Unterdruckschlauch vom auspuff

NilleBu · 25.07.2009

Rrrichtich !

Durch die Madenschraube wird die Leitung dicht gesetzt. So kann man über den Unterdruck nicht ansaugen.

Raoul_Duke · 25.07.2009

und eigentlich brauch man die madenschraube auch nur um zu verhindern dass der Unterdruckschlauch wie ein Staubsauger irgendnen Dreck reinsaugt.

Nur um das Klangbild zu verändern würde abziehen schon reichen..

babblgun · 25.07.2009

Raoul_Duke schrieb:
und eigentlich brauch man die madenschraube auch nur um zu verhindern dass der Unterdruckschlauch wie ein Staubsauger irgendnen Dreck reinsaugt.

Nur um das Klangbild zu verändern würde abziehen schon reichen..

d.h. man hat mit der Madenschraube, das gleiche Klangbild wie wenn man den Schlauch abziehen würde, nur das der schlauch nichts anders ansaugt? Richtich?

Wann ist denn normalerweiße die klappe auf und wann zu?

coolhard · 25.07.2009

babblgun schrieb:
d.h. man hat mit der Madenschraube, das gleiche Klangbild wie wenn man den Schlauch abziehen würde, nur das der schlauch nichts anders ansaugt? Richtich?

Wann ist denn normalerweiße die klappe auf und wann zu?

gilt nicht bei Ver nur IVer, beim Ver ist die Klappe beim Start bis ca. 3000Upm offen und schließt dann.

siehe auch dies: Ist nur beim IVer wenn überhaupt zum Sound verbessern nötig, beim 5er kannste das Ventil im Motorraum ganz einfach ausbauen und entgegengesetzt einbauen, dann haste aber immer eine geschlossenen Klappe und Leistungsverlust. Beim Ver ist das Prinzip anderst aufgebaut als beim IVer.
Also Finger wech.

babblgun · 25.07.2009

Wann ist denn der auspuff lauter, wenn die klappe zu oder offen ist? ???

coolhard · 25.07.2009

babblgun schrieb:
Wann ist denn der auspuff lauter, wenn die klappe zu oder offen ist? ???

offen natürlich

Raoul_Duke · 25.07.2009

coolhard schrieb:
gilt nicht bei Ver nur IVer, beim Ver ist die Klappe beim Start bis ca. 3000Upm offen und schließt dann.

siehe auch dies: Ist nur beim IVer wenn überhaupt zum Sound verbessern nötig, beim 5er kannste das Ventil im Motorraum ganz einfach ausbauen und entgegengesetzt einbauen, dann haste aber immer eine geschlossenen Klappe und Leistungsverlust. Beim Ver ist das Prinzip anderst aufgebaut als beim IVer.
Also Finger wech.

bei mir (Golf V) hat der Vorbesitzer schon die Druckdose am Endtopf irgendwie manipuliert.
Heißt das jetzt dass ich mit weniger Leistung fahre als ich theoretisch könnte?

coolhard · 26.07.2009

Raoul_Duke schrieb:
bei mir (Golf V) hat der Vorbesitzer schon die Druckdose am Endtopf irgendwie manipuliert.
Heißt das jetzt dass ich mit weniger Leistung fahre als ich theoretisch könnte?

Ja, da der Ver entsprechenden Staudruck, je nach Drehzahlbandbreite braucht, um die Leistung optimal im Zusammenspiel mit allen anderen Komponenten bereit zu stellen. Die Fahrzeuge mit intelligenter ME 9.1.xx reagieren auf entsprechende Änderungen sehr empfindlich und wenn das Zusammenspiel nicht stimmt, heißt das immer weniger Leistung. Also kann man bei solchen Änderungen nur mit einer Neuabstimmung der MSG Kennfelder das Ergebnis korrigieren und anpassen.

coolhard · 26.07.2009

Micky schrieb:
ich glaube kaum das du den unterschied wirklich merken würdest. es soll mit klappe unten raus etwas besser gehen

der Ver ist Serie offen und geht mit geschlossener Klappe unten raus schlechter.
Der IVer Serie unten rum Klappe zu, geht offen etwas besser.

Raoul_Duke · 26.07.2009

coolhard schrieb:
der Ver ist Serie offen und geht mit geschlossener Klappe unten raus schlechter.

Also is durch die manipulation die klappe bei mir untenrum auch offen und er geht sogar besser oder wie?

Langsam überfordert mich das Klappenthema ein wenig

Klaus · 26.07.2009

Nein, ich verstehe das so:

Serienmäßig ist beim Ver die Klappe untenrum offen.
Durch Manipulation ist sie bei Dir nun geschlossen.
Laut "Coolhard" geht er nun untenrum etwas schlechter als Serie.
(Dafür ist der lauter)

coolhard · 26.07.2009

Raoul_Duke schrieb:
Also is durch die manipulation die klappe bei mir untenrum auch offen und er geht sogar besser oder wie?

