LB-R 3207 nun auch "powered bei HGP"

pasa · 12.05.2009

Herzlichen Glückwunsch... sehr dezent...:great:

phoenix84 · 12.05.2009

xxx008 schrieb:
Muss ich dir leider widersprechen Oli!
1 großer Ladeluftkühler ist deutlich besser als 2 kleine, nur hat man beim .:R dann das Problem, das die anderen Kühler in der Front alle verdeckt werden.
Aus diesem Grund ist HGP, anders als Rothe, den deutlich einfacheren und billigeren Weg gegangen, 2 kleine LLK an die Fahrzeugseite zu pflanzen!

Und den deutlich besseren *lol* :great:

xxx008 · 12.05.2009

phoenix84 schrieb:
Und den deutlich besseren *lol* :great:

Naja HGP hat's ja auch mit dem großen einfachen LLK probiert, aber nicht vernünftig zum laufen bekommen ohne dass die Kühlwasser-Temp. jenseits von gut und böse ist...

PPP · 12.05.2009

:clap:

arty:

arty2: He Basti !! Glückwunsch zum fertigen Umbau... wollte dir die Woche schon schreiben, da du ja Anfang Mai gesagt hast.

Tu mir den gefallen und lass das Ding leben bis ich mit dir die Messfahrt machen durfte *lol*

8)

Bin schon seeeehr gespannt

R-POWER · 12.05.2009

Herzlichen Glückwunsch zum Umbau :great:

Ich finde das sieht sehr sauber und aufgeräumt aus, dazu noch schöner als original mit den blauen Schläuchen

Ich wünsch dir viel Spass damit und allzeit gute Fahrt :great:

Gruß
Georg

Ace · 12.05.2009

:great:
sieht sehr gut aus der Umbau!dezent aber ordentlich Dampf unter dem Arsch8)

djapple2 · 12.05.2009

hey,

glückwunsch auch von mir zum gelungenem Umbau! Gute Fahrt damit, bin schon gespannt auf deinen R beim nächsten Treffen

Gruß

hightower74 · 12.05.2009

Glückwunsch, Sebastian

und warmly welcome in der Welt der aufgeladenen Rs

Viel spass damit und all Zeit knitterfreie Fahrt!

lg jens

flo_R32 · 12.05.2009

glückwunsch und viel spass mit dem TURBOOOO!*schock*

:clap:

arty:

phoenix84 · 12.05.2009

xxx008 schrieb:
Naja HGP hat's ja auch mit dem großen einfachen LLK probiert, aber nicht vernünftig zum laufen bekommen ohne dass die Kühlwasser-Temp. jenseits von gut und böse ist...

Ja es wurde mal wieder probiert aber schnell für weiterhin nicht praktikabel befunden da eben eine zusätzliche Wasserkühlung von nöten gewesen wäre (der Front-LLK war bei dem Auto auch nur ca. 2 Wochen verbaut). Der Vorteil der um ca. 5-15° C niedrigeren Ansaugtemperatur des mittigen, großen LLK steht nicht wirklich in einem Verhältnis zu den Nachteilen: Es muss weit mehr umgebaut werden, es müssen kritische Teile am Auto modifiziert werden dass der passt, mehr Teile (Schläuche, Zusatzkühler...) bedeuten aber auch mehr mögliche Fehlerquellen und natürlich auch mehr Gewicht, der Front-LLK ist präsenter (nicht jeder Kunde will dass man den Umbau gleich erkennt

), höherer Staudruck und schlechteres Ansprechverhalten als bei zwei kleineren, parallel geschaltenen LLKs,...

Naja lassen wir das Thema lieber, hat vor allem hier in dem Thread nicht viel zu suchen *buck*

hightower74 · 12.05.2009

Wo du Recht hast,hast Du Recht!!!!:great::great:

Aber gehört wirklich nicht hier her...ist ja auch schon genügend "behandelt worden...

lg jens

Kompressor-Robs · 12.05.2009

Hallo Sebastian,

Glückwunsch zum Turboumbau, und allzeit viel Spass damit !!! :-D

Vllt. werden´s ja mal auch 666 Nm .. :great:

Diesi · 12.05.2009

Herzlichen Glückwunsch auch von mir:great: .Was kostet denn jetzt der Spass???

flo_R32 · 12.05.2009

Diesi schrieb:
.Was kostet denn jetzt der Spass???

geld!

*lol*8)

LB-R3207 · 12.05.2009

flo_R32 schrieb:
geld!*lol*8)

hihi, super Antwort

Vielen Dank für Eure Glückwünsche, bin selber auch noch sehr begeistert, freu mich schon auf die nächste Fahrt bei hoffentlich besserem Wetter

Zum Preis kann/darf ich leider keine Auskunft geben, war ein Super-Mega-Holdrio-Schnäppchen, wobei ich hoffe BTS nicht in die Insolvenz gezwungen zu haben

Wer es wissen möchte und interessiert ist, einfach bei BTS anrufen und Jürgen fragen. Da dieses Kit offiziell nicht mehr existiert, aber noch Teile der damaligen Produktion vorhanden sind, können noch ein paar Stück gebaut werden, aber dann ist Schluss. Somit Seltenheitswert

Sodele, dann will mal versuchen die übrigen Fragen zu beantworten:

phoenix84 schrieb:
Wurden denn schon die maximalen NM bei der MFA XP per Diagnose geändert? Das sollte auf jeden Fall angepasst werden sonst stimmen die Werte nie

biSheep schrieb:
Viel Spaß damit!

biSheep schrieb:
Zu den Leistungswerten: Was steht in Anpassungskanal 1 fürn Wert ?

