K&N Luftfilter für den 5er R32

Tom300 schrieb:

Hallo Uwe,

das "Mehr" an Luftdurchlass beim K&N und Co. wird aber durch schlechtere Filterleistung dieser Filter erreicht, das ist in mehreren Test's bewiesen u. Dir sicherlich auch bekannt.
Also kann ein K&N u. Co. nicht die gleiche Oberfläche wie ein OEM Filter haben.
Das Baumwoll-Gewebe ist grobporiger, trotz der vier Lagen.

Du hast das Öl vergessen und die statiische Ladung

hat das schon jemand getestet ala Apexi Vergleich??? mit netten Bildern vs. der Serie, zudem ist das Apexi Bild etwas höher belichtet oder nachbearbeitet...ist aber dennoch besser als der K&N. 1PS Unterschied beim Turbo....ergo beim Sauger nicht gravierend. Zudem ist Turbo nicht zu vergleichen, mit einem Sauger Ansaugtrakt da können die Bildchen ganz anderst aussehen.

Uwe, dass war jetzt aber ein Eigentor von Dir !
Schwitzwasserbildungsmöglichkeit (was für ein Wort *roll*), wo soll sich dieses denn bilden ?..............

.............Man sieht einige Wasserflecken auf dem Alu-Hitzeschutz (rein optisch wie Kalk-Flecken), aber mehr ist da nicht.

Na, das ist doch Schwitzwasser, ich hab ja nicht behauptet, dass dein Filter nun absäuft ;-)

Und wenn Du den Ausführungen v. INeedNOS zustimmst, so wie Du es geschrieben hast, dann ist es auch die beste und einfachste Erklärung zum Thema K&N u. Co. !
Bringt nix, nur besseres Ansprechen, bei schlechterer Filter-Wirkung !

bei schlechterer Filter-Wirkung ! was noch niemand wirklich bewiesen hat ansonsten wie vor beschrieben


Uwe schau mal in diesen Link, es geht zwar um "offene" Filter, aber ein K&N ist auch dabei (mit 'guter' Filter-Wirkung ) und sieh Dir mal an was diese Filter an Feinstpartikel durchlassen !
Nur mal als Beispiel, müssen wir nicht weiter kommentieren oder auswerten ...
Allein der unterschiedliche Filter-Wirkungsgrad der getesteten Filter ist erschreckend !
APEXI ist da noch der Beste von allen u. bringt noch die meiste *Leistung*.

wie oben geantwortet

http://www.ampelrennen.de/content/view/1650/51/
P.S.: ... wir sind hier Alleinunterhalter, die anderen lachen sich bestimmt schon kaputt !
Ein ehem. Versuchsfahrer will einem Computer-Fachmann erklären das der K&N nix taugt ... *lol* *buck*

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Tom300 schrieb:

Nein Uwe ... diese Wasserflecken kommen vom Lufteintritt im Kühlergrill ...
Schwitzwasser ist für mich etwas anderes, ein eher dauerhaftes Problem, was aber nicht vorhanden ist .

ist mir zwar neu, dass Schwitzwasser ein Dauer Prob sein muss, sei es drum :wink: abgehakt

Aber bitte nicht alles kommentieren, fahr deinen K&N und ich hole mir einen BMC (bringt gefühlte 2 PS mehr als der K&N, weil der auch in den Formel 1 Autos verwendet wird, steht so bei denen in der Werbung *lol* ... Uwe ist nur Spass !)

Spass muss sein sprach Wallenstein und schob die.....

Jetzt auch noch Diesel und kein ehrlicher Benzin Sauger Vergleich auffindbar

Das kann ich mir aber nicht verkneifen zu dokumentieren:
"Der Gewebeluftfilter wurde nach der Reinigung vor 6.000km mit 15W40 Öl per Sprühpistole leicht eingenebelt."
ohne weitere Worte.....wahrscheinlich haben die den auch noch komplett eingenebelt.

