Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R

zenetti · 16.09.2009

OliveR32 schrieb:
Guckt euch nur mal die untere Sitzwange am Fahrersitz an*roll* *schock* :X Und wie alt denkt ihr ist das auto

Das ist die gleiche Sch... wie in allen VW Modellen nach dem Golf IV. Schon allein aus diesem Grund würde ich aktuell zu Audi tendieren...

phoenix84 · 16.09.2009

zenetti schrieb:
Das ist die gleiche Sch... wie in allen VW Modellen nach dem Golf IV. Schon allein aus diesem Grund würde ich aktuell zu Audi tendieren...

Wobei das Leder bei den Golf IV R32 Sitzen leider auch schon nicht so der Hit war...

QR32 · 16.09.2009

hörte die LED Rückleuchten sollen wohl auch im normalen GTI demnächst kommen*noahnung*

phoenix84 · 16.09.2009

DD-QR32 schrieb:
hörte die LED Rückleuchten sollen wohl auch im normalen GTI demnächst kommen*noahnung*

Selbst wenn nicht werden wohl einige umbauen, sehen ja auch echt gut aus.

R32 DSG Turbo · 16.09.2009

Die Preise sollen wohl schon bekannt sein 36400€ für den Handschalter und 38xxx für DSG.
Sonderausstattung:
- Navi
- Sportschalen
- MFA +
- Winterpaket
- adaptives Fahrwerk
- Multifunktionslenkrad
- Schiebedach
- Lack
- Räder
- Winterreifen
- ....

Uiuiui das ist ganz schön happig.

Wobei mir gefällt der 6er R ziemlich gut, mal abwarten wie er in natura so wirkt und welche Eindrücke eine Probefahrt hinterlässt!?!

Vom finanziellen rechnet sich das ganze wohl überhaupt nicht, nen EDI und ca. 20000€, für ich nenn es mal "ED 30 +++" dranzugeben.

coolhard · 16.09.2009

R32 DSG Turbo schrieb:
Die Preise sollen wohl schon bekannt sein 36400€ für den Handschalter und 38xxx für DSG.
Sonderausstattung:
- Navi
- Sportschalen
- MFA +
- Winterpaket
- adaptives Fahrwerk
- Multifunktionslenkrad
- Schiebedach
- Lack
- Räder
- Winterreifen
- ....

Uiuiui das ist ganz schön happig.

Wobei mir gefällt der 6er R ziemlich gut, mal abwarten wie er in natura so wirkt und welche Eindrücke eine Probefahrt hinterlässt!?!

Vom finanziellen rechnet sich das ganze wohl überhaupt nicht, nen EDI und ca. 20000€, für ich nenn es mal "ED 30 +++" dranzugeben.

hab ich doch gesagt, mit Ausstattung wie mein Ver R32 kratzt das Teil an der 50.000er Marke und das für einen 4Zyl. Turbo Quietscher, der mit Sicherheit nicht die Laufleistungen des 6Zyl. Saugers erreichen wird...Rabatte hin oder her

coolhard · 16.09.2009

OliveR32 schrieb:
Guckt euch nur mal die untere Sitzwange am Fahrersitz an*roll* *schock* :X Und wie alt denkt ihr ist das auto

na, das bekannte VW Problem, weil jeder beim aussteigen halb drauf hängt ;-)

r_lauren · 16.09.2009

zenetti schrieb:
Das ist die gleiche Sch... wie in allen VW Modellen nach dem Golf IV. Schon allein aus diesem Grund würde ich aktuell zu Audi tendieren...

schonmal die lederthreads in anderen foren gelesen .... da gibts speziell beim TT u. A3 hunderte beschwerdebeiträge welche auch schon direkt an audi gesendet wurden ... soviel zur lederqualität, die ist besch*** ... audi kennt das problem selbst ... nur ists mal wieder stand der technik *roll*

coolhard · 16.09.2009

r_lauren schrieb:
schonmal die lederthreads in anderen foren gelesen .... da gibts speziell beim TT u. A3 hunderte beschwerdebeiträge welche auch schon direkt an audi gesendet wurden ... soviel zur lederqualität, die ist besch*** ... audi kennt das problem selbst ... nur ists mal wieder stand der technik *roll*

wirklich gutes , haltbares Leder hat nur BMW mit dem Buffalo verbaut, das bekommste nicht platt

Tom300 · 16.09.2009

Hallo,

sieht ja ganz schick aus, aber ...

Ein neues Auto mit altem Motor, was soll das ?

Der Golf 6 "R" hat augenscheinlich den alten 2.0 TFSI (jetzt TSI) aus dem Golf 5 ED30/Pirelli, Audi S3 etc. verbaut, also den EA113.

