!Steuerkettenprobleme, die Fakten!

Syncro · 29.10.2008

Marc R schrieb:
Und welche Mobil1 muss ich haben? 0w40? *noahnung*

ja, das meinen die.

wobei ich sagen muß, fahre seit 70tkm longlife und da rasselt nix und innen sieht auch alles sauber aus...

mein 97er 3erVR6 damals wurde mit mobil1 befüllt, rasselte jedoch stark, hielt aber trotzdem, habe ihn dann mit 110tkm auf der uhr verkauft...

swiss_r32 · 30.10.2008

Also jungs... Das mit dem Oil ist ja schön und gut.. aber ich glaube nicht das ihr das Problem mit dem Oil aleine lösen könnt. Wenn Ihr das Pech habt die Fehlerhaften teile verbaut zu haben, könnt ihr durch besseres Oil den schaden höchstens herausverzögern...

Wie es aussieht ist es ein rein technisches, und Material abhängiges Problem. Welches mehrere Teile beinnhaltet.

Mein Wagen wird gerade jetzt von der Werkstat untersucht.
Warte gerade auf das ergebnis ap. Werden dan weiter drüber berichten...

swiss_r32 · 30.10.2008

Also wie versprochen berichte ich über die ergebnisse der Steuerkette.

Leider konnte die Sichtprüfung nicht durchgeführt werden, da hier in der schweiz diese nie gemacht wurde... ?!?!? komisch aber anscheinend wahr..

Zumindest ist der Werkstattchef damit einverstanden, das dieses Geräusch von der Steuerkette kommt..

Leider kann es noch eine weile dauern bis sie die sichtprüfung durchführen da der chef persönlich in den ferien ist morgen. also evt. wird es bis montag dauern bis ich neuichkeiten hab...

R32 Kj · 31.10.2008

Syncro schrieb:
ja, das meinen die.

wobei ich sagen muß, fahre seit 70tkm longlife und da rasselt nix und innen sieht auch alles sauber aus...

mein 97er 3erVR6 damals wurde mit mobil1 befüllt, rasselte jedoch stark, hielt aber trotzdem, habe ihn dann mit 110tkm auf der uhr verkauft...

Das Mobil1 0W40 ist auch dünner als die Longlife brühe, und somit hört man die Kette auch besser. Wen das jemand stört, einfach longlife reinschmeissen...

Chris1985 · 31.10.2008

R32 Kj schrieb:
Das Mobil1 0W40 ist auch dünner als die Longlife brühe, und somit hört man die Kette auch besser. Wen das jemand stört, einfach longlife reinschmeissen...

wie kommst du darauf, dass das M1 dünner ist?
stimmt so nicht. ist eigentlich sogar umgekehrt.

das LL öl ist ein 5w-30 bzw das ältere ein 0w-30

das M1 ist ein 0W-40.

die erste Zahl gibt ja nur an wie sich das Öl im kalten Zustand verhält. ein 0w läuft der Ölpumpe noch bis -35°C selbstständig zu. das 5w- macht das bis -30°C.

die 2. Zahl gibt die Viskosität bei 100°C an.

Beispiele:

Mobil 0W40: Viskosität bei 40° C: 80 Viskosität bei 100° C: 14,3

Mobil 0W30: Viskosität bei 40° C: 53 Viskosität bei 100° C: 9,6

Castrol 0W40: Viskosität bei 40° C: 76 Viskosität bei 100° C: 12,8

Castrol 0W30: Viskosität bei 40° C: 72 Viskosität bei 100° C: 12,2

R32 Kj · 01.11.2008

Chris1985 schrieb:
wie kommst du darauf, dass das M1 dünner ist?
stimmt so nicht. ist eigentlich sogar umgekehrt.

das LL öl ist ein 5w-30 bzw das ältere ein 0w-30

das M1 ist ein 0W-40.

die erste Zahl gibt ja nur an wie sich das Öl im kalten Zustand verhält. ein 0w läuft der Ölpumpe noch bis -35°C selbstständig zu. das 5w- macht das bis -30°C.

die 2. Zahl gibt die Viskosität bei 100°C an.

Beispiele:

Mobil 0W40: Viskosität bei 40° C: 80 Viskosität bei 100° C: 14,3

Mobil 0W30: Viskosität bei 40° C: 53 Viskosität bei 100° C: 9,6

Castrol 0W40: Viskosität bei 40° C: 76 Viskosität bei 100° C: 12,8

Castrol 0W30: Viskosität bei 40° C: 72 Viskosität bei 100° C: 12,2

Sorry, dann hab ich was falsch verstanden, oder mir wurde es falsch erklärt.

