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Motortuning Leistungssteigerung am R32. Chip, Nockenwellen, Kompressor, Turbo ... .. .

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Alt 14.08.2015, 09:50   #16
coolhard
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

also ich mag mich täuschen, aber wenn nur die Ansaugung umgebaut wird auf DSG, dann muss an der SW nichts geändert werden. Ich meine auch bei AT vom LMM nicht.
coolhard ist offline  
Alt 14.08.2015, 10:39   #17
.:r-line
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

Muss geändert werden, läuft sonst wie ein Sack Nüsse!
.:r-line ist offline  
Alt 14.08.2015, 15:59   #18
coolhard
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

Zitat:
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Muss geändert werden, läuft sonst wie ein Sack Nüsse!
aber wenn nur bei LMM Umbau
coolhard ist offline  
Alt 14.08.2015, 16:06   #19
comtom
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

Wenn man vom DSG nur den untere Teil des Luftfiltergehäuses und das dazugehörige Rohr mit Scheinwerferabdeckung montiert, braucht das MSG nicht angepasst zu werden. Es bringt allerdings auch verhältnismassig wenig. Wenn zusätzlich das Oberteil vom Luftfiltergehäuse mit Luftmassenmesser und Verbindungsschlauch zur Drosselklappe vom DSG verwendet wird, fährst du kein drei Kilometer Vollgas ohne das die Motorkontrollleuchte sich meldet. In diesem Fall ist die Anpassung zwingend. Das bringt in Summe aber die besagten 5-7 PS. Leider bekommt man das Luftfiltergehäuse auch nur komplett.
comtom ist offline  
Alt 14.08.2015, 17:57   #20
.:r-line
 
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Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
aber wenn nur bei LMM Umbau
Ohne den macht es auch so gut wie null Sinn.

Man kann vor den LMM eine 200mm ansaugung setzen, wenn der Durchmesser vom LMM gleich bleibt, dann bringt es nichts
.:r-line ist offline  
Alt 14.08.2015, 20:22   #21
coolhard
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

man sollte den minimalen Unterschied des LMM nicht überbewerten.
Bei der Drosselklappe sieht es schon anders aus, sind glaub 6mm vs. einer 5er DK. Ergo bringt der LMM nicht wirklich was. Mittlerweile gilt in NWT Kreisen auch der Hinweis, den LMM zu belassen und nur die Luftführung zu optimieren, Ergebnis scheint gleich in Sachen Mehrleistung.

Ach ich hab es noch gefunden:
Umbau Drosselklappe
Drosselklappe R32 4er Innendurchmesser 70mm Teilenummer lautet: 022133062AC
R32 5er Drosselklappe TN: 022133062AA Innendurchmesser von 76mm. RS4 ist 78mm.

LMM Innen Durchmesser R32 5er/R32 4er DSG 80mm. TN:071906461BX und 76mm 07C906461X Schalter.
coolhard ist offline  
Alt 15.08.2015, 08:21   #22
comtom
 
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AW: Ansaugsystem Hilfe!!!!

Zitat:
Zitat von .:r-line Beitrag anzeigen
Ohne den macht es auch so gut wie null Sinn.
"So gut wie keinen Sinn" möchte ich noch einmal relativieren.

Zitat:
Zitat von .:r-line Beitrag anzeigen
Man kann vor den LMM eine 200mm ansaugung setzen, wenn der Durchmesser vom LMM gleich bleibt, dann bringt es nichts
Das setzt voraus, dass die Ansaugung vor dem LMM mindestens so groß ist wie der LMM selbst - beim Schalter also 76mm rund im Durchmesser. Die Zuleitung zum Luftfiltergehäuse ist aber beim Schalter kleiner, nämlich oval ca. 60 x 40mm. Das beruhig zwar den Luftstrom und verringert etwas das Ansauggeräusch, verhindert aber ein freies Atmen.
comtom ist offline  
Alt 26.08.2015, 20:52   #23
coolhard
 
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nicht ganz, wenn die DSG Ansaugung verbaut ist und der 76mm LMM, ist der Flaschenhals wiederum die DK mit 70mm, also macht es Sinn hier die vom 5er mit 76mm zu verbauen. (PIN Belegung sollte identisch sein.
coolhard ist offline  
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