Es wird kalt im Auto wenn man von der Landstraße in die Stadt kommt

INeedNOS · 26.01.2010

noch was: habe vorhin mal probiert, wie sich der Motor im Stand verhält. Also während der Fahrt geht er bis maximal zum letzten Teilstrich vor der 90 hoch. Im Stand ging bei gehaltenen 3.000 U/min die Temperatur sogar runter, einfach im Lehrlauf laufen lassen bewirkte, dass er langsam auf die 90 anstieg und egal, wie man anschließend fährt, da auch bleibt.Kann denn ein Thermostat so "hängen", dass man ihm erst einen "Schubser" geben muss damit es dicht macht und der große Kühlkreislauf abgekappt wird?

Raoul_Duke · 27.01.2010

ich glaub das heizungsgebläse bläst auch wirklich erst warm wenn der Kühlwasserkreislauf warm ist. Also bevor der große Kreislauf auf macht kann theoretisch auch keine warme Luft aus den Ausströmern kommen.

Ach und das Phänomen dass es kalt um die Knie wird wenn man die geschwindigkeit reduziert (Autobahn -> Landstraße) ist mir gestern beim nagelneuen VIer 1.4L Golf auch aufgefallen....

Ich glaub langsam einfach die Klimaregelung reagiert halt mit Delay auf die Luftgeschwindigkeitsänderung

INeedNOS · 27.01.2010

und was ist mit dem Verhalten der Motortemperaturanzeige wie von mir beschrieben?

coolhard · 27.01.2010

ich vermute langsam, dass das mit dem ungeschickt ausgelegten Regel Verhalten der Thermostat Programmierung zusammen hängt.

Das geht ja bekanntlich bis 102°C und braucht dann 15s zum runterkühlen.

Seit ich 2.0 hab ist mir das nicht mehr aufgefallen, da ist es ja eine 82°C Regelung.

INeedNOS · 27.01.2010

wie jetzt? Meine Temperatur geht doch gar nicht erst so weit hoch, dass ich irgendwelche Abkühlzeiten hätte oder meinst Du, dass durch mein Chiptuning die Kühlung derart modifiziert wurde, dass der Wagen jetzt im Winter nicht mehr auf Temperatur kommt? Inwiefern kann man denn beim BUB überhaupt die Kühlmitteltemperaturregelung per Software beeinflussen?

coolhard · 27.01.2010

INeedNOS schrieb:
wie jetzt? Meine Temperatur geht doch gar nicht erst so weit hoch, dass ich irgendwelche Abkühlzeiten hätte oder meinst Du, dass durch mein Chiptuning die Kühlung derart modifiziert wurde, dass der Wagen jetzt im Winter nicht mehr auf Temperatur kommt? Inwiefern kann man denn beim BUB überhaupt die Kühlmitteltemperaturregelung per Software beeinflussen?

"Leerlauf Wassertemp: Serie 102Grad / NWT 82Grad (Serien-R braucht ca. 15s um runterzukühlen, ist ab Werk ab einer gewissen Geschwindigkeit auch so)" Zoran hatte sich mal meiner Anregung aus dem klassischen Tuning angenommen und so sieht das Ergebnis nun bei 2.0 aus

Die Wasser Temp Anzeige kannste haken, die lügt immer

INeedNOS · 27.01.2010

ich sehe in Deinen Ausführungen nach wie vor keine Antwort auf meine Fragen. Dass die Anzeige "lügt" ist klar, aber sie lügt eigentlich indem sie stur auf 90 °C steht was sie bei mir nicht tut.

coolhard · 27.01.2010

INeedNOS schrieb:
ich sehe in Deinen Ausführungen nach wie vor keine Antwort auf meine Fragen. Dass die Anzeige "lügt" ist klar, aber sie lügt eigentlich indem sie stur auf 90 °C steht was sie bei mir nicht tut.

wie ist den dann Deine Anzeige, ich weiss ja nicht in wie weit Siemoneit da was geändert hat. Wie soll ich das dann beantworten. Ich weiss nur eins, ich hab jetzt eine gleichmässige Heizleistung vs. vorher.

INeedNOS · 27.01.2010

ich hab doch weiter oben beschrieben, wie meine Anzeige sich verhält. Sie steigt bis KNAPP UNTER 90 °C und fällt leicht wieder ab, wenn man in die Motorbremse geht. Im Stand geht sie auf 90 °C und wenn sie einmal die 90 °C erreicht hat, dann fällt sie auch während der Fahrt nicht mehr ab.

Ob Siemoneit da was geändert hat weiß ich nicht. Habe ich auch gar nicht drüber nachgedacht bis Du damit angefangen hast

coolhard · 27.01.2010

INeedNOS schrieb:
ich hab doch weiter oben beschrieben, wie meine Anzeige sich verhält. Sie steigt bis KNAPP UNTER 90 °C und fällt leicht wieder ab, wenn man in die Motorbremse geht. Im Stand geht sie auf 90 °C und wenn sie einmal die 90 °C erreicht hat, dann fällt sie auch während der Fahrt nicht mehr ab.

Ob Siemoneit da was geändert hat weiß ich nicht. Habe ich auch gar nicht drüber nachgedacht bis Du damit angefangen hast

sorry, hab ich überlesen, nee, da hat Siemoneit nix gemacht. Das ist Serie immer mal leicht unter und dann gerade auf 90°C. Bei mir ist die jetzt konstant bei 90°C. Das mit dem leicht unter ist die Abkühlphase. Ich hab selbst bei Autobahn Hatz bei 35°C letztes Jahr nie mehr als die 90°C gehabt, aber der Motor war knalle heiss und hatte den typischen hitzigen Wasserschläuche Geruch.
Kannst Du ne Log machen, dann siehste doch die Temp Unterschiede. Das dere Thermostat platt ist, glaube ich nicht.