Mein Steuerkettenwechsel

golf5GTI · 05.01.2010

er hatte ja geschrieben das er jetzt doch das mobil 1 nehmen will aber das macht halt seine Kette bei -6 und -7 auch nicht mehr heile! Zudem hattest du ja in einem anderen beitrag geschrieben das du noch nicht einmal sicher bist das du überhaupt originales mobil 1 öl gekauft hast da dies auch unterschiedlich dick ist! ich würde da lieber erstmal suchen und schauen ob es wirklich das richtige mobil 1 öl war war du dir da reingekippt hast ....

Fix R32 · 05.01.2010

golf5GTI schrieb:
er hatte ja geschrieben das er jetzt doch das mobil 1 nehmen will aber das macht halt seine Kette bei -6 und -7 auch nicht mehr heile! Zudem hattest du ja in einem anderen beitrag geschrieben das du noch nicht einmal sicher bist das du überhaupt originales mobil 1 öl gekauft hast da dies auch unterschiedlich dick ist! ich würde da lieber erstmal suchen und schauen ob es wirklich das richtige mobil 1 öl war war du dir da reingekippt hast ....

die Kette mit Spanner, Zahnräder und Gleitschienen habe ich neu gekauft. auf den Gleitschienen kann man sehr tiefe Schleifspuren der Kette betrachten und finde auch dass der untere Spanner sich sehr leicht mit dem Finger zusammendrücken lässt...
Die kette ist von IWIS.

ich benutze nur das originale Mobile Super M 10W40

Fix R32 · 05.01.2010

Habe sogar bemerkt dass 2 Ventilschaftdichtungen defekt sind. die gleiche bekannte Stelle wie beim vorgänger Golf 3 VR6. 2 Auslassventile enthalten ölspuren. diese sämtlichen dichtungen werde ich so oder so ersetzen...darum roch es beim kaltstart immer nach öl in der Garage...

golf5GTI · 05.01.2010

das war auch alles eher an "M-Darkwolf" gerichtet

Fix R32 · 05.01.2010

golf5GTI schrieb:
das war auch alles eher an "M-Darkwolf" gerichtet

ok

hihi

phoenix84 · 05.01.2010

Fix R32 schrieb:
ich benutze nur das originale Mobile Super M 10W40

Wie kommst du denn auf dieses Öl? *noahnung* *schock* Mobil-Öle sind nicht gleich Mobil1-Öle! Mal ganz davon abgesehen dass dieses keine passende Freigabe hat sondern nur VW 505.00 (nur für Turbo-Diesel-Motoren!).

Fix R32 · 05.01.2010

phoenix84 schrieb:
Wie kommst du denn auf dieses Öl? *noahnung* *schock* Mobil-Öle sind nicht gleich Mobil1-Öle! Mal ganz davon abgesehen dass dieses keine passende Freigabe hat sondern nur VW 505.00 (nur für Turbo-Diesel-Motoren!).

hallo mir wurde dieses öl hier empfohlen...

Für ein Alltagsauto (kein Turboumbau) sei es optimal..

http://www.oel-maier.de/produkte/schmierstoffe/produktinformationen/motorenoele/super_m.pdf

nase1977 · 05.01.2010

Hatte das ganze Theater auch bei ca. 82000km. Meine Ketten waren bei -7 und -9.
Danach kam mir keine LongLife-Pisse mehr rein. Einfach 10W-40 rein und alle 10-15000km wechseln. Top!!!

Isch aber scho a Sauerei mit dene scheiss Ketten und dem scheiss Öl!!!

Sorry wenn zu ordinär!!!

Gruß

golf5GTI · 05.01.2010

mal ne dumme frage wie ist das denn mit den messwerten 208 und 209 bei einem turboumbau mit einer 3 mm verdichtungsplatte drinnen ? sollten da die werte auch genau auf 0 sein oder weichen diese dann ab ?

Fix R32 · 05.01.2010

nase1977 schrieb:
Hatte das ganze Theater auch bei ca. 82000km. Meine Ketten waren bei -7 und -9.
Danach kam mir keine LongLife-Pisse mehr rein. Einfach 10W-40 rein und alle 10-15000km wechseln. Top!!!

Isch aber scho a Sauerei mit dene scheiss Ketten und dem scheiss Öl!!!

Sorry wenn zu ordinär!!!