P.S.: ... neues Bildchen ...
Naja die Cosworth Motoren waren nicht schlecht u. hatten Dampf, aber einen "Ford" Motor als Benutzer-Bild, ich weiss nich ... *lol*

ich hab noch ein paar andere: 12Ender? SEc, R107, E30

aber hallo....mit meinem ehemaligen 88er Wolfi könnte ich auch heute noch locker die gängigen Turbo Quietscher mit Chip naschen.
Das war nach Wolf Überarbeitung ein absolut zuverlässiges Alltagsauto alle 5000km Mobil 1, alle 8000 Racing Sparkis und 200Mak locker machen. Das wars und immer A7 Vollgas

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Tom300 schrieb:

Uwe Du bist ja ein noch größerer Pedant als ich ... *lol*

hatten wir doch schon festgestellt, dass wir uns da nichts nehmen

Schwitzwasser kann in einem "belüfteten Raum" (Ansaugluftführung) nicht entstehen, oder ... ?
Ist dieser Raum nicht belüftet, verdunstet das Wasser durch die Wärme-Abstrahlung d. Motor's.

nee, dass könnte länger dauern, daher ja bereits als abgehakt vermerkt :wink:

Zu den Test's, ok, alt u. nicht aussagekräftig, aber die Leute machen sich Gedanken ...
Alter Pedant

Wenn die sich wirklich Gedanken gemacht hätten, dann hätten die es selbst und richtig gemacht ....abgehakt nicht repräsentativ.

Hier noch ein schönes Bild für Dich:

Du wirst doch nicht etwa das Original verschandeln und nen Turbo Quietscher draus machen???
Schweißnähte, ich glaub die konnte ich mal schöner, ist Rothe oder?

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Tom300 schrieb:

:great: Abgehakt

Zum Bild, keine Ahnung, frag mal die Turbo-Driver ob Rothe oder Hubba Bubba HGP ...

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josephR32 schrieb:

Sorry für OT:
Das war nach Wolf Überarbeitung ein absolut zuverlässiges Alltagsauto alle 5000km Mobil 1, alle 8000 Racing Sparkis und 200Mak locker machen. Das wars und immer A7 Vollgas

@coolhard.:
Einspruch:
Letztes RS-Modell dieses Herstellers (gibt jetzt aktuell was neues) war dann aber nicht mehr so toll:X

ja, stimmt mit dem hatte ich mal geliebäugelt

Habe den Seitensprung gewagt und bitter bereut:-/

schade, haben immer wieder so Bolzen geliefert

Aber die Komponenten der Zulieferer aus der Rallye-WM (Quaife etc.) waren genial:great:

yes!

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Tom300 schrieb:

... wo isser denn ?

... Ford ...

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Ninjajumbo schrieb:

:d :d :d :d :d :d :d :d

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josephR32 schrieb:

Zurück zum Thema:
Ich glaube, es so zusammenfassen zu können:
Der Luftdurchsatz/Sauerstoffanteil, egal ob mit Serien- oder Pipapo-Filter, wird vom LMM erkannt und die Elektronik wird's schon richten???.
Wahrscheinlich hab' ich von K&N-Platte 'was erwartet, was früher möglich war und heute...... *noahnung*(s.o.)
Tja, die Zeiten des Mechanikers:great: sind wohl vorbei,
es lebe der Elektroniker:great::great::great:

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josephR32 schrieb:

Zitat von coolhard
Hat schon bei meinem 85er BMW 325i kleine Wunder vollbracht.

Hallo Uwe:
Schon sehr interessant: Kennst Dich aus mit Käfer-Friseuren :great::great::great:,
hattest in den '80ern 'n BMW, (leistungsstärkstes Modell der Baureihe:great,
bist total fremdgegangen ?????? (mit diametral entgegengesetzter Erfahrung zu mir bei Cossie vs. F.RS)
Jetzt "Back to the Roots", .:R32 (der GTI des Herrn im gesetzten Alter, stand ungefähr so in der AMS, als der Ver .:R 'rauskam), aber <250 PS (auch mein Gefühl, nicht nur wir legen zu, auch unsere Autos)
Sind wir Doppelgänger?*noahnung*
Vielleicht paßt's bei Tom300 ja auch*noahnung**noahnung**roll**roll**roll*
(bitte Rechtschreibung:great: beachten, nicht nach dieser neumodischen Reform:X:X)

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