Golf 5 R32 Alu Querlenker/Achsschenkel Thread
Eins vorweg, ich bediene mich hier Infos die schon von anderen Mitgliedern erarbeitet wurden, Danke an Rline, Coolhard und Jim Knopf. Ich hab mich in ihren Thread´s bedient um alles einmal zusammenzufassen. Zusätzlich muss ich The Bruce danken da die Meisten Infos von ihm stammen. Dies dient nur zur Zusammenfassung des Themas.
Für den Golf 5 gibt es verschiedene Alternativen die Vorderachse
Querlenker im Vergleich:
S3 Querlenker: 2.9 kg (Alu geschmiedet)
A3/Golf Querlenker: 4.0 kg (geschweißt)
A3/Golf Querlenker: 4.7 kg (Stahlguss)
A3/Golf Querlenker: ~ 3 kg (Pressblech)
Radlager: 3.15 kg (alle Versionen, S3/TT lediglich mit komplett gefräster Oberfläche)
S3 Schwenklager/Radlagergehäuse inkl. ABS-Sensor: 3.4 kg (Alu)
Golf Schwenklager/Radlagergehäuse inkl. ABS-Sensor: 5.1 kg (Stahlguss)
Als Tipp wäre zu erwähnen dass der Passat 3c Querlenker baugleich mit dem S3 8p Querlenker ist aber teilweise günstiger zu bekommen ist.
Teilenummern S3:
die Alu-Fahrwerksteile vom S3 zusammengefasst:
1K0 407 151 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet (Silentlager sind schon dabei)
1K0 407 152 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet
8J0 598 625 (2x) Stückpreis 170,17 € (Radlager S3/TT, muss nicht zwingend erneuert werden)
3C0 407 253 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium
3C0 407 254 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium
( die TN 3C0 407 257 F und 3C0 407 258 F täten es auch, diese wurde aber mittlerweile
durch die oben aufgeführten ersetzt )
Schraubensatz Listenpreis 33,26 €
3C0 407 365 A links 46,59 € Führungsgelenk für Alu-Schwenklager (alte Führungsgelenke passen nicht an neue Schwenklager
3C0 407 366 A rechts 46,59 € Führungsgelenk für Alu-Schwenklager
Mutter jeweils WHT 000 785 zu 1,86 € und WHT 000 785 A.
Wer trotzdem nur die steiferen Lager will:
1K0 199 231 N links steiferer hinterer Silentlagerblock am vorderen Querlenker vom S3
1K0 199 232 N rechts je 45,99€ (beim Querlenker schon im Lieferumfang)
Wichtige Fakten:
- die Querlenker kann man einfach so tauschen ohne weitere Änderungen
- die Alu-Querlenker sind billig weil VW aus Gründen der Kaskoeinstufung Einheitspreise hat
- die Alu-Schwenklager erfordern auch die oben genannten Führungsgelenke
- die alten Radlager können übernommen werden (trifft sich gut, denn die sind teuer)
- an der Geometrie ändert sich nichts, die Teile sind geometrisch gleich und daher kompatibel
Danke hier an den Beitrag von The Bruce
Teilenummer Passat 3C Querlenker
Dieser ist in der Bucht oft als Schnäppchen zu ergattern und weißt keinen Unterschied zum S3 Lenker auf.
TN: 3C0407153B
Audi TT Teile
Also nächster Schritt wäre zu erwähnen dass die Audi TT 8j Teile eine etwas breitere Spur erzeugen und von der Geometrie leicht abgeändert sind. Anpassungsarbeiten sind oftmals erforderlich. Von 13mm werden im Thread von The Bruce gesprochen.
Erwähnt werden sollte dabei, dass die Radlager Gehäuse mit den passenden Schrauben zu verbauen .
Für Dämpferklemmung und Bremssattel kommen längere Schrauben zum Einsatz, da die Bohrung, zwecks Stabilität stärker ausgeführt ist.
Die TT Querlenker haben den Vorteil der Sturzverstellung , auch ändert sich das Rollzentrum .
Des Weiteren sollte man die RS3 Gummilagerböcke an den Querlenker verbauen .
Auch die TT RS Domlager passen und sind massiver. (alte TN 6N0412249C)
Lower control arm:
Amount required=2 total, 1 per side
Part number=8J0 407 151 D
2- Bolt to attach lower arm :
Amount required= 2 total, 1 per side
Part Number=N 101 410 03
3- Ball Joints:
Amount required= 2 total, 1 per side
Part number= 8J0 407 365 (LEFT SIDE), 8J0 407 366 (RIGHT SIDE)
4- Ball Joint bolts:
Amount required= 6 total, (3 per side)
Part Number= N103 320 02
5- Ball Joint Lock Plates:
Amount required= 2 total, 1 each side
Part number= 8J0 407 175 (176)
Zusätzlich sei zu erwähnen dass die TT Kugelgelenke mit ovalen Löchern versehen sind und so eine Sturzeinstellung erleichtert bzw. erweitert wird. Ideal auch um Mehr Sturz zu fahren ohne das Rollzentrum nach innen zu verschieben (Verstellbare Domlager)
Man sollte zusätzlich darauf achten das eventuell größere Bremsen mit Satteladaptern in Kombination mit den TT Querlenkern bearbeitet werden müssen bzw. abgeändert werden müssen.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Eins vorweg, ich bediene mich hier Infos die schon von anderen Mitgliedern erarbeitet wurden, Danke an Rline, Coolhard und Jim Knopf. Ich hab mich in ihren Thread´s bedient um alles einmal zusammenzufassen. Zusätzlich muss ich The Bruce danken da die Meisten Infos von ihm stammen. Dies dient nur zur Zusammenfassung des Themas.