Seit ich den Ölwechsel vor ca 100KM gemacht habe, hört man meine Kette nur noch sehr leise. Vor dem wechsel, war sie verdammt laut.

stummi0815 · 01.11.2008

Hab auch erst letzten Monat Ölwechsel (55.000KM) gemacht, bin vorher immer das Castrol LL vom Freundlichen gefahren.
Da mir dieser nun selbst von dem Oel abriet (gibt´s anscheinend doch irgendwelche problemchen...) und meinte ich solle ein anderes nehmen habe ich mich dann für dieses hier (Mobil SHC Formula LD) entschieden.

Hatte eigentlich auch von Anfang an (Juli 2003) ein Klappern aus dem Motorraum vernehmen können, zumindest glaube ich dass das Geräusch von Anfang an da war, da ich den R übern Winter immer abmelde.
Bei kaltem Motor etwas lauter, bei warmen bisschen leiser.
Ob das die Kette ist weiß ich nicht...*roll*

Nach dem Oelwechsel, besser gesagt nach 15 sekunden Laufzeit des Motors war das klappern weg! :X

Fragt mich nicht warum aber meiner Meinung nach hat sich dieser Umstieg auf ein anderes Oel gelohnt und ich kann es mir noch immer nicht erklären...*noahnung*

R32 Kj · 01.11.2008

War bei mir genau so, nur das ich auch vorhin Mobil1 gehabt habe.
Ich fahre viel kurzstrecken, und als das Öl ca. 10KM drauf hatte, fing die Kette an zu rasseln. Wahrscheindlich wegen dem vielen Benzin im Öl (bis zu 25%), und weil die eignenschaften vom Öl unter diesen Umständen schneller weg wahren als normal.?

silversportiv · 01.11.2008

Chris1985 schrieb:
wie kommst du darauf, dass das M1 dünner ist?
stimmt so nicht. ist eigentlich sogar umgekehrt.

das LL öl ist ein 5w-30 bzw das ältere ein 0w-30

das M1 ist ein 0W-40.

die erste Zahl gibt ja nur an wie sich das Öl im kalten Zustand verhält. ein 0w läuft der Ölpumpe noch bis -35°C selbstständig zu. das 5w- macht das bis -30°C.

die 2. Zahl gibt die Viskosität bei 100°C an.

Beispiele:

Mobil 0W40: Viskosität bei 40° C: 80 Viskosität bei 100° C: 14,3

Mobil 0W30: Viskosität bei 40° C: 53 Viskosität bei 100° C: 9,6

Castrol 0W40: Viskosität bei 40° C: 76 Viskosität bei 100° C: 12,8

Castrol 0W30: Viskosität bei 40° C: 72 Viskosität bei 100° C: 12,2

Wie sieht es mit dem Aral Super Tronic 0W-40 aus? Ist dies nicht ähnlich wie das M1-Öl?
Mit anderen Worten, kann man dieses Aral-Öl für den Golf V R32 bei Festintervallumstellung bedingungslos empfehlen?

Gruß
Chris

Turbonetics · 02.11.2008

Finde die Beschreibung am Anfang echt gut nur ich sehe nicht ganz durch was ich wie sehen müsste wenn alles ok ist und was wenn die Kette oder so defekt ist. Könnte da mal einer Fotos machen? Also vorher nachher oder defekte und gute Kette, was ich dann durchs Loch vom Geber sehe.

stummi0815 · 02.11.2008

Ja das ist mir auch nicht ganz schlüssig....*noahnung*

Aber ich werde morgen trotzdem mal vom freundlichen überprüfen lassen, ob nicht doch auch mein R zu dem Nummernkreis mit den defekten Steuerketten gehört (BJ 07/2003)!
Evtl. liegt ja ne Tauschaktion vor und der alte Schlingel hats mir vorenthalten....*lol*

Wenn dem so ist, werd ich die Steuerketten auch gleich auf Kulanz tauschen lassen, bevor ich ihn übern Winter stilllege. *roll*

Welche Teile sollte man dann eurer Meinung nach gleich mit tauschen wenn der Motor schon halb zerlegt ist? *buck*

Schöne Grüße noch.

UTJan · 04.11.2008

stummi0815 schrieb:
Welche Teile sollte man dann eurer Meinung nach gleich mit tauschen wenn der Motor schon halb zerlegt ist? *buck*

In dem Atemzug kannste gleich die Ölpumpe mit wechseln!

djapple2 · 04.11.2008

Turbonetics schrieb:
Finde die Beschreibung am Anfang echt gut nur ich sehe nicht ganz durch was ich wie sehen müsste wenn alles ok ist und was wenn die Kette oder so defekt ist. Könnte da mal einer Fotos machen? Also vorher nachher oder defekte und gute Kette, was ich dann durchs Loch vom Geber sehe.

es gab mal einen Ölthread hier, bei dem jemand sehr gute Bilder gemacht hat: Motor mit LL, und nach dem Wechsel mit M1 0w40, konnte den Thread aber nicht finden. Derjenige hat glaub ich durch den Öldeckel oben fotografiert, ist aber schon ne Weile her. Vielleicht weis jmd. welchen ich meine!?!