Gruß

hattest du auch kette, spanner, laufschienen usw ausgetauscht? hattest du nachher kein rasselt mehr der kette?

nase1977 · 05.01.2010

Hatte noch ne Perfect Car Pro-Versicherung beim Kauf mitübernommen.
Ja, wurde alles gemacht (Spanner, Schienen, beide Ketten, Ölpumpe,...)
Hab gleich Kupplung mitmachen lassen, war zwar noch gut, aber wenn scho mal alles offen ist:great:

Der Spaß mit den Ketten hat mich dann anteilig 400€ gekostet.
Und das ekelhafte rasseln isch jetzt au weg!!!!

Fix R32 · 05.01.2010

nase1977 schrieb:
Hatte noch ne Perfect Car Pro-Versicherung beim Kauf mitübernommen.
Ja, wurde alles gemacht (Spanner, Schienen, beide Ketten, Ölpumpe,...)
Hab gleich Kupplung mitmachen lassen, war zwar noch gut, aber wenn scho mal alles offen ist:great:

Der Spaß mit den Ketten hat mich dann anteilig 400€ gekostet.
Und das ekelhafte rasseln isch jetzt au weg!!!!

ja kupplung usw mach ich auch sofort. ich kann ja auch die alte ölpumpe ausbauen und sauber machen nee?

coolhard · 05.01.2010

Fix R32 schrieb:
Bilder der sauberen Teile folgen am Wochenende. da bereits ne IWIS Steuerkette und neue Spanner inkl. Leitschienen verbaut wurden (bei 39.000km und jetzt 79000km) und TROTZDEM die Kette laut rasselte, hoffe ich dass ich jetzt mit den neuen Teilen und sauberem Motor kein Rasseln mehr habe. Dies ist meine grösste Angst

Frage: hast Du das Auto bei VW direkt zum Service gehabt?
Bei welchen km Ständen hast Du Ölwechsel vorgenommen?
Hast Du die Original Longlife Öle von VW die für den R32 vorgeschrieben sind verwendet?

Chris1985 · 05.01.2010

Fix R32 schrieb:
ja kupplung usw mach ich auch sofort. ich kann ja auch die alte ölpumpe ausbauen und sauber machen nee?

Die Ölpumpe würde ich auch sofort mit neu machen.
Wenn du jetzt sowieso alles sauber machst, würde ich auf jeden Fall auch die Ölwanne abschrauben und dort auch sauber machen. Die Ölpumpe kostet glaube ich um die 150eur. Nur sauber machen wird nichts bringen, wenn die schon einen zu hohen Druck verursacht.

coolhard · 05.01.2010

Mal grundsätzlich eine andere Frage:

Es gibt ja sogenannte Motorreiniger, die vor dem Ölwechsel beigemischt werden und Schlammbildung etc. komplett abbauen sollen.

Wäre das eine vorbeugende Alternative?

Fix R32 · 05.01.2010

Chris1985 schrieb:
Die Ölpumpe würde ich auch sofort mit neu machen.
Wenn du jetzt sowieso alles sauber machst, würde ich auf jeden Fall auch die Ölwanne abschrauben und dort auch sauber machen. Die Ölpumpe kostet glaube ich um die 150eur. Nur sauber machen wird nichts bringen, wenn die schon einen zu hohen Druck verursacht.

ja glaub das ist die beste idee

Fix R32 · 05.01.2010

coolhard schrieb:
Frage: hast Du das Auto bei VW direkt zum Service gehabt?
Bei welchen km Ständen hast Du Ölwechsel vorgenommen?
Hast Du die Original Longlife Öle von VW die für den R32 vorgeschrieben sind verwendet?

Hallo ja der Wagen war zur Inspektion IMMER bei VW !
ja das Longlife wurde seit dem 1km verwendet. Die Inspektionen wurden immer am vorgeschriebenen Datum ausgeführt. bei 39000km wurde die Steuerkette bereits ausgetauscht durch eine IWIS aber die hat jetzt bei 72000km wieder angefangen zu rasseln und hatte starke Leistungsverluste...und so jetzt bei 79000 wird alles ausgebaut.

biSheep · 05.01.2010

Kopfdichtung würde ich auch mit machen, dann kann man die Kanäle auch schön spülen

Die R32 hatten sowieso immer Probleme mit der Kopfdichtung (Ölverlust), das wurde ja geändert ....

rhuetter · 05.01.2010

coolhard schrieb:
Mal grundsätzlich eine andere Frage:

Es gibt ja sogenannte Motorreiniger, die vor dem Ölwechsel beigemischt werden und Schlammbildung etc. komplett abbauen sollen.

Wäre das eine vorbeugende Alternative?

Gute Frage..., kann dazu jemand was sagen!?!

iDexter · 05.01.2010

Ölschlamm Spülung

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_5200.html

Kostet im Praktiker Markt ca. 9 €