Bilstein - Eure Einstellung

johnnie_1971 · 20.05.2009

Kleine Frage zum Bilstein PSS10. Wenn man am Rädchen schraubt (1-10), verstellt man dann nur die Härte oder auch die Höhe?

Carsten R36 · 20.05.2009

Nur die Härte du Dummi

*lol**lol**lol**lol*8):-*

Gruß, Carsten

johnnie_1971 · 20.05.2009

Carsten_15 schrieb:
Nur die Härte du Dummi *lol**lol**lol**lol*8):-*

Gruß, Carsten

Danke für Antwort. Du scheinst ja ein Profi zu sein. Dann kannst du mir sicherlich beschreiben wie ich die Höhe verstellen kann. Kann man das im eingebauten Zustand machen?

OliveR32 · 20.05.2009

johnnie_1971 schrieb:
Danke für Antwort. Du scheinst ja ein Profi zu sein. Dann kannst du mir sicherlich beschreiben wie ich die Höhe verstellen kann. Kann man das im eingebauten Zustand machen?

Du meinst diese Fragen wirklich Ernst???

Aber das Gewinde an deinen Federbeinen ist dir aber schon aufgefallen*noahnung*

Wenn du an den beiden untern Federteller drehst,veränderst du die Höhe...sollte im entlasteten Zustand mit dem (normalerweise) mitgelieferten Hackenschlüssel kein Prob sein:great:

johnnie_1971 · 20.05.2009

OliveR32 schrieb:
Du meinst diese Fragen wirklich Ernst???

Aber das Gewinde an deinen Federbeinen ist dir aber schon aufgefallen*noahnung*
Wenn du an den beiden untern Federteller drehst,veränderst du die Höhe...sollte im entlasteten Zustand mit dem (normalerweise) mitgelieferten Hackenschlüssel kein Prob sein:great:

Ja, die Frage war ernst gemeint. Hab das Gewinde schon gesehen, war aber trotzdem unsicher. Habe das noch nie gemacht. Muss man danach die Spur neu einstellen lassen? Danke!

OliveR32 · 20.05.2009

johnnie_1971 schrieb:
Ja, die Frage war ernst gemeint. Hab das Gewinde schon gesehen, war aber trotzdem unsicher. Habe das noch nie gemacht. Muss man danach die Spur neu einstellen lassen? Danke!

Normalerweise ja

Und bevor du anfängst zu drehen,mach das Gewinde schön sauber!

Carsten R36 · 21.05.2009

johnnie_1971 schrieb:
Danke für Antwort. Du scheinst ja ein Profi zu sein.

Nein ich bin kein Profi und ich kenne das Bilstein bis dato nur von Bildern, aber ich kann logisch denken

:-*:X

Gruß, Carsten

johnnie_1971 · 21.05.2009

OliveR32 schrieb:
Normalerweise ja

Und bevor du anfängst zu drehen,mach das Gewinde schön sauber!

Danke für den Tipp!

johnnie_1971 · 21.05.2009

Carsten_15 schrieb:
Nein ich bin kein Profi und ich kenne das Bilstein bis dato nur von Bildern, aber ich kann logisch denken :-*:X

Gruß, Carsten

Ja, in Sachen Gewindefahrwerke kannst du tatsächlich logisch denken. Hut ab!! :clap: :anbet:

R-Line · 22.05.2009

ich hatte mein PSS9 auf 5/5 eingestellt, fahr jetzt aber auf 4 vorne und 6 hinten, weil "5" ned wirklich auf dem dämpfer genau einzustellen ist und ich sicher gehen wollte.

johnnie_1971 · 22.05.2009

Ich habe momentant beim PSS10 6/6 eingestellt und finde es OK. Hatte mal versucht mit 7 auf der VA, aber das war mit ein wenig zu hart.

..:R32:.. · 13.09.2011

hab mein PSS9 jetzt auch drin und werde es mal mit 5/7 probieren!

Partyboy1986 · 06.04.2012

Wie weit habt ihr euer bilstein runter gedreht? So wie es im Gutachten steht oder weiter runter?

Habt ihr noch restgewinde?

Mich würde es besonders hinten interessieren.

..:R32:.. · 06.04.2012

ich habs vorne und hinten ganz unten

Partyboy1986 · 06.04.2012

So bekommt man des aber in schland nicht eingetragen oder? Weil hinter Achse kann man ja kaum des Gewinde messen oder wie macht ihr des?

dsg-driver · 22.02.2013

grab den fred jetzt nochmal aus...
im tt forum ist ja grad eine super diskussion im gange wg. der härteeinstellung von solchen fw - die spezis dort meinen alle, hinten härter als vorne *noahnung*
das ist doch schwachsinn od?
ich fahr übrigens VA 1/HA 3 od 4 keine ahnung...
andersrum hätte es für mich keinen logischen sinn - was sagt ihr dazu?

coolhard · 22.02.2013

also beim AP fährt man auch hinten härter wie vorne. DAs normale AP hat feste Einstellung 2/2 U, ist aber hinten meiner Meinung etwas zu weich und vorne etwas zu hart bei den aktuellen Ortsstrassen.
Das APX wird standard 1,5/1,5 U ausgeliefert.

Laut den MS Leuten bei KW/Ap NS Setup:

VA in Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen, auf Nordschleife Zug + 0,5 Umdrehungen=2U
HA in Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen, auf Nordschleife Zug + 1,0 Umdrehungen ggf. auch etwas mehr 2,75U bis max. 3U

edit: also um es richtig zu interpetieren, AP hat max. 3,5 U Einstellmöglichkeit, ergo immer von ganz offen VA 2U rein bleibt VA 1,5U offen und HA 2,5- max. 3 rein bleibt 1 bis 0,5U offen.

Carsten R36 · 22.02.2013

dsg-driver schrieb:
grab den fred jetzt nochmal aus...
im tt forum ist ja grad eine super diskussion im gange wg. der härteeinstellung von solchen fw - die spezis dort meinen alle, hinten härter als vorne *noahnung*
das ist doch schwachsinn od?
ich fahr übrigens VA 1/HA 3 od 4 keine ahnung...
andersrum hätte es für mich keinen logischen sinn - was sagt ihr dazu?

Das hatten hier aber auch schon einige gepostet.
Die wo ich mich erinnere hatten alle 5/7 eingestellt.

Gruss, Carsten

Micky · 22.02.2013

Wenn du das Fahrwerk vorne weicher machst bekommt der mehr grip vorne.
Das ist bei einem fronttriebler nicht verkehrt. Wenn Mann hinten harter macht neigt er eher zum rutschen auf der ha .
Ich wurde auch vorne weicher als hinten , aber nur max 2 Klicks

coolhard · 22.02.2013

Carsten_15 schrieb:
Das hatten hier aber auch schon einige gepostet.
Die wo ich mich erinnere hatten alle 5/7 eingestellt.

Gruss, Carsten

Hi Carsten,

sind das ganze oder halbe U oder Klicks beim Bili? Da hat jeder wohl seine eigene Unterteilung.

edit: erledigt 9 oder 10 Klick max.

Micky,

yepp, gilt in der Hauptsache bei den 4 Motion Gölfen und auch anderen. Beim reinen Frontriebler ist in der Regel die HA weicher einzustellen als VA.