gruß

Syncro · 04.11.2008

djapple2 schrieb:
es gab mal einen Ölthread hier, bei dem jemand sehr gute Bilder gemacht hat: Motor mit LL, und nach dem Wechsel mit M1 0w40, konnte den Thread aber nicht finden. Derjenige hat glaub ich durch den Öldeckel oben fotografiert, ist aber schon ne Weile her. Vielleicht weis jmd. welchen ich meine!?!

gruß

man sollte das ganze m.m.n. aber nicht auf alle fahrzeuge pauschalisieren, es gibt sicherlich auch mehrheitlich saubere motoren trotz leichtlauföl, alles andere sind einzelfälle denk ich, wo auch andere gegebenheiten dazukommen, damit der motor so dreckig wird.

djapple2 · 04.11.2008

Syncro schrieb:
man sollte das ganze m.m.n. aber nicht auf alle fahrzeuge pauschalisieren, es gibt sicherlich auch mehrheitlich saubere motoren trotz leichtlauföl, alles andere sind einzelfälle denk ich, wo auch andere gegebenheiten dazukommen, damit der motor so dreckig wird.

da geb ich dir Recht, pauschalisieren darf man es nicht. Aber vernachlässigen sollte man es auch nicht. Klingt zwar altklug, aber ich sag mal so: "Vorsicht ist besser als Nachsicht", in Bezug auf das verwendete Motoröl beim VR6 Motor.

Gruß

UTJan · 05.11.2008

Ich glaub im quattro-Forum sind die Bilder aufgetaucht.
Ich werde auch die schwule-LL-Suppe im April rausklatschen. Vorher mach ich mit meinem Auto keinen Meter mehr. Ich hau dann ebenfalls M1-0W40 rein und hoffe das mein Rasseln sich etwas beruhigt.

Marc R · 05.11.2008

Mein R rasselt absolut nicht aber nach diese thread steige ich sicher um nach Mobil1...

So schnel wie möglich.....

Chris1985 · 05.11.2008

Ich habe ja auf Verdacht meine Ölpumpe tauschen lassen.
Die (bzw das Überdruckventil in der Pumpe) hat beim alten VR6 Probleme gemacht und teilweise viel zu hohe Drücke geliefert. Und da die Kette über den Öldruck gespannt wird......

Habe jetzt mit der neuen Pumpe bei kaltem Öl und 2000umdr 2bar weniger Öldrück.
Das Ventil soll lt. VW bei 5,3 bis 5,7bar öffnen.
Vorher hatte ich bis 8,0bar Öldruck. Jetzt sind genau 6bar egal wie warm oder kalt das Öl ist.

Und der Überdruckbolzen (aus Stahl) sitzt ohne eine Laufbuchse im Alugehäuse. *roll* ... das hätte man besser lösen können...

Ob man meine Pumpe jetzt als kaputt bezeichnen kann weiss ich nicht. Fakt ist, dass der Druck im letzten Jahr (seitdem ich die Anzeige habe) stetig gestiegen ist. Und ich denke, dass auch die neue Pumpe wieder das Problem kriegen wird. und wenn ich da wieder bei >7bar bin, kommt die nächste rein.

hier mal ein paar Bilder von der alten Pumpe

KLICK MICH

Die Bilder vom verschlammten Motor findet ihr hier:
Da habe ich mal eine Zusammenfassung zu dem Thema geschrieben

http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=4409

golf5GTI · 05.11.2008

Hallo zusammen,

habe mal nach dem Öl Mobil 1 0W40 geschaut und hätte da mal ne kurze frage.

wäre das hier das Öl was ihr meint ?

http://cgi.ebay.de/5L-0w40-Mobil-1-...14&_trkparms=72:1229|66:2|65:12|39:1|240:1318

oder ist das das falsche ?

oder gibts das vieleicht noch irgendwo billiger ?

Besten dank schonmal

PS: könnte man das Öl auch in einem Lupo GTI fahren ? (wenns jemand weis?)

Mfg Marco

Systi · 05.11.2008

golf5GTI schrieb:
Hallo zusammen,

habe mal nach dem Öl Mobil 1 0W40 geschaut und hätte da mal ne kurze frage.

wäre das hier das Öl was ihr meint ?

http://cgi.ebay.de/5L-0w40-Mobil-1-0w-40-BMW-Mercedes-Opel-Porsche-VW_W0QQitemZ260306674805QQcmdZViewItem?hash=item260306674805&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

oder ist das das falsche ?

oder gibts das vieleicht noch irgendwo billiger ?

Besten dank schonmal

PS: könnte man das Öl auch in einem Lupo GTI fahren ? (wenns jemand weis?)

Mfg Marco

Ja das ist es!
Und bei ebay gibs 4l für ~27 €
zb
http://cgi.ebay.de/Mobil-1-FORMULA-...30892QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

wegen dem Lupu musst du auf die freigaben im Handbuch gucken

**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!**