Fahrgemeinschaft zu Custom-Chips

INeedNOS · 05.01.2010

????

Also ich sehe auch keinen Grund, warum Zoran das NWT günstiger anbieten sollte wenn es per OBD aufgespielt wird. Bloß weil das evtl. schneller geht - was ja noch nichtmal so sein muss wenn man bedenkt, wie lange es dauert, einen original Datenstand erstmal auszulesen und dann einen neuen aufzuspielen. Da gehen schonmal schnell 2 Stunden ins Land. STG ausbauen und einen Baustein tauschen geht evtl. deutlich schneller. Außerdem hat der Kunde doch keinen Nachteil daraus sondern nur Vorteile also könnte Zoran, wenn überhaupt, über eine Preisanhebung nachdenken, da seine Angebote eh schon günstig sind

Wie bereits erwähnt wurde kostet die Entwicklung einer OBD Variante nunmal auch Geld und Zeit.

zenetti · 05.01.2010

INeedNOS schrieb:
Wie bereits erwähnt wurde kostet die Entwicklung einer OBD Variante nunmal auch Geld und Zeit.

So sieht's aus, und jeder, der schon mal an realer Hardware programmiert hat, weiss, wie nervig und zeitraubend die Schose sein kann...

coolhard · 05.01.2010

Raoul_Duke,

wenn Du noch nen anderen Filter einbaust und NWT mit ggf. 100 Oktan Abstimmung machen lässt, dann haste ca. 275-285Ps /360-370NM (Je nach Streuung):

Kosten ca. 600€ NWT : 25 =24€ / PS

Wo soll da noch was vs. anderen Angeboten billiger werden?

Stefan_ · 05.01.2010

@ Raoul Duke

Wenn Du ein solches Produkt bei HGR kaufen würdest, kostet die DSG sw 799€ und schätzungsweise 1200€ für das NWT 2.0. Dann würdest Du 2 Riesen auf den Tisch legen. Bei Zoran kostet es nichtmal die Hälfte, und nur er hat ein NWT plus Kennlienpakete, die in Summe deutliche bessere Fahrleistungen ermöglichen.

Ein R32 ist kein Sonderangebot. Ein gutes Tuning gibt es nicht nachgeschmissen. *roll*
Man muß es sich halt leisten wollen. 8)

Viele Grüße, Stefan

Raoul_Duke · 05.01.2010

seh ich ja auch ein aber grundsätzlich fällt mir egal worum es auch geht immer wieder auf dass alles was mit dem R32 zu tun hat um Längen mehr kostet als vergleichbare Produkte für andere Fahrzeuge.

Für nen Laien wie mich ist Chiptuning = Chiptuning und ich seh keinen Unterschied zwischen einer Kennfeldoptimierung bei einem Golf 1,4L TSI und einer Kennfeldoptimierung bei einem R32 Saugmotor.
Klar sinds andere Daten die geändert werden müssen aber die Entwicklungsarbeit die dahinter steckt dürfte doch die gleiche sein.

Beispiel Nummer zwei:

Such ich in ebay nen Fächerkrümmer für nen Golf 3 VR6 bekomm ich da neue Teile Zu Spottpreisen hinterhergeworfen, suche ich das Selbe für den R32 finde ich entweder gar nichts oder im Verhältnis zu den VR6-Teilen arschteuer.

Und da ich mich unglücklicherweise nicht zu denen zählen kann die ein überdurchschnittlich hohe Einkommen haben muss ich halt schon sehen wie ich mit meinem Budget hinkomme. Und das hst nichts damit zu tun, dass ich eure Arbeit nicht Wertschätze...

Und bitte jetzt nicht wieder irgendjemand mit der Argumentation, "wer nen R32 fährt muss sich sowas alles ohne wenn und aber leisten können"

my 2 cents

Swiss V6Power · 05.01.2010

Ok, machen wirs halt hier..

diese Woche geht nicht, hab den R erst am 18. wieder. War bis jetzt eingestellt und es müssen noch die Winterschlarpen rauf...
Zu viert währen es dann glaub 400 euro statt 500- ist doch was?

coolhard · 05.01.2010

Raoul_Duke schrieb:
Und da ich mich unglücklicherweise nicht zu denen zählen kann die ein überdurchschnittlich hohe Einkommen haben muss ich halt schon sehen wie ich mit meinem Budget hinkomme. Und das hst nichts damit zu tun, dass ich eure Arbeit nicht Wertschätze...

Das ist ja als Antwort sympathisch und auch ok, nicht alle haben die fette Marie. Auch ich schau den € genauer an.

