Kolbenschaden bei R32 Turbo

r32 luxemburg · 08.11.2008

hallo

Gestern und heute haben wir uns an den R32 rangetraut. Das Ergebnis ist erschütternd *schock* *schock* *schock*

Diagnose : Kolben, Motoblock und Zylinderblock sind im Arsch, galube wird sehr sehr sehr teuer 8-( 8-( 8-(

Speedfreak-HH · 08.11.2008

Das hört sich nicht schön an und sieht auch nicht schön aus!
Mein Beileid

Gast4225 · 08.11.2008

Wie kam es dazu ??

noebknoeb · 08.11.2008

ich war sehr lange nicht hier im forum, hab wohl so einiges verpasst. wie ist das den passiert?

OliveR32 · 08.11.2008

Ein wenig mehr Infos wären nicht schlecht*schock*

Wer hat den Umbau gemacht?
Welcher Hersteller vom TurboKit?
Wieviel Ladedruck?
Wieviel KM gelaufen?
Auto umgebaut gekauft?
Oder umbauen lassen?

r32 luxemburg · 08.11.2008

also der kopf von der Zündkerze ist abgebrochen und reingefallen.

Das auto hatte ich bei SLS gekauft war sein Show Fahrzeug. Habe ihn fertig gekauft. Der Motor lief mit 0,9 bar und hatte eine laufleistung vun 17000 km der Tubrokit.

OliveR32 · 08.11.2008

r32 luxemburg schrieb:
also der kopf von der Zündkerze ist abgebrochen und reingefallen.

Das auto hatte ich bei SLS gekauft war sein Show Fahrzeug. Habe ihn fertig gekauft. Der Motor lief mit 0,9 bar und hatte eine laufleistung vun 17000 km der Tubrokit.

Und was sagt Steffen dazu??? *noahnung*
Und welcher Turbokit/Hersteller wurde verbaut??

Was hast nun vor? Neuen Motorkaufen und wieder aufbauen??

RS32 · 08.11.2008

Hallo

Welcher Hersteller und Typ der Kerzen waren denn verbaut?

MfG Rene

Skyborg · 08.11.2008

Autsch... mein Beileid !!!

LeonR32 · 08.11.2008

Hi,
auch mein beileid, das sieht stark nach zylinder 5 aus, ich ahne ganz böses, da paul mir das ausdrücklich gesagt hat, das wenn ich mein r auf turbo fahre, ich auf zylinder 5 aufpassen soll, da das wohl ein sorgenkind ist und dieser wohl überhitzt bzw mager läuft im vergleich zu den anderen, warum das so ist weiß er selber nicht, nur das er mit dem freiprogrammierbaren steuergerät extra auf dem zylinder etwas mehr eingespritzt hat um diesen zu kühlen bzw schützen.
Wenn er wirklich abgemagert war bzw zu heiß wurde, dann kann das schon sein das die kerze sich verabschiedet.

r32 luxemburg · 09.11.2008

die Zündkerzen waren original vun VW :great: :great: ist wirklich top 8-( 8-(

Der wo mir mein Auto jetz neu aufbaut kennt den steffen und setzt sich in den naechsten Tagen mit Ihm in Kontakt...

Noch keine Ahnung wir ich das mache neuer Motor kaufen oder nur die Einzelteile, den ein Motor auf Ebay*noahnung* *noahnung* *noahnung* hab ich stark meine Bedenken.