Also mal ehrlich, ich hab keine Ahnung

Hab heute noch mal mit Jürgen telefoniert, meine Daten werden wohl am Rad gemessen,
sonst hätte man das Navi irgendwie ändern müssen, dann würde alles über GPS gemessen
und dann wären die Daten auch korrekt… aber was jetzt in welchem Kanal steht, keine
Ahnung…

Ma.:Rtin schrieb:
Sieht echt geil aus!!!

Ma.:Rtin schrieb:
Wären die blauen Schläuche noch schwarz dann würde die Rennleitung auch nichhts mitbekommen

Gibt’s auch in schwarz, aber dann würds ja gaaaaaar nich mehr auffallen, bissi
Blau fand ich nicht verkehrt

xxx008 schrieb:
Bekommst du mit der originalen Ansaugbrücke nicht das Problem, dass die hintere Zylinderbank zu mager läuft -

xxx008 schrieb:
Da wäre eine Ansaugbrücke vom YES Roadster wahrscheinlich deutlich besser und der "original-look" des Motorraums blieb weitgehend erhalten.

Keine Ahnung, aber HGP wird sich des bei der Variante schon überlegt haben, ich denke schon dass die originale Ansaugbrücke hält (ist auch schöner als die YES

).
Warum sollte sie nicht halten? Wg. Mager laufen kann ich dir nicht viel sagen, aber ich
Glaube Jürgen hätte was davon gesagt, dass er mit 3 bar Druck läuft…???

PPP schrieb:
He Basti !! Glückwunsch zum fertigen Umbau... wollte dir die Woche schon schreiben, da du ja Anfang Mai gesagt hast.

PPP schrieb:
Tu mir den gefallen und lass das Ding leben bis ich mit dir die Messfahrt machen durfte
Bin schon seeeehr gespannt

Hey Andi, ja des hat sich alles bissi verzögert, aber letzten Endes isser nun fertig… und läuft wie sau

Natürlich wird er ne Weile leben, warum auch nicht, grad wird er noch bissl eingefahren, und dann kömmers schon mal krachen lassen… evtl. kannst Du mit deim Schläpptopp auch die Daten vom Kanal 1 auslesen, was bisheep wissen wollte???

ich hoffe ich konnte ein wenig Licht ins Dunkel bringen, scheener Abend noch und Grüße

R32BT · 12.05.2009

glückwunsch und gute fahrt

PPP · 13.05.2009

LB-R3207 schrieb:
Hey Andi, ja des hat sich alles bissi verzögert, aber letzten Endes isser nun fertig… und läuft wie sau Natürlich wird er ne Weile leben, warum auch nicht, grad wird er noch bissl eingefahren, und dann kömmers schon mal krachen lassen… evtl. kannst Du mit deim Schläpptopp auch die Daten vom Kanal 1 auslesen, was bisheep wissen wollte???

ich hoffe ich konnte ein wenig Licht ins Dunkel bringen, scheener Abend noch und Grüße

Theoretisch ja !? Wenn das mit VAG COM geht und ich weiss von welchem Steuergerät Kanal 1 gemeint ist, dann ja :great:

jlektra2001 · 13.05.2009

Sehr schönes Auto und nen schönen Umbau haste da.
Ich denke aber du wirst früher oder später über einen LLK nachdenken. Vor allem bei längeren Fahrten und wenns draußen wieder warm wird.

PPP schrieb:
Theoretisch ja !? Wenn das mit VAG COM geht und ich weiss von welchem Steuergerät Kanal 1 gemeint ist, dann ja :great:

Steht alles in der Anleitung

Gruß
David

PPP · 13.05.2009

jlektra2001 schrieb:
Steht alles in der Anleitung

Anleitung für was ? Für die MFA Vista

??

Naja keine Ahnung, hab das ja nur am Rande mitbekommen, wenn die LB-R3207 hat dann einfach vorbei"laden" und ich schau danach

Als dankesöön hät ich gerne ne Probefahrt gemacht *lol* *lol* *lol* *duckundweg*

xxx008 · 13.05.2009

phoenix84 schrieb:
Ja es wurde mal wieder probiert aber schnell für weiterhin nicht praktikabel befunden da eben eine zusätzliche Wasserkühlung von nöten gewesen wäre (der Front-LLK war bei dem Auto auch nur ca. 2 Wochen verbaut). Der Vorteil der um ca. 5-15° C niedrigeren Ansaugtemperatur des mittigen, großen LLK steht nicht wirklich in einem Verhältnis zu den Nachteilen: Es muss weit mehr umgebaut werden, es müssen kritische Teile am Auto modifiziert werden dass der passt, mehr Teile (Schläuche, Zusatzkühler...) bedeuten aber auch mehr mögliche Fehlerquellen und natürlich auch mehr Gewicht, der Front-LLK ist präsenter (nicht jeder Kunde will dass man den Umbau gleich erkennt ), höherer Staudruck und schlechteres Ansprechverhalten als bei zwei kleineren, parallel geschaltenen LLKs,...

Naja lassen wir das Thema lieber, hat vor allem hier in dem Thread nicht viel zu suchen *buck*

Soweit ich weiß sind die HGP LLK nicht parallel sondern in Reihe geschaltet und 2 kleine LLK bieten gegenüber einem großen außer dass sie variabler angeordet werden können, GARKEINEN Vorteil!

Und zum Thema ob es hier hergehört oder nicht:
Ich denke technisch relevante Fragen diesbezüglich sind allemal sinnvoller als ein "Viel Spaß mit deinem Umbau"-Antworten!!!