Nur bei objektiver Betrachtung ist NWT wie es aktuell ist unschlagbar vom Preis- Leistungsverhältnis, aber das weist Du ja insgeheim auch :wink:

coolhard · 05.01.2010

Durlangen (damit es oben bleibt und nicht zu off topic wird):

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
3. djapple2 NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
4. BadBlueBoyR32 NWT
5. ichindeute: Serien 5er NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
6. nezor32 NWT2.0 (Durlangen)
7. Toby81 NWT2.0 (Motor bisher Serie) (Durlangen)
8. Vladi86 NWT2.0 (Ab April) Durlangen
__________________

The Stig · 05.01.2010

War lange nicht im Forum aktiv, aber das interessiert mich jetzt auch

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
3. djapple2 NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
4. BadBlueBoyR32 NWT
5. ichindeute: Serien 5er NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
6. nezor32 NWT2.0 (Durlangen)
7. Toby81 NWT2.0 (Motor bisher Serie) (Durlangen)
8. Vladi86 NWT2.0 (Ab April) Durlangen
9. The Stig NWT2.0 + DSG Optimierung (Durlangen), Termin egal

Eine Frage hätte ich noch, was passiert eigentlich wenn man den Wagen zur Inspektion/Service gibt und die einen Software Update einspielen oder sonst etwas an der Elektronik ändern? Werden dann Zoran's Einstellungen überschrieben oder ist das hardcoded im Chip drin?

The Stig

coolhard · 06.01.2010

The Stig schrieb:
War lange nicht im Forum aktiv, aber das interessiert mich jetzt auch

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
3. djapple2 NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
4. BadBlueBoyR32 NWT
5. ichindeute: Serien 5er NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
6. nezor32 NWT2.0 (Durlangen)
7. Toby81 NWT2.0 (Motor bisher Serie) (Durlangen)
8. Vladi86 NWT2.0 (Ab April) Durlangen
9. The Stig NWT2.0 + DSG Optimierung (Durlangen), Termin egal

Eine Frage hätte ich noch, was passiert eigentlich wenn man den Wagen zur Inspektion/Service gibt und die einen Software Update einspielen oder sonst etwas an der Elektronik ändern? Werden dann Zoran's Einstellungen überschrieben oder ist das hardcoded im Chip drin?

The Stig

ja, Du musst natürlich klare Vorgaben bei der Inspektion machen, ohne zu fragen machen die das eh nicht. Zudem gibt es seit 2007 keine neuen Updates. Fehlerspeicher auslesen lassen kein Problem

coolhard · 06.01.2010

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
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8. Vladi86 NWT2.0 (Ab April) Durlangen
9. The Stig NWT2.0 + DSG Optimierung (Durlangen), Termin egal

INeedNOS · 06.01.2010

The Stig schrieb:
War lange nicht im Forum aktiv, aber das
Eine Frage hätte ich noch, was passiert eigentlich wenn man den Wagen zur Inspektion/Service gibt und die einen Software Update einspielen oder sonst etwas an der Elektronik ändern? Werden dann Zoran's Einstellungen überschrieben oder ist das hardcoded im Chip drin?

The Stig

das ist immer wieder eine interessante und häufig gestellte Frage (beziehe ich jetzt nicht auf NWT, sondern generell auf Kennfeldmodifikationen), die in den meisten Fällen leider unbeantwortet blieb. Unter Motor-Talk wurde sogar letztens von einem (angeblichen) VW-Werkstatt-Mitarbeiter behauptet, dass geänderte Kennfelder beim Updaten in seinem Beisein bisher immer zu ca. x % klappen und dann der Werkstattrechner den Überspielvorgang abbricht und dann das Motor STG defekt seie bzw. nur von einem Programmierer wieder instand gesetzt werden könne.

Vielleicht kann hier ja zumindest seitens Zoran mal Klarheit für´s NWT geschaffen werden.

Rein theoretisch stelle ich jetzt erstmal (m)eine blanke Theorie zur Diskussion:

NWT per Eingriff ins STG: kein Updaten möglich, also auch keine Komplikationen

NWT per OBD: die NWT Kennfelder werden einfach stumpf durch ein Update, welches sich auf den gleichen Bereich des Motor STG´s bezieht, gelöscht/überschrieben und sind dann futsch.

Raoul_Duke · 06.01.2010

Mich würde sehr interessieren ob es auch möglich wäre eine 105 Oktan Abstimmung zu machen (fürs Autogas).
Und jetzt der Knackpunkt. Kann man zwei Kennfelder im STG ablegen und einen Kippschalter über die ich die dann auswählen kann?

Oder müsste dann dort der IC ausgelötet werden, und ein IC-Switch gebaut werden und man müsste dan zwischen zwei Bausteinen hin und her schalten?

Bis der Wagen nämlich 55° Wasser hat fahre ich nämlich mit Super Plus und da wäre 105Oktan ja contraproduktiv.