Ob das nun ein Vor- oder Nachteil ist sei mal dahingestellt.
Der EA113 hat ja bekanntlich noch einen Zahnriemen, der aktuelle 2.0 TSI im Scirocco etc., Typ EA888 eine Steuerkette.

Unterscheiden kann man beide Motoren ganz einfach anhand der Position des Öl-Meßstabes, der EA113 hat diesen vorne zu sitzen (siehe Golf 6 "R"), der EA888 hat den Meßstab links zu sitzen am Kettentrieb (vor dem Fzg. stehend).

Ich hätte ja gedacht das wenigstens zum Start des 6er "R" der EA888 mit K04 Lader kommt, aber denkste ...

Wer sich noch über die Unterschiede beider Motoren informieren möchte, hier ein Link:

http://www.eb-bruehl.com/files/pr_mtz.pdf

Tom

Klaus · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Der EA113 hat ja bekanntlich noch einen Zahnriemen, der aktuelle 2.0 TSI im Scirocco etc., Typ EA888 eine Steuerkette.

Na da hast Du doch die Begründung

coolhard · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Hallo,

sieht ja ganz schick aus, aber ...

Ein neues Auto mit altem Motor, was soll das ?

Der Golf 6 "R" hat augenscheinlich den alten 2.0 TFSI (jetzt TSI) aus dem Golf 5 ED30/Pirelli, Audi S3 etc. verbaut, also den EA113.

Ob das nun ein Vor- oder Nachteil ist sei mal dahingestellt.
Der EA113 hat ja bekanntlich noch einen Zahnriemen, der aktuelle 2.0 TSI im Scirocco etc., Typ EA888 eine Steuerkette.

Unterscheiden kann man beide Motoren ganz einfach anhand der Position des Öl-Meßstabes, der EA113 hat diesen vorne zu sitzen (siehe Golf 6 "R"), der EA888 hat den Meßstab links zu sitzen am Kettentrieb (vor dem Fzg. stehend).

Ich hätte ja gedacht das wenigstens zum Start des 6er "R" der EA888 mit K04 Lader kommt, aber denkste ...

Wer sich noch über die Unterschiede beider Motoren informieren möchte, hier ein Link:

http://www.eb-bruehl.com/files/pr_mtz.pdf

Tom

genau, ich sach doch ein aufgepimpter GTI

Corradomichi · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Hallo,

sieht ja ganz schick aus, aber ...

Ein neues Auto mit altem Motor, was soll das ?

Der Golf 6 "R" hat augenscheinlich den alten 2.0 TFSI (jetzt TSI) aus dem Golf 5 ED30/Pirelli, Audi S3 etc. verbaut, also den EA113.

Ob das nun ein Vor- oder Nachteil ist sei mal dahingestellt.
Der EA113 hat ja bekanntlich noch einen Zahnriemen, der aktuelle 2.0 TSI im Scirocco etc., Typ EA888 eine Steuerkette.

Unterscheiden kann man beide Motoren ganz einfach anhand der Position des Öl-Meßstabes, der EA113 hat diesen vorne zu sitzen (siehe Golf 6 "R"), der EA888 hat den Meßstab links zu sitzen am Kettentrieb (vor dem Fzg. stehend).

Ich hätte ja gedacht das wenigstens zum Start des 6er "R" der EA888 mit K04 Lader kommt, aber denkste ...

Wer sich noch über die Unterschiede beider Motoren informieren möchte, hier ein Link:

http://www.eb-bruehl.com/files/pr_mtz.pdf

Tom

Na ich glaube das der Zahnriementausch alle 100tkm nicht gerade so ein riesen Kostenfaktor ist wie alle 30tkm Steuerkette

Scherz beseite....

Ich finde es gerade gut das es der Motor ist da er viel Potential besitzt.

Die Sitze müsste es auch im Scirocco R geben ich liebe sie....:great:

Tom300 · 16.09.2009

Klaus Du Schelm ...

Schon klar, aber der EA888 soll im gesamten Konzern verbaut werden (seit 2007) und jetzt bringt VW ein neues Modell für sehr viel Geld mit einem Motor der eigentlich nicht mehr Stand der Technik ist !?

Welche Einstufung soll der 6er R haben, Euro 5 ?
Also dann lieber einen S3 oder S3 Sportback, halbes Jahr alt für gute 30000 Euro !
Und der Audi ist sicherlich nicht schlechter oder langsamer...