Version :

Ladedruck 0,8 bar
Leistung 400PS
Drehoment 515NM

-Kugelgelagerter Abgasturbolader Garrett GT30
-Abgaskrümmer Nickelguss
-Hosenrohr Edelstahl 70mm
-Ladeluftkühlung incl. Siliconschlauchsatz passend
-geänderte Kraftstoffdüsen
-geändertes Ansaugrohr
-geändertes Motorsteuregerät
-Verdichtungsreduzierung auf 8,8:1
-Zylinderkopfdichtung
-Ladedruckanzeige
-geändertes Bypasssystem für Serienabgasanlage
-Hochleistungs-Pleulagerschalensatz

loveR · 09.11.2008

Mein Beileid. Sowas tut weh.

mfg Chris

Rocco · 09.11.2008

LeonR32 schrieb:
Hi,
auch mein beileid, das sieht stark nach zylinder 5 aus, ich ahne ganz böses, da paul mir das ausdrücklich gesagt hat, das wenn ich mein r auf turbo fahre, ich auf zylinder 5 aufpassen soll, da das wohl ein sorgenkind ist und dieser wohl überhitzt bzw mager läuft im vergleich zu den anderen, warum das so ist weiß er selber nicht, nur das er mit dem freiprogrammierbaren steuergerät extra auf dem zylinder etwas mehr eingespritzt hat um diesen zu kühlen bzw schützen.
Wenn er wirklich abgemagert war bzw zu heiß wurde, dann kann das schon sein das die kerze sich verabschiedet.

Ja ich habe es schon mermals erwähnt der VR Motor von VW ist einfach nun mal eine Fehlkonstruktion und das kommt nicht von mir sondern von einem Tuner der so zimlich eine Ahnung hat und auch für VW Enwickelt den Namen möchte ich hier nicht nennen aber er hat auch den Motor gemacht für den S1 mit dem Walter röhrl den Berg hoch ist in Amerika.Ist ein 5 Mann Betrieb und hat praktisch Kunden von ganz Europa vorallem aus Deutschland. Zudem macht er für Skoda in der WRC die Motoren.
Zurück zum VR Motor Thermisch ist diser Motor ein Sorgenkind, dazu ist es ganz normal das die hinteren Zylinder leiden da eigentlich die Einspritzdüsen für die Hinteren Zylinder hinten sein müssten und nicht vorne und das Benzin das rein geht an den Wänden hängen bleibt, welcher Hersteller hat so eine Motorkonstruktion genaso die W Motoren??
VW baut keine W Motoren mehr und VR wird es denke in Zukunft auch nicht mehr geben.

xanten · 09.11.2008

Rocco schrieb:
VW baut keine W Motoren mehr und VR wird es denke in Zukunft auch nicht mehr geben.

Ach echt ?! Und warum hat der Bentley dann einen W12 Biturbo, genau wie der Audi A8 einen W12 hat

...und Porsche verbaut im Cheyenne und Panamerica (heißt der 4-Türer so ?) den 3,6l, welcher übrigens auch im Passat R36 und Passat CC sowie im Touareg verbaut wird *roll*

Rocco · 09.11.2008

xanten schrieb:
Ach echt ?! Und warum hat der Bentley dann einen W12 Biturbo, genau wie der Audi A8 einen W12 hat ...und Porsche verbaut im Cheyenne und Panamerica (heißt der 4-Türer so ?) den 3,6l, welcher übrigens auch im Passat R36 und Passat CC sowie im Touareg verbaut wird *roll*

Also ich denke mal das es keine VR Motoren mehr in Zukunft geben wird das ist nur eine Vermutung mal zumindest nicht in einem Golf.

Und VW macht noch W Motoren das stimmt aber der Passat W 8 haben sie schnell eingestellt von denen wurden ja sehr wenig gekauft.

ich muss mich korrigieren ich habe da was falsches geschriben und das noch als ehemaliger VW Mitarbeiter schäm.