Für den Golf 5 gibt es verschiedene Alternativen die Vorderachse
Querlenker im Vergleich:
S3 Querlenker: 2.9 kg (Alu geschmiedet)
A3/Golf Querlenker: 4.0 kg (geschweißt)
A3/Golf Querlenker: 4.7 kg (Stahlguss)
A3/Golf Querlenker: ~ 3 kg (Pressblech)
Radlager: 3.15 kg (alle Versionen, S3/TT lediglich mit komplett gefräster Oberfläche)
S3 Schwenklager/Radlagergehäuse inkl. ABS-Sensor: 3.4 kg (Alu)
Golf Schwenklager/Radlagergehäuse inkl. ABS-Sensor: 5.1 kg (Stahlguss)
Als Tipp wäre zu erwähnen dass der Passat 3c Querlenker baugleich mit dem S3 8p Querlenker ist aber teilweise günstiger zu bekommen ist.
Teilenummern S3:
die Alu-Fahrwerksteile vom S3 zusammengefasst:
1K0 407 151 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet (Silentlager sind schon dabei)
1K0 407 152 AK Listenpreis 112,81 € Querlenker Aluminium geschmiedet
8J0 598 625 (2x) Stückpreis 170,17 € (Radlager S3/TT, muss nicht zwingend erneuert werden)
3C0 407 253 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium
3C0 407 254 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium
( die TN 3C0 407 257 F und 3C0 407 258 F täten es auch, diese wurde aber mittlerweile
durch die oben aufgeführten ersetzt )
Schraubensatz Listenpreis 33,26 €
3C0 407 365 A links 46,59 € Führungsgelenk für Alu-Schwenklager (alte Führungsgelenke passen nicht an neue Schwenklager
3C0 407 366 A rechts 46,59 € Führungsgelenk für Alu-Schwenklager
Mutter jeweils WHT 000 785 zu 1,86 € und WHT 000 785 A.
Wer trotzdem nur die steiferen Lager will:
1K0 199 231 N links steiferer hinterer Silentlagerblock am vorderen Querlenker vom S3
1K0 199 232 N rechts je 45,99€ (beim Querlenker schon im Lieferumfang)
Wichtige Fakten:
- die Querlenker kann man einfach so tauschen ohne weitere Änderungen
- die Alu-Querlenker sind billig weil VW aus Gründen der Kaskoeinstufung Einheitspreise hat
- die Alu-Schwenklager erfordern auch die oben genannten Führungsgelenke
- die alten Radlager können übernommen werden (trifft sich gut, denn die sind teuer)
- an der Geometrie ändert sich nichts, die Teile sind geometrisch gleich und daher kompatibel
Danke hier an den Beitrag von The Bruce
Teilenummer Passat 3C Querlenker
Dieser ist in der Bucht oft als Schnäppchen zu ergattern und weißt keinen Unterschied zum S3 Lenker auf.
TN: 3C0407153B
Audi TT Teile
Also nächster Schritt wäre zu erwähnen dass die Audi TT 8j Teile eine etwas breitere Spur erzeugen und von der Geometrie leicht abgeändert sind. Anpassungsarbeiten sind oftmals erforderlich. Von 13mm werden im Thread von The Bruce gesprochen.
Erwähnt werden sollte dabei, dass die Radlager Gehäuse mit den passenden Schrauben zu verbauen .
Für Dämpferklemmung und Bremssattel kommen längere Schrauben zum Einsatz, da die Bohrung, zwecks Stabilität stärker ausgeführt ist.
Die TT Querlenker haben den Vorteil der Sturzverstellung , auch ändert sich das Rollzentrum .
Des Weiteren sollte man die RS3 Gummilagerböcke an den Querlenker verbauen .
Auch die TT RS Domlager passen und sind massiver. (alte TN 6N0412249C)
Lower control arm:
Amount required=2 total, 1 per side
Part number=8J0 407 151 D
2- Bolt to attach lower arm :
Amount required= 2 total, 1 per side
Part Number=N 101 410 03
3- Ball Joints:
Amount required= 2 total, 1 per side
Part number= 8J0 407 365 (LEFT SIDE), 8J0 407 366 (RIGHT SIDE)
4- Ball Joint bolts:
Amount required= 6 total, (3 per side)
Part Number= N103 320 02
5- Ball Joint Lock Plates:
Amount required= 2 total, 1 each side
Part number= 8J0 407 175 (176)
Zusätzlich sei zu erwähnen dass die TT Kugelgelenke mit ovalen Löchern versehen sind und so eine Sturzeinstellung erleichtert bzw. erweitert wird. Ideal auch um Mehr Sturz zu fahren ohne das Rollzentrum nach innen zu verschieben (Verstellbare Domlager)
Man sollte zusätzlich darauf achten das eventuell größere Bremsen mit Satteladaptern in Kombination mit den TT Querlenkern bearbeitet werden müssen bzw. abgeändert werden müssen.
Alle Angaben ohne Gewähr!
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