel ich weiß, muß die Gleitschiene gekürzt werden.
Um wieviel kann ich nicht genau sagen.

Herr Gräf verkauft die Teile auch einzeln zu einem normalen Preis. Wenn, dann würde ich die Schine gleich bei ihm bestellen, passt dann auch gleich

Ansonsten mal bei BTS, RST, Rothe oder beim Stjepan nachfragen, da bekommt man das passende Teil bestimmt auch!

OliveR32 · 03.02.2011

die gleitschiene wird abgefrässt

das mass richtet sich nach laufleistung und dicke der platte die du einbauen willst... wie dick haste die platte vor zu verbauen*noahnung*

R32 Paddy · 03.02.2011

2mm + Dichtungen also sind wir bei 3mm dicke am ende. Wieso nach Laufleistung meiner hat jetzt 64000 runter.

Die Kette wird doch ganz normal aufgelegt und an den Verstellern wird auch nichts geändert oder ?

Es ist doch eigentlich kein Akt di eSchiene bissel abzu fräsen oder?

OliveR32 · 03.02.2011

2mm kommt mir echt wenig vor*noahnung* ich hab jetzt ne 4,1mm drin

ok kopf und block wurden geplant und anschliessend ausgelitert um die verdichtung 100%ig bestimmen zu können...

du selber solltest grad garnix an der gleitschiene abschleifen*buck*
das mit der laufleistung bezog sich auf die länge der ketten die ja nunmal mit zunehmender km leistung sich längen! und nicht jeder tuner machte die ketten neu...

ruf einen der oben genannten tuner an:great: gib das mass deiner platte an und das du neue ketten verbaust und schon wird dir ne passene schiene angeboten

R32 Paddy · 03.02.2011

OliveR32 schrieb:
2mm kommt mir echt wenig vor*noahnung* ich hab jetzt ne 4,1mm drin ok kopf und block wurden geplant und anschliessend ausgelitert um die verdichtung 100%ig bestimmen zu können...

du selber solltest grad garnix an der gleitschiene abschleifen*buck*
das mit der laufleistung bezog sich auf die länge der ketten die ja nunmal mit zunehmender km leistung sich längen! und nicht jeder tuner machte die ketten neu...

ruf einen der oben genannten tuner an:great: gib das mass deiner platte an und das du neue ketten verbaust und schon wird dir ne passene schiene angeboten

Alles klar :great:

R32 Paddy · 03.02.2011

So hab heut abend mal paar Bilder gemacht leider hab ich vergessen mal die neue daneben zu halten

R32 Paddy · 03.02.2011

Aso Oli für die Hülse hab ich auch ne Lösung

Das ist auch ne Hülse die kommt über die Schraube und hat auch gleich nen Anschluss für die Ölleintung zum Turbo

OliveR32 · 03.02.2011

*schock* leck fett was ne schwarze plörre:-/ haste keinen motorenbauer in der nähe wo du den ganzen klimbim mal durch die waschmaschiene jagen kannst*noahnung* und so lange der kopf noch drauf ist sollteste dringen eine druckverlustprüfung machen lassen

kolbenringe zb kosten nicht die welt!
mach nicht den fehler wie ich und baus einfach wieder zusammen...

R32 Paddy · 03.02.2011

Gell sieht böse aus hab ich mir auch gedacht obwohl er seit 30 000 km 0w40 drin hat *noahnung*

Urbanstyler · 04.02.2011

Wenn wir mal wieder beim Thema sind hab ich auch gleich mal ne Frage:

Wie ihr vielleicht schon wisst werden meine Werte auch immer schlimmer! Und der Klang beim Starten mit kaltem Motor ist grauenerregend!

Aber ab wann muss ich erneuern? Meine VW Garage sagd das sie noch nie einen Motorschaden bei einem R hatten. Aber eine Garantie gibt ja keiner.

Ab welchem Wert muss man Wechseln?

coolhard · 04.02.2011

Urbanstyler schrieb:
Wenn wir mal wieder beim Thema sind hab ich auch gleich mal ne Frage:

Wie ihr vielleicht schon wisst werden meine Werte auch immer schlimmer! Und der Klang beim Starten mit kaltem Motor ist grauenerregend!

Aber ab wann muss ich erneuern? Meine VW Garage sagd das sie noch nie einen Motorschaden bei einem R hatten. Aber eine Garantie gibt ja keiner.

Ab welchem Wert muss man Wechseln?

Laut VW wohl erst auf Garantie/Kulanz beim Wert 7-9

HCMP · 04.02.2011

Urbanstyler schrieb:
Wenn wir mal wieder beim Thema sind hab ich auch gleich mal ne Frage:

Wie ihr vielleicht schon wisst werden meine Werte auch immer schlimmer! Und der Klang beim Starten mit kaltem Motor ist grauenerregend!