Langsam überfordert mich das Klappenthema ein wenig

nochmal der Ver hat bis ca. 3000upm die Klappe offen und drüber geht die Klappe Unterdruck- gesteuert entsprechend zu.
Ergebnis: optimale Leistung über das gesamte Drehzahlband!

Wenn Du nun das Unterdruckventil entgegengesetz (vorne an der Spritzwand/Abdeckung Motor) einbaust bzw. Unterdruckdose manipulierst, ist die Klappe immer offen und Du hast über 3000upm Leistungsverluste, hast aber einen lauteren Auspuff, da die Klappe immer offen ist.

So lassen wie es Serie ist und Du hast das optimale Ergebnis.

Edit: siehe FAQ Klaus https://www.r32-club.de/showthread.php?t=15602 hier ist das andere Prinzip wie beim IVer beschrieben unter Auspuff anchzulesern.

@Klaus,

wie wärs noch mit einem ebenfalls gelungenen Ver FAQ?

coolhard · 26.07.2009

Klaus schrieb:
Nein, ich verstehe das so:

Serienmäßig ist beim Ver die Klappe untenrum offen.
Durch Manipulation ist sie bei Dir nun geschlossen.
Laut "Coolhard" geht er nun untenrum etwas schlechter als Serie.
(Dafür ist der lauter)

fast richtig, untenrum da voll offen besser als geschlossen und ab 3000Upm besser, da geregelt je nach Drehzahlband in Bewegung. Also, die macht nicht nur auf zu, sondern je nach Unterdruck mehr oder weniger Öffnungswinkel.

Klaus · 26.07.2009

coolhard schrieb:
@Klaus,
wie wärs noch mit einem ebenfalls gelungenen Ver FAQ?

Beim Ver kenn ich mich net aus, wie Du siehst ...

Auch mich überfordert das Klappenthema beim Ver ... bin ich froh dass es beim IVer irgendwie einfacher und logischer ist 8)

coolhard · 26.07.2009

Klaus schrieb:
Beim Ver kenn ich mich net aus, wie Du siehst ...

Auch mich überfordert das Klappenthema beim Ver ... bin ich froh dass es beim IVer irgendwie einfacher und logischer ist 8)

ach, ist eigentlich genauso logisch aufgebaut, man muss es nur wissen.

Hmh,... wenn ich mal Zeit habe, kann ich ja mal ein Ver FAQ vorbereiten und mit Genehmigung von Dir Deinen Aufbau als Vorlage verwenden.

Klaus · 26.07.2009

coolhard schrieb:
Hmh,... wenn ich mal Zeit habe, kann ich ja mal ein Ver FAQ vorbereiten und mit Genehmigung von Dir Deinen Aufbau als Vorlage verwenden.

Klaro !
Die Ver Fahrer- und Interessierten werden Dir bestimmt dankbar sein.
Finde, das fehlt bzw. fehlte noch im Forum !

Fex85 · 13.01.2010

Nabend zusammen,

hat zufällig jmd mal die Teilenummer von dem Unterdruckschlauch zur Hand?

Meiner hat irgendwie nen kleinen Riss. Hab da aber keine Madenschraube drin und wills serie lassen. Hab halt nur angst, das die Klappensteuerung dadruch nicht richtig funktioniert.

Gruß Felix

dampfhammer · 13.01.2010

Fex85 schrieb:
Nabend zusammen,

hat zufällig jmd mal die Teilenummer von dem Unterdruckschlauch zur Hand?

Meiner hat irgendwie nen kleinen Riss. Hab da aber keine Madenschraube drin und wills serie lassen. Hab halt nur angst, das die Klappensteuerung dadruch nicht richtig funktioniert.

Gruß Felix

mach nen schrumpfschlauch rüber oder gutes isolierband sollte doch reichen :great:

GoodYear-R32 · 14.01.2010

Mit Schrumpfschlauch sollte es gehen, bei VW verwenden die auch nur Meterwaren

die Teilenummer sollte : N 020 291 3 ----> zugeschnitten auf 317 mm sein

5 m sollte ca. 15 euro kosten, kannst es dir dann ausrechnen für die 317 mm

aber wie gesagt schrumpfschlauch würds auch machen

.:RRRené · 13.03.2010

Also nochmal für mich,auch wenns nervt*roll*

Also ich ziehe diesen schlauch ab und mache dann eine madenschraube m5 in den schlauch ca. 1,5 bis 2cm rein und stecke dann den schlauch wieder an die dose?!*buck*