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
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@ Zoran

Kannst du evtl schon irgendwas zu möglichen Terminen sagen.Genug Leute sind wir doch jetzt für ne Runde Schokobananen

alex_filzlaus · 06.01.2010

Hi

Was ich noch gern über das NWT 2.0 wissen würde ist, kann man per OBD das NWT 2.0 auch ohne DSG Optimierung machen, oder geht das nicht? Und wenn man NWT 2.0 mit 100 Oktan Anpassung macht bringt das dann doch noch ein bisschen mehr leistung denk ich mal, und wenn man dann mal nur SuperPlus tankt, hat man dann genau soviel Leistung wie ohne 100 Oktan Anpassung oder weniger??

Gruß

Alex

nezor32 · 06.01.2010

ich hab da auch noch ne frage, also, es heisst ja man sollte ja den wunschsprit vorher schon tanken, ich würde gerne v power tanken also 100 oktan, und wenn ich dann später mal bleifrei 98 oder 95 tanke passiert da was?????

pasa · 06.01.2010

nezor32 schrieb:
ich hab da auch noch ne frage, also, es heisst ja man sollte ja den wunschsprit vorher schon tanken, ich würde gerne v power tanken also 100 oktan, und wenn ich dann später mal bleifrei 98 oder 95 tanke passiert da was?????

Ja die Elektronik nimmt die Zündung zurück und hast halt bisschen weniger Leistung.. Nach ca. 2-3 mal V Power tanken, hast du wieder die volle Leistung..

JNS · 06.01.2010

nezor32 schrieb:
ich hab da auch noch ne frage, also, es heisst ja man sollte ja den wunschsprit vorher schon tanken, ich würde gerne v power tanken also 100 oktan, und wenn ich dann später mal bleifrei 98 oder 95 tanke passiert da was?????

95 würd ich nicht tanken, 98er ist fahrbar. Allerdings läuft mein .:R besonders im kalten Zustand deutlich unruhiger und ich hab das gefühl, dass er nicht so flüssig hochdreht. Große Leistungsunterschiede in der Endgeschwindigkeit sind mir noch nicht aufgefallen.

nezor32 · 06.01.2010

JNS schrieb:
95 würd ich nicht tanken, 98er ist fahrbar. Allerdings läuft mein .:R besonders im kalten Zustand deutlich unruhiger und ich hab das gefühl, dass er nicht so flüssig hochdreht. Große Leistungsunterschiede in der Endgeschwindigkeit sind mir noch nicht aufgefallen.

mein problem ist eben wenn ich in die ferien fahre (SERBIEN) habe ich ein bisschen angst zu tanken, weil das benzin dort sehr schlecht ist.

Zoran · 06.01.2010

Mal kurz aus dem "Urlaub" ein paar Antworten:

Updates gibts keine beim R/A3 etc. - und mit dem Originaltester kann man auch keine ausführen wenn schon die aktuellste Version drauf ist (das wäre sonst ja kein UPdate). Diese Sorge ist unbegründet. Bei den anderen Fahrzeugen ist das irrelevant, wenn entsprechend sauber gearbeitet wurde ist -aktueller Stand- auch ein Update möglich.

Zum Sprit: Wenn man eh weiß, das man nicht zu 99% über 100Oktan verfügt, würde ich das nicht machen. 98Oktan ist dann nur noch der Ausweichsprit und 95sollte überhaupt nicht mehr in Betracht kommen.

Bei Fahrzeugen mit DSG würde ich IMMER die Kombination aus Motor+DSG-Optimierung empfehlen, ansonsten nutzt man nicht das volle Potenzial. Wem die 250Euro Aufpreis zuviel erscheinen dafür, der kann natürlich auch nur die Motorsoftware haben, aber als Gesamtpaket ist es nunmal mit deutlich besser.

Was Umschaltversionen betrifft, das ist nicht sinnvoll. Alle Lösungen haben im Dauerbetrieb bisher versagt und im laufenden Betrieb ist das sowieso nicht so ohne weiteres möglich.

So, ansonsten mache ich noch diverse Bürotätigkeiten bis Ende der Woche, ab nächster Woche geht es gewohnt weiter. Solange bin ich quasi auch nicht erreichbar, ich war also quasi gar nicht hier

.

coolhard · 06.01.2010

1: Raoul_Duke NWT2.0 (Durlangen)
2: R32Domi NWT 2.0 (Durlangen)
3. djapple2 NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
4. BadBlueBoyR32 NWT
5. ichindeute: Serien 5er NWT 2.0 + DSG Optimierung (Durlangen)
6. nezor32 NWT2.0 (Durlangen)
7. Toby81 NWT2.0 (Motor bisher Serie) (Durlangen)
8. Vladi86 NWT2.0 (Ab April) Durlangen
9. The Stig NWT2.0 + DSG Optimierung (Durlangen), Termin egal
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