Aber ab wann muss ich erneuern? Meine VW Garage sagd das sie noch nie einen Motorschaden bei einem R hatten. Aber eine Garantie gibt ja keiner.

Ab welchem Wert muss man Wechseln?

Sorry, das ich es so sagen muß aber "scheiß auf Werte"!!!!!!

wenn die Kette geräusche macht, dann raus mit ihr, egal was für werte!
Ich hatte -2 -3 und der Kettentrieb war voll hinüber. Man sollte den Neuwert haben um eine genaue Aussage über die Kettenlängung treffen zu können!

Also lieber wechseln als warten!

coolhard · 04.02.2011

HCMP schrieb:
Sorry, das ich es so sagen muß aber "scheiß auf Werte"!!!!!!

wenn die Kette geräusche macht, dann raus mit ihr, egal was für werte!
Ich hatte -2 -3 und der Kettentrieb war voll hinüber. Man sollte den Neuwert haben um eine genaue Aussage über die Kettenlängung treffen zu können!

Also lieber wechseln als warten!

Felix,
irgendeinen Anhalt braucht man halt.
Der Neuwert wäre theoretisch 0/0 nur das ist meist ab Werk selbst kaum der Fall. Zudem haben die Hallgeber ihre Anzeige Toleranzen und die Ketten/ Steller ebenso.
Zudem sollten die Ketten erst im warmen Zustand überprüft werden. Wenn der R kalt ist, macht da alles mögliche seltsame Geräusche.

Auf Garantie/ Kulanz brauchste bei Geräuschen mit -2/-3 gar ned kommen, die schicken Dich gleich wieder vom Hof und ob der welcher aus der Garantie draußen ist, mal schnell einfach so ne Kette für 3-4000€ wechselt *noahnung*???

Urbanstyler · 04.02.2011

@coolhard: Ich muss dich leider darüber informieren das VW beim Golf 4 Keine Kulanz mehr gibt. Also mal bei meinem.
Hab mit dem Importeur gesprochen und er hat mein auto als alt und gebraucht bezeichnet da könne das schon mal vorkommen das die Steuerkette abweichungen hat!
9 Jährig und 100000 Km und dann noch 3 Hand das seien bis auf die Km alles Gründe das es keine Kulanz gäbe.
Toll hab ich auch gefunden als er gesagt hat, dass ich ihn ja nicht mal neu gekauft hätte! Unglaublich sowas!
Jetzt darf ich mich auf eine Rep von 3200 Euro gefasst machen! Ganz toll!

HCMP · 04.02.2011

Es gibt beim 4er R seit Ende 2009 keine Kulanz mehr von VW aus.
Bei einigen Fällen gab es das noch zwar aber es ist immer davor ein Schaden
an der Kette oder Motor gewesen, der dann wieder in diesen Zeitraum gefallen ist!
Habe das ganze Thema mit denen durchgekaut und das Ende vom Lied war,
dass ich die Steuerkette dann selbst gemacht habe.

Soviel zu dem Thema Wartungsfrei aber das hatten wir ja schon alles!

coolhard · 04.02.2011

Urbanstyler schrieb:
@coolhard: Ich muss dich leider darüber informieren das VW beim Golf 4 Keine Kulanz mehr gibt. Also mal bei meinem.
Hab mit dem Importeur gesprochen und er hat mein auto als alt und gebraucht bezeichnet da könne das schon mal vorkommen das die Steuerkette abweichungen hat!
9 Jährig und 100000 Km und dann noch 3 Hand das seien bis auf die Km alles Gründe das es keine Kulanz gäbe.
Toll hab ich auch gefunden als er gesagt hat, dass ich ihn ja nicht mal neu gekauft hätte! Unglaublich sowas!
Jetzt darf ich mich auf eine Rep von 3200 Euro gefasst machen! Ganz toll!

warum informieren...weiss ich wohl, deshalb habe ich ja auch geschrieben, ...ob der welcher aus der Garantie draußen ist, mal schnell einfach so ne Kette für 3-4000€ wechselt *noahnung*???

INeedNOS · 04.02.2011

in freien Werkstätten ist das nicht so teuer udn die kennen sich, wenn man sich die richtige raus sucht, auch nicht schlechter aus als die meisten VW-Werkstätten. Aber vorsicht, wenn die Werkstätten nur das große Geld wittern: als ich bei meinem Lackierer das Kettenproblem in einem Gespräch erwähnt habe meinte er, dass einer seiner Mitarbeiter ehemaliger Schlosser seie und er bekäme das schon irgendwie hin*schock*