Ich verstehe einfach nicht warum VW da nicht in etwa zur Konkurrenz gleichzieht. ein R32 mit 3 Litern Hubraum und Turboaufladung so wie es BMW hat.

makki83 · 09.11.2008

mein Beileid *schock* *schock* *schock* *schock*

LeonR32 · 09.11.2008

Ja über die Thermischen Probleme habe ich auch mit manchen leuten viel geredet, nur kann ich das bis jetzt von meinen nicht behaupten, da der ewig brauch bis er warm ist, bei normaler fahrt, wenn ich etwas zügiger fahre(also nicht vollgas oder so)dann gehts, aber finde sollte bei dem hubraum schneller gehen, aber alles überprüft und ok.
Die einspritzdüsen sind ja beim R für die hinteren zylinder auch im anderen winkel, und durch die EV12 bauform mit der langen metallhülse kommen die düsen eigentlich auch nah genug an den hinteren ventile ran, jetzt ist nur die frage welche ventile bei r32 Luxemburg verbaut sind, da viele große tuningdüsen einbauen, aber dann nur ne EV6 reihe oder andere ohne metallhülse. das ist dann natürlich tötlich wenn der kopf nicht so vom sitzt des einspritzventils bearbeitet ist das es klappt.

VW ist desweiteren ja auch dabei mit anderen wie bmw gleich zuziehen, bzw besser gesagt diese mal wieder zu überholen, da der Neue motor der erstmals im Audi TT-RS zum einsatz kommt den 3l biturbo von bmw im schatten stellen wird.

Rocco · 09.11.2008

LeonR32 schrieb:
Ja über die Thermischen Probleme habe ich auch mit manchen leuten viel geredet, nur kann ich das bis jetzt von meinen nicht behaupten, da der ewig brauch bis er warm ist, bei normaler fahrt, wenn ich etwas zügiger fahre(also nicht vollgas oder so)dann gehts, aber finde sollte bei dem hubraum schneller gehen, aber alles überprüft und ok.
Die einspritzdüsen sind ja beim R für die hinteren zylinder auch im anderen winkel, und durch die EV12 bauform mit der langen metallhülse kommen die düsen eigentlich auch nah genug an den hinteren ventile ran, jetzt ist nur die frage welche ventile bei r32 Luxemburg verbaut sind, da viele große tuningdüsen einbauen, aber dann nur ne EV6 reihe oder andere ohne metallhülse. das ist dann natürlich tötlich wenn der kopf nicht so vom sitzt des einspritzventils bearbeitet ist das es klappt.

VW ist desweiteren ja auch dabei mit anderen wie bmw gleich zuziehen, bzw besser gesagt diese mal wieder zu überholen, da der Neue motor der erstmals im Audi TT-RS zum einsatz kommt den 3l biturbo von bmw im schatten stellen wird.

Kommt im TT Rs wirklich ein Bi Turbo bist du dir da sicher??
Und wenn diese Rüsterei zwischen den Herstellern hört nie auf.
Im Alpina hat dieser Motor schon 360 PS.
unde der TT RS ist noch nicht mal zu kaufen.
Und wer soll das bezahlen, also ich wiess ja nicht aber das ist sicher nicht der richtige weg.
Wer braucht dass schon alles.

LeonR32 · 09.11.2008

Ob in den TT RS ein Bi-turbo kommt weiß ich nicht, das Biturbo war auf BMW bezogen, zwischen kommt und den hätte ich ein komma setzen sollen, dann wäre es verständlicher gewesen.

Gehe aber fest von aus das der TT RS ein biturbo sein wird, da es sich um einen 5 Zylinder handeln wird mit vermutlich mindestens 2,3l oder mehr, und da denke ich mal das die auch 2 kleine turbos verbauen werden oder vielleicht irgendwas mit VTG verstellung.
Auf jeden fall so das man kein Spürbares turboloch haben wird und schub in jeder lage.

Aber zum thema zurück.

Würde mich echt mal interesieren welche einspritzdüsen verbaut waren usw, hatte mal an zündkerzen von brisk gedacht, die haben keine finger mehr, aber da soll wohl schon mal dem ein oder anderen die ganze keramik in den brennraum gefallen sein, was ja auch nicht besser wäre.

r32 luxemburg · 09.11.2008

folgende Zündkerzen waren verbaut :

NGK IZKR7B Japan 101905606 A