Der Preis ist die eine Sache.
Die Sache, dass das LL Öl den Motor zum Teil total zusaut, die andere.
Das LL Öl neigt dazu Ölschlamm zu bilden. ganz besonders das von Castrol.
Und der Ölschlamm setzt das Ölsieb zu, schadet der Steuerkette, und pappt überall im Motor.
Ist aber je nach Fahrprofil mal stärker und mal schwächer.
Mein Motor war nach 29.000km innen schwarz. und jetzt fahre ich das Mobil1 seit 14000km und man sieht schon wieder sauberes Blech, wenn man durch den Öldeckel guckt. :great:
Beispiel:
3,2 VR6 nach 90.000km LL Öl mit eingehaltenen LongLife Intervallen
3,2 VR6 mit normalen Wechselintervallen von max. 15.000km
Dazu kommt noch, dass das Öl bei Kurzstreckenbetrieb verdünnt wird. (Verdünnt wirds eigentlich bei jedem Kaltstart, aber kritisch wird das nur bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb) liegt daran, dass bei kaltem Motor Benzin an den Zylinderwänden kondensiert und ins Öl gelangt. der zunehmende Benzingehalt im Öl setzt die Hochtemperaturviskosität und die Schmierfähigkeit runter.
So wird dann z.B. aus einem 5w-30 schnell ein 5w-20 wodurch die Temperaturstabilität leidet.
Der Sprit verflüchtigt sich zwar wieder, wenn der Motor längere Zeit auf Betriebstemperatur ist, aber eben nicht komplett.
Von daher hab ich auch lieber ein 40er Öl im Motor, welches da deutlich mehr Reserven bietet!
Zu Ölverdünnung hab ich auch noch den Artikel hier:
http://chris1985.ch.ohost.de/pics/Oelverduennung.jpg
das ist aber sicherlich der Extremfall.
