Frage zum Leistungsprüfstand

Hallo R32-Fangemeinde!
Möchte mit meinem Serienmäßigen R demnächst auf den Leistungsprüfstand.
dazu habe ich ein paar Fragen:
-sollte ich zu einem Allradprüfstand fahren, um die Leistung zumessen die tatsächlich auf die Strasse kommt?
-wie sieht es mit der ABS-Sicherung aus? Sollte diese raus, damit die Regelung der Haldex nicht unnötig Leistung verschwendet?
-wie ich es gehört habe, wird auf der Rolle im ersten gang angefahren und dann direkt in den 6. geschaltet, um die Leistungskurve aufzunehmen. Aber wie sieht es denn mit der Getriebeübersetzung aus, sie beträgt doch in keinem Gang 1:1 :roll: oder wird der Faktor nächträglich eingerechnet?

Vielleicht hat der eine oder andere schon paar :wink: Messungen gemacht und hat für mich paar Antworten. vielleicht auch Werte von Messungen.

Gruß David

- Leistungsprüfung wird immer in dem Gang gefahren welcher am nächsten am 1:1 Verhältnis ist in dem Fall vom R32 ist dass der 5. Gang.
- Bei mir waren bei den Messungen immmer der Allrad zugeschaltet. Ist ja auch richtig so denn auf der Strasse fährtste ja auch mit Allrad.

mfg

Es ist egal welcher Gang eingelegt ist, es wird die Kraft gemessen die der Motor bringt und die ist unabhängig vom eingelegten Gang. Im Gegenteil, je kleiner der Gang desto genauere Ergebnisse liegen vor, allerdings ist die Belastung für das Auto und dem Prüfstand grösser.

Details findest Du hier :arrow:

http://www.kfz-tech.de/Leistungspruefstand.htm

Kann mir einer erklären warum dann Messungen jeweils im 4ten, 5ten und 6ten Gang des gleichen Wagens deutlich unterschiedliche Leistungswerte hervor bringen?

Frag aber vorher bei der Prüfstelle nach, ob der R dort überhaupt auf den Prüfstand kann, bzw ob die Messung durchführbar ist, da hinten keine Abschlepp-Öse ist, wo er befestigt werden kann.

@ all: Wie habt Ihr den R hinten befestigt, Achse?

@PGR32 Wie soll man denn in jedem Gang die Kraft messen? Durch die Übersetzung im 1. Gang von z.B. 5:1 (ich weiss es nicht genau) würde die Drehzahl an den Rädern um das 5 fache abnehmen, im umkehrschluss die Kraft um das 5 fache zunehmen. wenn die Kurbelwelle auf der eingangsseite mit 5000 U/min läuft und 300Nm leistet, lägen an der Antriebswellen 1000 U/min und 15000Nm. (nur zum Beispiel natürlich)

Gruß David

Befestigung an der Achse, ja.
Ich hab's selbst noch nicht gemacht, aber ein Kollege
Meistens werden die Teilchen dann an beiden Achsen fixiert (so rein zur Sicherheit, bevor das gute Stück 'nen Satz durch die Wand macht).