Und die Angabe 5,5 oder 5,7 sec. von 0-100 km/h *lol* *lol* *lol*
Das haben nicht mal alle S3 oder S3 SB Presse-Fahrzeuge geschafft, mit identischem Motor !

Der 6er R wird trotz 4 Zylinder, aber mit Allrad auch an die 1500 kg auf die Waage bringen und die Werte wohl nicht erreichen.

Tom

Tom300 · 16.09.2009

Corradomichi schrieb:
Na ich glaube das der Zahnriementausch alle 100tkm nicht gerade so ein riesen Kostenfaktor ist wie alle 30tkm Steuerkette

Scherz beseite....

Ich finde es gerade gut das es der Motor ist da er viel Potential besitzt.

Die Sitze müsste es auch im Scirocco R geben ich liebe sie....:great:

Schon klar, wegen Steuerkette und Longlife etc. ...
Aber der EA888 hat ein noch höheres Potential, gerade in sachen Leistung und Haltbarkeit.
Naja egal, wird schon seinen Grund warum die Karre den "alten" Motor bekommen hat ...

coolhard · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Klaus Du Schelm ...

Schon klar, aber der EA888 soll im gesamten Konzern verbaut werden (seit 2007) und jetzt bringt VW ein neues Modell für sehr viel Geld mit einem Motor der eigentlich nicht mehr Stand der Technik ist !?

Welche Einstufung soll der 6er R haben, Euro 5 ?
Also dann lieber einen S3 oder S3 Sportback, halbes Jahr alt für gute 30000 Euro !
Und der Audi ist sicherlich nicht schlechter oder langsamer...

Und die Angabe 5,5 oder 5,7 sec. von 0-100 km/h *lol* *lol* *lol*
Das haben nicht mal alle S3 oder S3 SB Presse-Fahrzeuge geschafft, mit identischem Motor !

Der 6er R wird trotz 4 Zylinder, aber mit Allrad auch an die 1500 kg auf die Waage bringen und die Werte wohl nicht erreichen.

Tom

wie wahr!

Es gibt nur wenige Punkte die wirklich besser erscheinen:

Tacho Skala bessere Einteilung und Ablesbarkeit
Lenkrad und Bedientasten
Luftdüsen Design
überarbeitete Kraftverteilung des 4 Motion
dyn. Fahrwerk
und der Verbrauch

coolhard · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Schon klar, wegen Steuerkette und Longlife etc. ...
Aber der EA888 hat ein noch höheres Potential, gerade in sachen Leistung und Haltbarkeit.
Naja egal, wird schon seinen Grund warum die Karre den "alten" Motor bekommen hat ...

na, in Sachen Longlife gibbet ja die Mobil1 alternative Öllösung, das Öl war schon beim Cossie erste Garnitur

Tom300 · 16.09.2009

Abwarten Uwe, wenn der 6er R die Euro 5 Norm hat dann kann es sein das die bisherige alte gute 502 00 Öl-Norm keine Anwendung mehr findet !
Nur noch LL wegen Leichtlauf *lol*, Sprit sparen, CO 2 etc. ...

Und die Vertrags-Werkstätten würden somit weiterhin sehr gut an ihrem LL-Öl (ca. 20-24,- Euro der Liter) verdienen !

coolhard · 16.09.2009

Tom300 schrieb:
Abwarten Uwe, wenn der 6er R die Euro 5 Norm hat dann kann es sein das die bisherige alte gute 502 00 Öl-Norm keine Anwendung mehr findet !
Nur noch LL wegen Leichtlauf *lol*, Sprit sparen, CO 2 etc. ...

Und die Vertrags-Werkstätten würden somit weiterhin sehr gut an ihrem LL-Öl (ca. 20-24,- Euro der Liter) verdienen !

na, dass könnte natürlich sein und die 504/507 Öle sind ein Muss, wäre aber beim R32 kein Thema.

Ich sach mal, wenn VW den R20 mit bereits herumgeisternden 300PS gebracht hätten, würde es schon ganz anderst aussehen vom PLV (Preis-Leistungs-Verhältnis)

edit: hast Du schon mit Benzindruck Erhöhung bzw. konstanter Druckansteuerung experimentiert?

Uncut · 16.09.2009

Jetzt,wo ich den Motorraum mal gesehen hab,sieht man das sparen.Nicht mal ein Emblem(chen) weist auf R hin.In den instrumenten ebenso nix.Wenn der wirklich die 38tsd€ als DSG knackt,kann ich mir wirklich nicht vorstellen,ob der ein Renner wird.Weiss man wenigstens,ob der Limitiert ist,oder nur ein Ausstattungspecial?
Mir fällt noch mehr ein aber ich halt mich noch zurück.
Greetz