Drehzahl bei kaltem Motor

0815rotti · 30.12.2005

Hallo .:R-Gemeinde!

Ich kam heute leider in die Verlegenheit meinem .:R mal so richtig aufn Kopf latschen zu müssen,obwohl der Motor noch eiskalt war.Es tat mir in der Seele weh,aber sonst hätte es wohl bei dem Sch... Überholmanöver voll gekracht*schock*
Nun möchte ich mal wissen,welche Drehzahl noch vertretbar ist bei kaltem Motor???
Soweit ich das noch sehen konnte lag ich ca. bei 5000 Upm*roll*
Was ist richtig,was ist falsch*noahnung*
Gibt es eine Regel,oder einen Normwert???
Habe ihn sonst bis maximal 2500-3000 gezogen,weil ja jeder,außer ich*oops*
wohl weiß das man einen Motor ,der kalt ist, nicht bis aufs Bodenblech tritt:great:
Wie oder was sind eure Erfahrungen?
Vielleicht wäre das auch ein Thema für eine Umfrage?
z.B. :Wie hoch zieht ihr Euren .:R mit kaltem Motor*lol*

Gruß Rotti

Muffel · 30.12.2005

Früher konnte bei kaltem Motor bei hohen Drehzahlen der Ölfilm reissen, aber bei modernen Motoren und den heutigen Hochleistungsölen ist das eigentlich fast egal. Hinterlässt halt nur ein schlechtes Gewissen*lol*

Randall Flagg · 30.12.2005

...ich drehe ihn im kalten Zustand trotzdem nicht höher wie 3000*noahnung*

0815rotti · 30.12.2005

DrMav schrieb:
Früher konnte bei kaltem Motor bei hohen Drehzahlen der Ölfilm reissen, aber bei modernen Motoren und den heutigen Hochleistungsölen ist das eigentlich fast egal. Hinterlässt halt nur ein schlechtes Gewissen*lol*

Ja,da hast Du verdammt recht,mein Gewissen plagt mich immer noch,deshalb auch der Thread

Sollte man wohl aber trotzdem nicht zur Gewohnheit werden lassen*buck*

Muffel · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
...ich drehe ihn im kalten Zustand trotzdem nicht höher wie 3000*noahnung*

Ich auch nicht... iss halt eine Angewohnheit aus früheren Tagen, die man nicht ablegen kann

Bei meinem Mopped geht das im kalten Zustand z.B. gar nicht, da riegelt die Elektronik bis Betriebstemperatur fast auf Mofaniveau ab... aber das Mopped hat ja auch ganz andere Drehzahlen.

Randall Flagg · 30.12.2005

irgendwer hatte hier doch auch mal geschrieben das die Leistung beim R runtergeregelt wird wenn er noch nicht "Temperiert" ist.

Schlimmer sieht es eh' bei den Turbo Motoren aus. Da "vergessen" ja die meisten das "kaltfahren".*roll*

0815rotti · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
irgendwer hatte hier doch auch mal geschrieben das die Leistung beim R runtergeregelt wird wenn er noch nicht "Temperiert" ist.

Schlimmer sieht es eh' bei den Turbo Motoren aus. Da "vergessen" ja die meisten das "kaltfahren".*roll*

Den Thread hatte ich auch mal gelesen,aber nix "leistungsbegrenzt",der zog voll durch*noahnung*

Muffel · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
Schlimmer sieht es eh' bei den Turbo Motoren aus. Da "vergessen" ja die meisten das "kaltfahren".*roll*

Obwohl bei den T-Motoren es eigentlich viel schlimmer ist, wenn Du den direkt nach zügiger Gangart abstellst... hat mir seinerzeit in meiner B&M Supra den Turbo und den Zylinderkopf gleich mit geschrottet8-( . Seither trau ich heftig getunten Autos auch nicht mehr so wirklich Alltagstauglichkeit zu.

Randall Flagg · 30.12.2005

Sag' ich ja, das die meisten vergessen den "Kalt" zu fahren. Die meisten stellen das Teil nach "Knallgas" so richtig schön Heiss sofort aus, und dann kommt irgendwann die böse Überraschung.*roll*

0815rotti · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
Sag' ich ja, das die meisten vergessen den "Kalt" zu fahren. Die meisten stellen das Teil nach "Knallgas" so richtig schön Heiss sofort aus, und dann kommt irgendwann die böse Überraschung.*roll*

Gut zu Wissen,habe davon noch nie was gehört,von wegen"kaltfahren",naja hatte bisher auch noch keinen Turbo....man lernt nie aus:great:

Muffel · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
Sag' ich ja, das die meisten vergessen den "Kalt" zu fahren. Die meisten stellen das Teil nach "Knallgas" so richtig schön Heiss sofort aus, und dann kommt irgendwann die böse Überraschung.*roll*

Sorry, hast Recht, habs falsch verstanden....

