Motortausch: Power durch Downsizing!?

INeedNOS · 29.08.2009

das hätte man aber auch freundlicher formulieren können)((

Hansdampf · 29.08.2009

Um das "kleiner Turbo = geringerer Verbrauch" Thema nochmal aufzugreifen: Bei meiner Probefahrt mit dem Mini JCW (1,6 l Biturbo, 211 PS) habe ich in etwa den gleichen Verbrauch gehabt wie beim .:R wenn man sportlich fährt - ich meine jetzt im halbwegs legalen Berich - und der lag bei 13-14 Litern überwiegend Landstraße. Der Unterschied ist also vernachlässigbar. Autobahn mag anders sein, aber oberhalb von 200 km/h sicher auch nicht.

INeedNOS · 30.08.2009

Turbo, nicht BiTurbo

Jo, ich habe auch schon von einem Mini Cooper S JCW Fahrer gehört, dass die Kiste zwar bei lascher Fahrweise mit unter 10 Litern auskommt, aber wenn man ihn sportlich bewegt nimmt er sich bis zu 15 Liter. er ging sogar so weit, dass er meinte, dass der Mini im Alltag mit viel landstraße und vor allem ständigen Unterbrechungen durch z.B. Kreisverkehre oder Kreuzungen der Mini bei gleicher Fahrweise das Gleiche verbrauchen würde wie mein R32.

Naja, und was das Thema Power durch Downsizing beim R32 anbelangt: man muss ja nicht gleich einen R32 umrüsten auf einen 2,0er TFSI, sondern kann als Basis auch einen TDI oder FSI 4Motion nehmen und dann auf- statt umrüsten. Macht in meinen Augen mehr Sinn, als einen relativ seltenen R32 auseinander zu rupfen und auf einen TFSI Motor umzurüsten. Selbst den 2,5er 5-Zylinder aus dem TTRS und bald RS3 würde ich nicht einbauen. Sowas macht man einfach nicht mit einem R32

R-ler · 30.08.2009

naja wenn du downsizing machst hast du auf jeden fall ein unikat als R wobei viele dann vom klang enteuscht wären.

aber wenn schon downsizing dann wennigstens den 2,5 5Zylinder aus dem AUDI TTrs

INeedNOS · 30.08.2009

"2006: 2006 Golf 5 80 PS

2007: Umbau auf R32 -> trozdem

"

Kannst Du den Auszug aus Deiner Signatur mal bitte etwas erläutern?

Hansdampf · 30.08.2009

INeedNOS schrieb:
Turbo, nicht BiTurbo

Sorry, hat einen "Twin-Scroll-Lader". Da bin ich dem Twin auf den Leim gegangen und habe gedacht, das ist so etwa wie Bi *noahnung*

INeedNOS · 30.08.2009

nö, Twinscroll bedeutet, dass die Turbine zweiflutig angeströmt wird, um den effekt der Stoßaufladung zu nutzen. Dadurch bekommt die Turbine einen besseren Wirkungsgrad.

Hansdampf · 30.08.2009

INeedNOS schrieb:
nö, Twinscroll bedeutet, dass die Turbine zweiflutig angeströmt wird, um den effekt der Stoßaufladung zu nutzen. Dadurch bekommt die Turbine einen besseren Wirkungsgrad.

Danke für die Info. Wirkt sich aber scheinbar nicht wirklich auf den Benzinverbrauch aus. Vielleicht auf die Leistung, denn 211 Pferdestärken aus so einem Motörchen sind ja mal nicht schlecht, wenn die standfest sind. Auf den .:R hochgerechnet .....

INeedNOS · 30.08.2009

dank TwinScroll hängt der Lader trotz des kleinen Motörchens eng am Gas. Die Stoßaufladung bewirkt auch, dass der Lader früher anspricht.

Hansdampf · 30.08.2009

Kann ich bestätigen. Ohne je vorher einen Turbo gefahren zu haben, konnte ich jedenfalls keinen wirklich spürbaren Unterschied zu einem normalen Sauger feststellen. Wenn man von dem enormen Drehmoment im unteren und eigentlich gesamtem Drehzahlbereich einmal absieht. Man hat jederzeit das Gefühl, in einem weitaus hubraumstärkeren Gefährt zu sitzen. War nahe dran am .:R

NobbyPC3 · 31.08.2009

Also ich bin mal ein Beschleunigungsrennen gegen einen GTI gefahren.

Mein Originaler R mit DSG gegen einen Handschalter VI GTI

Ich bin natürlich mit Launsch controll gestartet.

Der GTI hatte nicht den hauch einer Chance. Wie das natürlich auf der Autobahn ausschaut wenn man bei 100 gas gibt weis ich nicht.

Und die ausstattung finde ich auch nicht so toll. wirkt billig alles

INeedNOS · 31.08.2009

was hat das jetzt mit den Schilderungen von Hansdampf zu tun?*noahnung*

loveR · 31.08.2009

Nen 2,0T in den R32 einbauen

Nene das geht gar nicht *roll*

xxx008 · 31.08.2009

Bau dir den 3,6l FSi vom Passat ein, dann hast du nen anständigen Motor!

JNS · 01.09.2009

xxx008 schrieb:
Bau dir den 3,6l FSi vom Passat ein, dann hast du nen anständigen Motor!

Nein würd ich nicht dazu raten. Der 3,2 vom .:R ist besser. Wenn die Leistung nicht reicht einfach nen Turbo oder Kompressor draufsetzen, dann geht er Primaaaaa und bei guter Abstimmung und gleicher Fahrweise weniger Verbrauch

BluRay32 · 01.09.2009

JNS schrieb:
Nein würd ich nicht dazu raten. Der 3,2 vom .:R ist besser. Wenn die Leistung nicht reicht einfach nen Turbo oder Kompressor draufsetzen, dann geht er Primaaaaa und bei guter Abstimmung und gleicher Fahrweise weniger Verbrauch

Und was kannst du da konkret empfehlen? 350 PS würden mir ja langen, aber das Ding muss halt noch Alltagstauglich bleiben, sprich 25 TKM im Jahr müssen drin sein.

BluRay32 · 01.09.2009

Um nochmal auf den Preis zurückzukommen, das wär das Aggregat was ich mir vorstellen würde:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320358099335&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

und dieser Preis ist ja mal meilenweit unterhalb eines Turbo-Umbaus.

JNS · 01.09.2009

BluRay32 schrieb:
Um nochmal auf den Preis zurückzukommen, das wär das Aggregat was ich mir vorstellen würde:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320358099335&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

und dieser Preis ist ja mal meilenweit unterhalb eines Turbo-Umbaus.

Das ist aber ein "Austausch"!

Wären dir 15PS 2500€ Wert? Der V6 Sound wäre auch dahin...

pasa · 01.09.2009

swiss_r32 schrieb:
Also das würd ich so nicht sagen ... Ich war vor kurzem mal mit einem Kumpel in Deutschland um mal zu testen ob der S3 wirklich schneller fährt...

Lange Geschichte kurzer sinn.. ab ca. 240 km/h (Tacho) wurde der R32 eine spur schneller und wenn wir nicht bremsen hätten müssen.. währ ich ihm davon gefahren

Ich hab kein NWT aber ich glaube mit, währe ich ihm schon vorher davon gefahren.

Mit einem originalen R, hast du keine chance gegen den S3 8P.. die dinger stehen echt gut im Futter.. entweder streut dein R nach oben, oder der S3 nach unten..
Mit dem NWT bist du sehr nahe dran, aber zum wegziehen genügt es nicht..