In der Supra gabs damals extra einen elektronischen "Turbotimer". Aber zu der Zeit (1995) haben mich immer, nachdem ich abgeschlossen hatte, die Leute angesprochen und mir erklärt, daß ich vergessen hätte, den Motor abzuschalten, geschweige denn an der AB-Tanke, wos dafür dann fast nen Aufstand gab, wegen Explosionsgefahr. Deshalb hatte ich den meistens ausgeschaltet. Bis er denn kaputt war...

So lernt man...

Randall Flagg · 30.12.2005

Naja, bei den neueren Motoren haben sie ja wenigstens noch 'ne Kleine Pumpe die nach dem Abstellen des Motors nachläuft, aber ob es das alleine so bringt wage ich zu bezweifeln... *roll*

...das mit dem Turbotimer kannte ich noch nicht.:great:

biSheep · 30.12.2005

Die VR6 Motoren sind sehr empfindlich wenn die kalt sind. Thermisch gesehen kein guter Motor....

Deswegen sind die .:R's per SW auch begrenzt.

Die VR6 im Golf III sind Reihenweise gestorben, weil die kalt getreten wurden. Der Block verzieht sich sehr schnell. Mal ganz zu schweigen von den Kolbenringen...

Das ist mit ein Grund warum ich die Öltempanzeige im MFA haben will ^^

EDIT: Ob ihr mir das glaubt oder nicht: Deswegen ist der Motor im Sommer auch teilweise Leistungsbegrenzt. Die werden zu heiß

Kenne die Entwickler ganz gut :-D

Randall Flagg · 30.12.2005

Ah...svenni, my man... du warst das bestimmt auch von dem ich das mit der sw Begrenzung gelesen hatte, richtig ?:great:

biSheep · 30.12.2005

Randall Flagg schrieb:
Ah...svenni, my man... du warst das bestimmt auch von dem ich das mit der sw Begrenzung gelesen hatte, richtig ?:great:

Jep und das ist definitiv so - sowohl wenn er kalt ist als wenn er zu warm wird :great:

Randall Flagg · 30.12.2005

...ah cool zu wissen !!! :great:

Benji · 30.12.2005

Ich dreh meinen kalt auch nie über 3000 wobei das bei meinem "WennichgroßbinwerdicheinR32" wegen Turbo wichtiger ist.
Kalt fahren tu ich auch brav, immerhin weiß ich nicht wie lang ich die Kiste noch fahren soll / muss / werde.

Nachlaufen lass ich ihn nur wenn ich wirklich an einer Raststation oder Tankstelle neben der AB stehen bleibe weil ich ihn sonst eh selten über 4500 Touren drehe.

Vielleicht bekommt der nächste R schon einen temperaturabhängigen roten Drehzahlbereich der steigt je wärmer das Fahrzeug wird. Zwar nicht so toll wie Öltemp.Anzeige aber ein nettes Gimmick wärs schon.

biSheep · 30.12.2005

Benji schrieb:
Vielleicht bekommt der nächste R schon einen temperaturabhängigen roten Drehzahlbereich der steigt je wärmer das Fahrzeug wird. Zwar nicht so toll wie Öltemp.Anzeige aber ein nettes Gimmick wärs schon.

Der Golf VI wird das haben....

Benji · 30.12.2005

Na wenn du das sagst.

0815rotti · 30.12.2005

svenni schrieb:
Die VR6 Motoren sind sehr empfindlich wenn die kalt sind. Thermisch gesehen kein guter Motor....

Deswegen sind die .:R's per SW auch begrenzt.

Die VR6 im Golf III sind Reihenweise gestorben, weil die kalt getreten wurden. Der Block verzieht sich sehr schnell. Mal ganz zu schweigen von den Kolbenringen...

Das ist mit ein Grund warum ich die Öltempanzeige im MFA haben will ^^

EDIT: Ob ihr mir das glaubt oder nicht: Deswegen ist der Motor im Sommer auch teilweise Leistungsbegrenzt. Die werden zu heiß Kenne die Entwickler ganz gut :-D

@svenni

Danke für die sehr Informative Antwort,frage mich jetzt nur warum sich dann meiner bis 5000 Upm ziehen ließ*noahnung*
Da wird doch wohl nix kaputt sein???